Wow : plus de 40 routes américaines ont démarré au cours des 13 premiers jours d'octobre
La base d’une compagnie aérienne est sa flotte et son réseau de routes. Ils contribuent à faire tourner le monde. Entre1er et 13 octobre, les États-Unis ont accueilli favorablementestimé 43 itinéraires. Beaucoup étaient neufs pour le transporteur indiqué, tandis que d'autres étaient des reprises saisonnières ou une pause d'un mois ou deux et sont revenus. Un résumé :
- Sur les 43 lignes, 33 étaient inédites pour l'opérateur.
- 11 n’ont jamais eu de vols sans escale auparavant, du moins pas au cours des 20 dernières années.
- Il existe 40 routes nationales et trois routes internationales.
- Ils varient de 26 milles marins (48 km) à 5 788 milles marins (10 719 km).
- La taille des avions varie du Cessna Caravan au Boeing 777-300ER.
-
Ils concernent 14 compagnies aériennes, mais seulement deux sont internationales :
et
.
-
Le transporteur en croissance rapide mais toujours petit
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a ajouté le plus de routes (13).
25 itinéraires sur 43
Ils sont présentés ci-dessous. Breeze se démarque. Octobre a marqué la première fois à Bangor, Lansing, Lancaster et Portsmouth. Sans surprise, elle est devenue le seul opérateur d’avions à réaction de Lancaster, la ville de Pennsylvanie étant située à environ 77 milles de Philadelphie et à 80 milles de Baltimore. Selon les données T-100 du ministère américain des Transports, il s’agit du premier service régulier d’avions à réaction de Lancaster.
| Compagnie aérienne (y compris toute unité régionale) |
Itinéraires qui ont commencé du 1er au 13 octobre ; voir les notes ci-dessus |
|---|---|
| Compagnies aériennes Alaska |
Pasco-Los Angeles* (E175 quotidien) ; Portland-Atlanta** (diverses variantes quotidiennes du 737) ; Santa Rosa-Las Vegas** (E175 quotidien) |
| Américain |
Dallas/Fort Worth-Provo* (CRJ700 double quotidien) ; Phoenix-Provo* (CRJ700 quotidien) |
| Noisette |
Santa Rosa-Ontario*(deux fois par semaine 737-700) |
| Brise |
Fort Myers-Bangor*(deux fois par semaine A220-300) ; Fort Myers-Burlington* (A220-300 deux fois par semaine) ; Fort Myers-Islip* (quatre A220-300 hebdomadaires) ; Fort Myers-Lansing* (A220-300 deux fois par semaine) ; Fort Myers-Manchester* (A220-300 deux fois par semaine) ;Fort Myers-Stewart*(deux fois par semaine A220-300) ;Fort Myers-Wilkes-Barre/Scranton*(deux fois par semaine A220-300) ; Norfolk-Phoenix* (A220-300 bihebdomadaire) ;Orlando International-Bangor* (deux fois par semaine A220-300) ;Orlando International-Lancaster*(deux fois par semaine A220-300) ; Orlando International-Lansing* (A220-300 deux fois par semaine) ; Orlando International-Portsmouth* (A220-300 deux fois par semaine) ;Tampa-Bangor*(deux fois par semaine A220-300) |
| Contour |
Charlotte-Altoona*(12 ERJ hebdomadaires) ; Chicago O’Hare-Cape Girardeau* (12 CRJ/ERJ hebdomadaires); Chicago O'Hare-Ft. Leonard Wood/Waynesville* (cinq ERJ hebdomadaires) ;Dallas/Fort Worth-Tupelo*(ERJ quotidien); Phoenix-Show Low* (12 par semaine ; ERJ) |
| Delta |
Austin-Harlingen* (E175 quotidien) |
Ajouts d'itinéraires : 26 à 43
Ils sont les suivants. Mon préféré est le lancement par Philippine Airlines le 2 octobre de Manille à Seattle, la huitième destination nord-américaine du transporteur.
Jusqu'en juillet 2024, le marché comptait 90 000 passagers point à point, tous connectés en cours de route. Il s’agissait de la deuxième plus grande ville asiatique non desservie de Seattle après Delhi (129 000 habitants), dont Air India a laissé entendre à plusieurs reprises qu’elle commencerait.
| Compagnie aérienne (y compris toute unité régionale) |
Itinéraires qui ont commencé du 1er au 13 octobre ; voir les notes ci-dessus |
|---|---|
| Frontière |
Atlanta-Austin** (trois A320neo/A321neo hebdomadaires) ; Seattle-Salt Lake City (trois par semaine principalement en A320neo)* |
| JetBlue |
New York JFK-St Vincent* (A320 bihebdomadaire) ; premier vol par un transporteur américain |
| Compagnies aériennes philippines |
Manille-Seattle*(trois 777-300ER hebdomadaires) ; je n'ai jamais eu de vols sans escale auparavant |
| Porter |
Toronto-Phénix* (quotidien E195-E2) |
| Southern Airways Express |
C'est(Cessna Caravan quotidien) |
| Sud-Ouest |
Birmingham-Phoenix** (quatre 737-700/800 hebdomadaires) ; Las Vegas-Grand Rapids* (quatre à cinq 737-700/800 par semaine) ; Las Vegas-Memphis* (quatre à cinq par semaine principalement 737-700) ; Las Vegas-Rochester* (NY ; quatre 737-700/800 hebdomadaires) ; Sacramento-Kansas City** (quotidien 737-700) |
| Esprit |
Birmingham-Fort Lauderdale* (jusqu'à l'A320neo quotidien) ; Boston-Nouvelle-Orléans** (jusqu'à l'A321neo quotidien) ; Charlotte-Nouvelle-Orléans* (jusqu'à A320neo/A321neo quotidiennement) ; Hartford-Orlando** (reprise simple après une pause ; fréquences variables A320ceo) ; Philadelphie-San Juan** (retour après une brève pause ; jusqu'à quotidiennement ; A321neo l'équipement le plus courant) ; Pittsburgh-Tampa** (reprise saisonnière simple ; fréquences variables jusqu'à quotidiennes ; A320ceo la variante la plus courante) |
| Pays du soleil |
Minneapolis-Sarasota** (reprise saisonnière simple ; bihebdomadaire 737-800) |
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