5 caractéristiques uniques du Bombardier Global Express XRS

Le Bombardier Global Express XRS est un jet d'affaires à long terme conçu et développé par Bombardier Aerospace, basé au Canada. L'avion a connu des améliorations majeures à sa conception, ses capacités et ses performances par rapport à la version initiale de base, le Global Express.

Simple Flying a compilé une liste de fonctionnalités uniques du Global Express XRS, comme le souligne parServices à charte aérienneetGardien. Regardons quelques raisons pour lesquelles ce jet est populaire parmi les opérateurs et les passagers.

Taille de la cabine

Hauteur de la cabine: 6 pi 3 po (1,92 m)

Taille de la cabine	Bombardier Global Express XRS	Gulfstream G-500
Hauteur de cabine	6 pi 3 po (1,92 m)	6 pi 2 po (1,88 m)
Section transversale de cabine	8 pi 1 po (2,43 m)	7 pi 7 po (2,32 m)

Le Global Express XRS possède une cabine considérablement plus grande que les concurrents Gulfstream G500 et G550. La hauteur de la cabine de 6 pieds 3 pouces (1,92 m) permet une marge de pointe spacieuse pour les passagers. Avec une hauteur masculine moyenne de 5 pieds 9 pouces, il y a beaucoup de place pour que les clients d'élite puissent embarquer et se déplacer confortablement pendant un vol.

Une coupe transversale de 5% plus grande que le G500 et 10% plus grande que le G550 signifie que le Global Express XRS peut comporter des sièges de passagers plus grands et plus confortables. De plus, la configuration du canapé à face unique permet également plus d'espace pour les passagers tout en laissant suffisamment d'espace pour les déménageurs. La cabine peut être configurée en trois sections différentes, ce qui permet une plus grande flexibilité en fonction des besoins des clients.

Amélioration des fenêtres de la cabine

Augmentation de la ligne de vue: jusqu'à 40%

Aéronef	Vitres de cabine	Amélioration de la conception
Bombardier Global Express	28 fenêtres de cabine bas	Base de base
Bombardier Global Express XRS	28 fenêtres de cabine bas	Amélioration de la fenêtre intérieure entourant

Le Global Express XRS dispose de 28 fenêtres de cabine de la même taille que la conception précédente. Cependant, le fabricant a amélioré l'intérieur entourant la fenêtre, permettant une plus grande ligne de vue pour les passagers. Les environs ont été élargis pour laisser plus de lumière dans la cabine et améliorer la plage de vision des passagers jusqu'à 40%.

Photo: Bombardier

Bien qu'il n'interfère pas avec la conception d'origine, Bombardier a trouvé un moyen efficace d'améliorer l'expérience des passagers. Le fabricant a également amélioré l'inonisation dans la cabine, ce qui en fait l'une des cabines les plus silencieuses du marché. Les passagers privés recherchent ces améliorations subtiles et Bombardier a réussi à les fournir.

Amélioration de la pressurisation de la cabine

Effets minimaux du décalage horaire

Altitude de vol	Altitude de cabine
45 000 pieds (13 700 m)	4 500 pieds (1 372 m)
51 000 pieds (15545 m)	5 700 pieds (1 737 m)

La pressurisation efficace de la cabine permet aux passagers d'avoir un vol confortable, réduisant l'anxiété, le stress, la fatigue, la fatigue et le décalage horaire. Le système de pressurisation amélioré sur le Global Express XRS offre une altitude de cabine qui l'emporte sur tous les jets commerciaux modernes.

Photo:Constantine von Wedelstaedt | Wikimedia Commons

Par exemple, un Boeing 777-300ER de vieille génération peut maintenir une pression de cabine d'environ 8 000 pieds à des altitudes de croisière (environ 35 000 pieds). Les jets composites modernes, tels que le Boeing 787 Dreamliner et l'Airbus A350, offrent environ 6 000 pieds d'altitude de cabine. Le Global Express XRS les dépasse aussi bas que 4 500 pieds d'altitude de cabine lors de la croisière à 45 000 pieds.

Réservoir de carburant avant

Capacité de carburant utilisable accrue: jusqu'à 1 486 livres (676,5 kg)

Vitesse	Gamme
À Mach 0.87	5 450 nm (6 270 miles, 10 020 km)
À Mach 0.85	6 150 nm (7 100 miles, 11 300 km)
À Mach 0.82	6 500 nm (7 500 miles, 12 050 km)

Le Global Express XRS dispose d'un nouveau réservoir de carburant vers l'avant dans le carénage de l'aile / corps de l'avion. C'est l'endroit où l'aile de l'avion rencontre le fuselage. Un grand carénage aérodynamique est conçu à l'extérieur pour permettre le flux laminaire au vol.

Photo:Anna Zvereva | Wikimedia Commons

L'espace dans le XRS est utilisé pour contenir un carburant utilisable supplémentaire, augmentant la plage opérationnelle de l'avion. Selon la vitesse de croisière, le XRS peut voler sans arrêt jusqu'à 6 500 nm (7 500 miles, 12 050 km). Cela signifie que l'avion peut couvrir confortablement un vol entre Dubaï et New York (environ 6 000 nm) sans faire le plein.

Système de vision de vol amélioré

Crée des images haute définition pour les pilotes

Capteurs d'imagerie	Affichages pilotes
Caméra couleur	Affichage monté sur la tête
Caméra infrarouge	Affichage tête haute
Radar	Affichages LCD

Le Bombardier Global Express XRS est équipé d'un système de vision de vol (EFVS) amélioré qui fournit des images haute définition aux pilotes pour améliorer leur vision pendant le vol. L'EFVS améliore considérablement la vision humaine sans aide en utilisant des capteurs précis. Certains EFV peuvent être combinés avec un système de vision synthétique, améliorant davantage la vision du pilote à travers un système de réalité médié par ordinateur.

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Connu sous le nom de Système de vision amélioré de Bombardier (BEVS), il s'agit de l'une des nombreuses mises à niveau de l'avion Global XRS. En utilisant des éléments déplacés artificiellement, les pilotes peuvent voir des positions exactes par rapport au monde réel. Le système BEVS fournit également des signaux visuels, tels que l'emplacement de la piste et les barres d'horizon, ajoutant de la sécurité à l'avion.

Que pensez-vous des caractéristiques uniques du Bombardier Global Express XRS? Avez-vous volé sur un? Partagez votre expérience dans la section des commentaires.