6 caractéristiques uniques du Diamond DA50 RG

Le Diamond DA50 RG est un avion composite monomoteur conçu et construit par le constructeur autrichien Diamond Aircraft Industries. Il vole depuis 2007 mais n'a obtenu sa certification qu'en 2020 (il s'agissait de la certification européenne EASA, la certification US FAA n'a suivi qu'en 2023).

Malgré ce développement long et difficile, l’avion a beaucoup à offrir. Affronter la concurrence de Cirrus et de Cessna est un défi, mais Diamond Aircraft a distingué ce modèle de plusieurs manières.

Liens rapides

• Construction entièrement composite
  

  • Un poids plus léger améliore l'efficacité et les performances

• Le Diamond DA50 offre une avionique avancée
  

  • Il dispose de systèmes leaders dans sa catégorie

• Train d'atterrissage rétractable
  

  • Caractéristique inhabituelle dans cette catégorie d'avions

• Fonctionnement efficace
  

  • Le DA50 est relativement performant pour un avion de ce type

• Cabine premium et de grande taille
  

  • Un design bien spécifié et récompensé

• Développement lent à ce jour, mais davantage pourrait être proposé
  

  • Le Diamond DA50 RG est le seul modèle actuellement, mais d'autres ont été examinés

Construction entièrement composite

Un poids plus léger améliore l'efficacité et les performances

Nous avons constaté que la construction de fuselages composites était de plus en plus utilisée sur les avions de toutes catégories. Les Airbus A350 et Boeing 787, par exemple, utilisent tous deux largement des matériaux composites dans leur construction.

Les composites sont plus légers que les matériaux standards comme l’aluminium. Ils sont également généralement plus résistants à l’usure extérieure.

La construction composite est moins courante dans l'aviation générale, d'autant plus que de nombreux avions sont basés sur des conceptions plus anciennes. En tant que nouveau développement, le Diamond DA 50 utilise largement les composites dans la construction.

Cela réduit le poids global de l’avion et contribue à ses statistiques impressionnantes d’efficacité et de performances.

Photo de : Diamond Aircraft Industries

Le Diamond DA50 offre une avionique avancée

Il dispose de systèmes leaders dans sa catégorie

Le Diamond DA50 RG est un avion d'aviation générale monomoteur pouvant transporter jusqu'à cinq personnes (dont deux pilotes). Comparé à de nombreux autres avions de cette catégorie, il offre une avionique et des systèmes haut de gamme, avec de nombreux systèmes supplémentaires disponibles en option.

Photo de : Diamond Aircraft

Ceux-ci incluent :

• Une suite avionique Garmin G1000 NXi. C'est l'un des derniers modèles disponibles, avec des écrans de cockpit en verre haute définition.
• Commandes complètes du pilote automatique.
• Commande de puissance à levier unique du pilote (cela ajuste automatiquement les régimes de poussée et d’hélice).
• Système électronique de stabilité et de protection (ESP) de série. Cela aide à maintenir la stabilité de l’avion dans des conditions difficiles.
• Pédales de direction réglables à commande électrique.
• Un système d’oxygène embarqué en option.
• Climatisation électrique en option.
• Système de dégivrage TKS en option.

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Train d'atterrissage rétractable

Une particularité inhabituelle dans cette catégorie d'avions

Le Diamond DA50 RG dispose d'un train d'atterrissage entièrement rétractable. Il s'agissait initialement d'une mise à niveau des variantes d'avion ultérieures, mais il est désormais proposé en standard sur la principale variante unique lancée. Au cas où vous vous poseriez la question, le « RG » dans le nom de l'avion signifie « Retractable Gear ».

Photo de : Diamond Aircraft

Cette fonctionnalité est inhabituelle dans la petite catégorie de l’aviation générale. Le

SR22 – considéré comme un concurrent majeur – ne propose pas cela, par exemple. Il s’agit d’une fonctionnalité que de nombreux pilotes préfèrent et qui améliorera les performances et l’aérodynamisme. D’un autre côté, avoir un train rétractable augmentera très probablement les coûts de maintenance et d’assurance des avions.

Fonctionnement efficace

Le DA50 est relativement performant pour un avion de ce type

Le Diamond DA50 est propulsé par le moteur Continental Aerospace Technologies CD-300. Il utilise du carburant Jet A1 (plutôt que AvGas). Diamond Aircraft affirme que le moteur à réaction est plus efficace et consomme moins. Bien entendu, il offre également une meilleure disponibilité à l’échelle mondiale.

L'efficacité est également améliorée par sa construction composite et ses hélices à pas variable dotées de profils aérodynamiques de pointe. Dans l'ensemble, il offre une économie de carburant de 9 gallons américains par heure de vol,selon une analyse supplémentaire de FlightGlobal.

Photo de : Diamond Aircraft

Cela ne se fait pas au détriment des performances. Les spécifications standard des avions (selon Diamond Aircraft) sont les suivantes :

• Masse maximale au décollage (MTOW) : 4 407 livres (1 999 kg)
• Vitesse de fonctionnement maximale : 181 nœuds (335 km/h)
• Portée maximale (y compris 30 minutes de réserve) : 750 NM (1 389 km)
• Plafond de service : 20 000 pieds (6 096 m)

Cabine premium et de grande taille

Un design bien spécifié et récompensé

Avec les petits avions de l’aviation générale, il y a beaucoup moins de possibilités de séparer les cabines. L’un des principaux objectifs de Diamond depuis le début du projet a été d’offrir l’une des plus grandes cabines parmi ces avions.

Il dispose de l'une des cabines les plus spacieuses pour les pilotes et les passagers. La banquette arrière est également facilement adaptable pour accueillir deux ou trois passagers. Cette taille de cabine plus grande permet également un bon espace de stockage des bagages.

Les dimensions intérieures de la cabine (basées sur les données fournies par Diamond Aircraft) sont les suivantes :

• Hauteur maximale de la cabine interne : 128 cm (4 pi 2,4 po)
• Hauteur des sièges au plafond de la cabine : 98 cm (3 pi 2,6 po)
• Largeur du siège de la cabine (rangées pilote et passagers) : 129 cm (4 pi 2,8 po)

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La conception globale de l’avion (intérieur et extérieur) est certainement distinctive. Cela a été bien remarqué et, selon Diamond Aircraft, il a remporté plusieurs prix de design, notamment :

• iF DESIGN AWARD 2021 dans la discipline « Produit »
• Prix ​​Fliegermagazin 2021 du meilleur nouvel avion
• Prix ​​​​allemand du design 2023
• Prix ​​Platine A'Design 2024

Développement lent à ce jour, mais davantage pourrait être proposé

Le Diamond DA50 RG est le seul modèle actuellement, mais d'autres ont été examinés

Il est indéniable que le DA50 a été retardé à plusieurs reprises et difficile à commercialiser. Le projet a été lancé en 2007 et le premier prototype a volé en 2007. Alors que Diamond se concentrait sur d'autres projets, les défis de conception et les retards signifiaient qu'il n'était certifié et mis en service qu'en 2020.

Voir aussi :Diamond Business Jet : qu’est-il arrivé au Diamond D-Jet ?

Depuis 2024, il n’existe qu’une seule variante du Diamond DA50 RG en production. Plusieurs autres variantes ont cependant été planifiées ou prototypées, et il est possible que Diamond y revienne à l'avenir.

Photo : Caméra volante | Shutterstock

Les propositions antérieures comprenaient :

• DA50 SuperStar. Celui-ci comprend une cabine pressurisée et un système de sécurité de parachute d'avion. C'était le premier modèle proposé et présenté en 2006.
• DA50 Magnum. Version standard non pressurisée mais avec un système d'oxygène interne et d'autres options de moteur.
• DA50-JP7. Une version plus grande à sept places.
• DA50-IV/V/VII. Il s'agissait d'une série de modifications à quatre ou cinq places utilisant différentes options de moteur (y compris moins et plus puissant que l'actuel moteur Continental CD-300 de 300 ch).