7 routes intérieures américaines toutes desservies par les Big 3

Le plus grand hub au monde est exploité par

, où le transporteur aérienassure 925 départs quotidiensdepuis l'aéroport international de Dallas-Fort Worth (DFW).

vise à reprendre la tête en 2025 avec 968 départs quotidiens prévus depuis l'aéroport international Hartsfield Jackson d'Atlanta (ATL) au cours de l'été 2025.

À la traîne de ces deux-là,

« la plus grande opération de hub se trouve actuellement à l'aéroport international de Chicago O'Hare (ORD), avec la compagnie aérienneassurant plus de 500 départs quotidiensde Windy City en janvier 2025.

Bien que chacune des trois grandes compagnies aériennes américaines (American, Delta et United) exploite des hubs majeurs aux États-Unis, elles partagent rarement un hub. De cette façon,, et il n'est en fait pas très courant que les trois s'affrontent sur exactement le même itinéraire entre une paire de villes. En effet, il existe de nombreux marchés sur lesquels deux d’entre eux peuvent se concurrencer directement, mais il est moins courant que les trois opèrent exactement sur la même route intérieure.

Photo : Léonid Andronov | Shutterstock

Ceci étant expliqué, examinons sept routes intérieures américaines desservies par les trois grandes compagnies aériennes américaines. Cette liste n’est pas exhaustive et s’appuie sur les plannings prévus pour janvier 2025.

Néanmoins, cela souligne le fait qu’il existe encore plusieurs paires de villes qui connaissent une concurrence directe entre American Airlines, Delta Air Lines et United Airlines. Certains remarqueront peut-être immédiatement que l’aéroport international de Los Angeles (LAX) apparaît plusieurs fois sur cette liste, car il constitue un aéroport important pour les trois plus grandes compagnies aériennes des États-Unis.

De l'aéroport international de San Francisco (SFO) à l'aéroport international de Los Angeles (LAX)

565 vols programmés par les Big Three

San Francisco est depuis très longtemps une porte d'entrée importante pour les vols vers l'Asie.Pan American Airways a lancé les premiers vols transpacifiques réguliers au départ de San Francisco en 1935., utilisant un Martin M-130 nommé China Clipper. L'aéroport international de San Francisco perpétue cette tradition de liaison entre l'Asie et l'Amérique du Nord et constitue une plaque tournante importante pour United Airlines.

Il est également intéressant de noter à quel point cet aéroport est important pour relier la Californie du Nord à la Californie du Sud, car la route reliant l'aéroport international de San Francisco (SFO) à l'aéroport international de Los Angeles (LAX) est vitale pour les voyages intra-étatiques depuis de nombreuses décennies. Autrefois desservie par Pacific Southwest Airlines (PSA) et Western Airlines, SFO vers LAX reste l'une des routes les plus fréquentées desservies par les trois grandes compagnies aériennes américaines.

En janvier 2025, American, Delta et United ont prévu un total combiné de 565 vols sur cette route, United Airlines étant clairement en tête avec un total de 281 vols réguliers. Si l’on comptait les vols retour, ce nombre doublerait presque. Selon les données deBougie, une société d'analyse aéronautique, voici à quoi ressemblera la route San Francisco-Los Angeles pour ces compagnies aériennes en janvier 2025 :

	Avion (nombre de vols)	Nombre de vols
Compagnies aériennes américaines	A319 (11), A321neo (1), B737-800 (32), E175 (68)	112
Lignes aériennes Delta	A319(6), A320(148), B737-800(32), B737-900(5)	172
Compagnies aériennes unies	A319 (3), A320 (8), B737-800 (104), B737-900 (82), B757-200 (2), B737 MAX 8 (20), B737 MAX 9 (56), E175 (6)	281
	TOTAL COMBINÉ	565

Aéroport international de Denver (DEN) à Aéroport international de Los Angeles (LAX)

United prévoit 272 vols

Le prochain sur cette liste est un autre itinéraire hub-to-hub d’United Airlines. L'aéroport international de Denver (DEN) à l'aéroport international de Los Angeles (LAX) reste très fréquenté toute l'année. Depuis son ouverture en 1995, l’aéroport international de Denver est rapidement devenu l’un des aéroports les plus fréquentés au monde et a parfois rivalisé avec Chicago O’Hare (ORD) en tant que plaque tournante la plus fréquentée de United.

En tant que tel, vous pouvez imaginer que la route DEN vers LAX est importante pour United. Los Angeles est un autre point de connexion très important pour les vols transpacifiques et toutes les majors américaines y sont fortement présentes. Dans cet esprit, il est intéressant de noter comment American Airlines et Delta Air Lines sont également en concurrence avec United sur la route Denver-Los Angeles. Cirium montre que les trois compagnies aériennes effectuent un total combiné de 420 vols de DEN à LAX. Voici à quoi ressemble le mois de janvier pour cet itinéraire :

	Avion (nombre de vols)	Nombre de vols
Compagnies aériennes américaines	E175 (61)	61
Lignes aériennes Delta	A319 (29), A320 (6), B737-800 (1), E175 (51)	87
Compagnies aériennes unies	A321neo (52), B737-800 (70), B737-900 (82), B757-300 (63), B737 MAX 8 (3), B737 MAX 9 (2)	272
	TOTAL COMBINÉ	420

Photo: Framalicieux | Shutterstock

De l'aéroport international de Phoenix Sky Harbor (PHX) à l'aéroport international de Los Angeles (LAX)

167 vols programmés par American Airlines

Los Angeles reste une destination cohérente alors que nous examinons le prochain itinéraire de cette liste. L'aéroport international de Phoenix Sky Harbor (PHX) vers l'aéroport international de Los Angeles (LAX) est une route importante pour les Trois Grands. Pourtant, les données suggèrent que c’est particulièrement important pour American Airlines. Autrefois siège d'America West Airlines, Phoenix Sky Harbor reste une plaque tournante vitale dans le sud-ouest des États-Unis.

Les Big Three prévoient de relier le Copper State au Golden State avec pas moins de 399 vols sans escale entre PHX et LAX. Comme on peut s'y attendre, American Airlines est en tête de cette route avec 167 vols prévus vers LAX en janvier.

	Avion (nombre de vols)	Nombre total de vols
Compagnies aériennes américaines	A320 (2), A321 (31), A321neo (46), B737-800 (58), E175 (30)	167
Lignes aériennes Delta	E175 (147)	147
Compagnies aériennes unies	B737-800 (55), B737-900 (2), B737 MAX 8 (24), B737 MAX 9 (4)	85
	TOTAL COMBINÉ	399

De l'aéroport international O'Hare de Chicago (ORD) à l'aéroport international Hartsfield Jackson d'Atlanta (ATL)

388 vols relient deux des plus grands hubs des États-Unis.

L'itinéraire suivant sur cette liste s'éloigne de Los Angeles pour s'adresser à un itinéraire relativement court mais assez fréquenté pour Delta Air Lines et United Airlines. L’aéroport international O’Hare de Chicago (ORD) est actuellement la plaque tournante la plus fréquentée de United et constitue également une base clé du Midwest pour American Airlines. D’autre part, la base d’attache et le hub principal de Delta Air Lines est l’aéroport international Hartsfield Jackson d’Atlanta (ATL).

Cela dit, il n’est pas difficile de comprendre que l’une des routes intérieures les plus fréquentées desservies par les trois compagnies aériennes est l’aéroport international de Chicago O’Hare (ORD) jusqu’à l’aéroport international Hartsfield Jackson d’Atlanta (ATL). Delta Air Lines est en tête avec le plus grand nombre de vols entre ces deux villes, suivie par United Airlines. Le nombre total de vols sans escale qu'American, Delta et United ont prévus sur la route ORD vers ATL en janvier est fixé à 388 vols. Cirium rapporte ce qui suit :

	Avion (nombre de vols)	Nombre de vols
Compagnies aériennes américaines	A319 (7), B737-800 (6), E170 (6), E175 (71)	90
Lignes aériennes Delta	A321 (19), B737-800 (17), B737-900 (69), B757-200 (78)	183
Compagnies aériennes unies	A319 (42), A320 (8), B737-800 (2), B737-900 (21), B737-700 (30), B737 MAX 8 (4), B737 MAX 9 (4), E175 (4)	115
	TOTAL COMBINÉ	388

Photo : Carter aérienne | Shutterstock

De l'aéroport intercontinental George Bush de Houston (IAH) à l'aéroport international de Los Angeles (LAX)

277 vols programmés rien que par United Airlines

L’aéroport intercontinental George Bush de Houston (IAH) vers l’aéroport international de Los Angeles (LAX) est une autre route desservie par les trois plus grands transporteurs aériens américains. Il est intéressant de noter qu’il s’agit également de l’une des routes intérieures américaines les plus longues parcourues par un Embraer E175. AA 4916 est un Embraer E175 exploité par SkyWest Airlines pour American entre George Bush Intercontinental et Los Angeles International.

Le vol devrait décoller de Houston (IAH) à 19h35. et arrivez à Los Angeles (LAX), 3 heures et 54 minutes plus tard à 21h29. George Bush Intercontinental est une autre plaque tournante d'United Airlines. Comme on peut s’y attendre, United a la présence la plus importante sur cette route. Cependant, ces trois majors américaines desservent toujours les deux aéroports. Le nombre total de vols sans escale programmés sur cette route par American, Delta et United en janvier est de 364, United opérant 277 de ces vols.

	Avion (nombre de vols)	Nombre de vols
Compagnies aériennes américaines	E175 (30)	30
Lignes aériennes Delta	A321 (57)	57
Compagnies aériennes unies	B737-800 (6), B737-900 (137), B737 MAX 8 (10), B737 MAX 9 (96), B757-200 (25), B757-300 (3)	277
	TOTAL COMBINÉ	364

De l'aéroport international de Los Angeles (LAX) à l'aéroport international de Seattle Tacoma (SEA)

Delta relie ses hubs de la côte ouest avec 157 vols

Une autre route desservie depuis l'aéroport international de Los Angeles (LAX) par les Big Three relie le sud de la Californie au nord-ouest. Le nombre de vols internationaux desservant l'aéroport international de Seattle Tacoma a augmenté au cours des dernières années, faisant de Seattle un point de connexion important pour les vols à destination de l'Alaska et des vols vers l'Europe et l'Asie. Delta Air Lines a étendu ses opérations à l’aéroport, ce qui en fait une autre plaque tournante du vaste réseau des compagnies aériennes.

Sans surprise, parmi les trois grands, Delta propose le plus de vols programmés entre l'aéroport international de Los Angeles et SeaTac. La compagnie aérienne a prévu 157 vols sur cette route, ce qui représente une part importante du total combiné de 275 vols. Cirium a noté les chiffres suivants pour le mois de janvier 2025 :

Plus de lecture :Itinéraires plus rares : examen des couloirs nationaux desservis par les Airbus A330-900 de Delta Air Lines cette année

	Avion (nombre de vols)	Nombre de vols
Compagnies aériennes américaines	CRJ700	60
Lignes aériennes Delta	A321 (3), B737-800 (89), B737-900 (59), B757-200 (6)	157
Compagnies aériennes unies	B737-800 (5), B737 MAX 8 (21), B737 MAX 9 (21), E175 (11)	58
	TOTAL COMBINÉ	275

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Aéroport international de Los Angeles (LAX) à Aéroport international Daniel K. Inouye (HNL)

266 vols relient le continent à Hawaï

Le numéro sept sur la liste est une destination populaire pour de nombreux Américains. L'aéroport international Daniel K Inouye (HNL) à Honolulu, à Hawaï, est le plus grand aéroport desservant Hawaï et la porte d'entrée internationale vers l'État d'Aloha. C’est donc une destination importante pour American, Delta et United.

L'aéroport annonce qu'il existe des départs sans escale vers un certain nombre de villes, telles que, sans toutefois s'y limiter, Dallas-Fort Worth, Kansai, Manille, Pago Pago et Sydney. Cela dit, l’aéroport international de Los Angeles constitue toujours un point de départ important pour les vols à destination d’Hawaï. American Airlines, Delta Air Lines et United Airlines proposent 266 vols sans escale entre Los Angeles (LAX) et Honolulu (HNL) en janvier.

	Avion (nombre de vols)	Nombre de vols
Compagnies aériennes américaines	A321néo (93), B787-8 (6)	99
Lignes aériennes Delta	B767-300ER (93)	93
Compagnies aériennes unies	B757-300 (12), B777-200ER (62)	74
	TOTAL COMBINÉ	266

En fin de compte, il ne s’agit pas d’une liste exhaustive de toutes les routes intérieures desservies par les trois plus grandes compagnies aériennes américaines. Il s’agit plutôt d’une analyse rapide de certains des itinéraires les plus fréquentés qu’ils desservent tous. Bien qu’American, Delta et United n’aient généralement pas les mêmes villes principales, il existe tout de même un certain nombre de liaisons sans escale entre les paires de villes où elles sont toutes en concurrence – peut-être plus que vous ne le pensez !