Un aperçu des itinéraires les plus courts de Lufthansa avec l'Airbus A350-900

En tant que compagnie aérienne nationale allemande et acteur clé du ciel européen, Lufthansa démontre constamment son engagement en faveur de l’innovation et de l’adaptabilité. Dans un secteur qui fluctue et nécessite constamment de nouvelles solutions aux défis, la compagnie aérienne utilise tactiquement ses Airbus A350-900 sur diverses liaisons plus courtes.

Lufthansa exploite ces gros-porteurs sur des vols de moins de 5 000 milles, le trajet le plus court entre Munich (MUC) et Hambourg (HAM) totalisant seulement 373 milles (600 km). Ce déploiement stratégique reflète l’adaptabilité de Lufthansa aux demandes du marché et renforce sa compétitivité dans l’industrie aéronautique.

Une brève histoire de Lufthansa

Lufthansa est la compagnie aérienne nationale de l'Allemagne et la deuxième plus grande compagnie aérienne d'Europe pour le nombre de passagers transportés. Selon leLufthansasite Web, la compagnie aérienne a été fondée en 1953 et est la quatrième compagnie aérienne au monde en termes de chiffre d’affaires.

Le nom et la marque de la compagnie aérienne (la grue et les couleurs) ont été achetés à la Lufthansa originale, que les Alliés ont dissoute après la Seconde Guerre mondiale. La livrée actuelle, qui minimise considérablement l'utilisation du jaune et simplifie la grue, a été introduite en 2018.

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Photo : Ruben M. Ramos | Shutterstock

En 1960, Lufthansa acquiert son premier avion à réaction, un Boeing 707. La compagnie aérienne transfère également ses opérations longue distance de Hambourg (HAM) à Francfort (FRA) et commence à développer ses activités de fret.

L’introduction des gros-porteurs a propulsé Lufthansa vers de nouveaux sommets. En 1970, la compagnie aérienne a commencé à utiliser le Boeing 747 et le Douglas DC-10 sur ses vols long-courriers. En 1976, Lufthansa a déployé l'Airbus A300, son premier avion bimoteur gros-porteur pour les vols moyennes distances.

En 2016, Lufthansa a acquis ses premiers Airbus A350-900. Cet avion gros-porteur et long-courrier est rapidement devenu un acteur important sur les routes long-courriers de la compagnie aérienne. Toutefois, certains vols sur lesquels Lufthansa utilise ses A350 sont peut-être plus courts que prévu.

À mesure que la demande de vols long-courriers et de gros-porteurs augmente, de plus en plus de compagnies aériennes tentent de répondre aux besoins des passagers sur un marché en évolution. Cependant, certains gros-porteurs sont régulièrement utilisés sur des itinéraires plus courts.

L'Airbus A350-900 est un avion efficace et polyvalent. Selon leAirbusSelon le site Internet, l'avion a une autonomie de 8 100 milles marins (15 000 km) mais peut être utilisé efficacement sur des itinéraires de toutes longueurs.

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Lufthansa exploite actuellement 21 Airbus A350-900, parch-aviation. Bien que ces avions gros-porteurs soient généralement utilisés pour les vols long-courriers, la compagnie aérienne les utilise également sur certains itinéraires plus courts.

Bougie, une société d'analyse aéronautique, a fourni des statistiques sur les vols Lufthansa A350-900 de moins de 5 000 miles (8 046 km). Étant donné que la flotte d’A350-900 de la compagnie aérienne est basée à MUC, tous les vols signalés dans les données avaient Munich comme origine ou comme destination.

#3 : Munich (MUC) ↔ Toronto (YYZ)

La troisième route la plus courte du Lufthansa A350-900 est celle de Munich (MUC) à Toronto (YYZ), à 4 138 milles (6 659 km). La durée prévue du vol est d’un peu plus de neuf heures, bien que les vols en direction est du couloir durent souvent moins de huit heures.

Les A350-900 de Lufthansa sont configurés en trois classes avec 284 sièges. Les sièges-milles disponibles (ASM) de l’itinéraire pour mai 2024 sont de 29 284 626 milles.

Photo de : Flightradar24

Autres avions sur la route

Air Canada exploite également des vols directs réguliers sur le corridor YYZ-MUC. Au lieu d’Airbus, la compagnie nationale canadienne utilise ses Boeing 787-9 Dreamliners. Ces concurrents innovants et populaires de l’A350 sont largement utilisés pour les vols long-courriers. Lufthansa est également un opérateur majeur de ces avions, bien que sur des routes différentes.

#2: Munich (MUC) ↔ Montréal (YUL)

La deuxième route la plus courte exploitée par les A350-900 de Lufthansa traverse également l’océan Atlantique. À 3 834 milles (6 170 km), les vols reliant Munich (MUC) et Montréal (YUL) ont une durée de vol moyenne d'environ sept heures, selon la direction.

Les avions de Lufthansa dans ce couloir sont configurés en trois classes avec un nombre total de sièges de 318. Les ASM pour la route en mai 2024 sont de 36 288 810 milles.

Photo de : Flightradar24

Autres avions sur la route

Lufthansa est actuellement la seule compagnie aérienne à proposer des vols sans escale entre MUC et YUL. Même les vols YUL-MUC d'Air Canada ne sont pas directs et nécessitent généralement une correspondance à Toronto (YYZ).

Origine	Destination	Milles	ASM
MUC	AUSSI	373	1,092,890
AUSSI	MUC	373	1,092,890
MUC	YUL	3,834	36,288,810
YUL	MUC	3,834	36,288,810
MUC	AAAA	4,138	29,284,626
AAAA	MUC	4,138	29,284,626
MUC	BLR	4,441	29,545,973
BLR	MUC	4,441	28,133,735
MUC	MOT	4,530	71,673,660
MOT	MUC	4,530	71,673,660

#1: Munich (MUC) ↔ Hambourg (HAM)

Les données montrent que le trajet le plus court pour l’A350-900 de Lufthansa est le corridor entre Munich (MUC) et Hambourg (HAM).

Avec seulement 373 miles (600 km), cet itinéraire a une durée de vol moyenne d'une heure et quinze minutes, mais les avions restent souvent en vol pendant moins d'une heure. Les A350-900 de Lufthansa desservant ce couloir ont une capacité de 293 passagers. Les ASM pour le parcours en mai 2024 sont de 1 092 890 milles.

Photo de : Flightradar24

Autres avions sur la route

Alors que d'autres compagnies aériennes effectuent le même itinéraire, la plupart utilisent des avions plus petits pour les vols courts. Eurowings, une compagnie aérienne allemande à bas prix dont le siège est à Düsseldorf, est une filiale en propriété exclusive du groupe Lufthansa. La compagnie aérienne exploite chaque jour plusieurs vols sans escale HAM-MUC et MUC-HAM.

Eurowings dessert la route avec sa flotte Airbus composée d'A319, d'A320 et d'A320neos. Ces avions à fuselage étroit sont appréciés pour les vols court à moyen courrier et peuvent transporter de 150 à 180 passagers.

Marabu Airlines exploite également de nombreux vols reliant HAM et MUC. La compagnie aérienne de loisirs estonienne, que la compagnie aérienne de loisirs allemande Condor considère comme une « compagnie aérienne partenaire », a son siège à Tallinn.

Toutefois, les opérations de Marabu sont basées à Hambourg et à Munich, ce qui en fait l’un des principaux concurrents de Lufthansa pour les vols entre les deux villes allemandes. Marabu dessert principalement cette route avec son Airbus A320neos.

Fidèle à sa réputation de compagnie aérienne nationale et de plus grande compagnie aérienne allemande, Lufthansa domine le marché des vols intérieurs allemands. En plus d'utiliser ses A350 sur les vols reliant HAM et MUC, la compagnie aérienne dessert également cette route avec d'autres avions, tels que ses A319, A320/A320neo et A321/A321neo.

Photo : Vincenzo Pace | Vol simple

Le parcours de Lufthansa depuis ses débuts tumultueux jusqu’à devenir l’une des principales compagnies aériennes au monde illustre son engagement en faveur de l’innovation, de l’efficacité et de l’adaptabilité. La compagnie aérienne domine le marché allemand et se hisse rapidement au rang de deuxième compagnie aérienne de passagers en Europe.

Lufthansa déploie stratégiquement ses avions, en particulier sa flotte d'Airbus A350-900, sur diverses routes. En prenant la décision non conventionnelle d'utiliser ces avions à long rayon d'action sur des itinéraires plus courts, Lufthansa démontre sa réactivité à l'évolution des préférences des passagers et à la dynamique du marché.