L'aéroport d'Amsterdam Schiphol augmente les frais des compagnies aériennes de plus de 40 % en raison des taux d'intérêt et de l'inflation

Il s’agit d’une démarche qui financera « une meilleure qualité et moins de bruit ».

(AMS) a annoncé une forte augmentation des redevances aéroportuaires qui entrera progressivement en vigueur au cours des trois prochaines années. L’augmentation totale s’élèvera à 37 %, 2025 étant l’année la plus difficile pour les compagnies aériennes.

L’aéroport impute cette augmentation à « une inflation exceptionnellement élevée et à une forte augmentation des taux d’intérêt au cours des trois dernières années ». Les compagnies aériennes, dont les principaux opérateurs Transavia et KLM, ont toutes deux exprimé leur déception face à cette décision, arguant qu'elle affaiblit encore davantage la compétitivité.

En Europe occidentale, Amsterdam Schiphol reste l’un des aéroports pivots les plus confrontés à des difficultés en termes de restrictions sonores et, par conséquent, de vols de nuit.

Les augmentations

Au cours des cinq prochaines années, AMS affirme devoir investir environ 6 milliards d'euros (6,5 milliards de dollars) dans ses installations, les redevances aéroportuaires aidant à atteindre ce montant, contribuant ainsi aux coûts de maintenance et d'amélioration de la qualité. Robert Carsouw, directeur financier du propriétaire et exploitant de l'aéroport, le Royal Schiphol Group, déclare :

"Cette forte augmentation des tarifs est nécessaire pour investir dans la qualité et la durabilité souhaitées à Schiphol, pour améliorer les services aux compagnies aériennes et aux passagers et pour offrir des conditions de travail décentes à toutes les personnes travaillant à Schiphol. De plus, en rendant nettement plus coûteux, voire impossible, le vol avec des avions plus bruyants et le vol de nuit, nous contribuons à la réduction des nuisances pour nos voisins."

Ils seront répartis sur les trois années comme suit :

• Augmentation de 41% en 2025
• Augmentation de 5% en 2026
• Augmentation de 7,5% en 2027

Les chiffres pour 2026 et 2027 sont provisoires. Les taux définitifs, selon AMS, seront formellement fixés au cours des deux prochaines années et pourraient être influencés « par de futurs règlements et de futurs facteurs externes ».

Coûts des vols de nuit

L'une des grandes préoccupations que les compagnies aériennes ont soulevées ces derniers temps avec Amsterdam Schiphol est la question des vols de nuit. L'opérateur a restreint ces vols dans le but de réduire le bruit pour la population locale. Dans son dernier projet, le groupe espère créer trois catégories de redevances pour les vols opérés dans ou hors d'AMS.

• Décollage de charge de nuit
• Atterrissage de nuit
• Tarif journalier

Photo: Tupungato | Shutterstock

Les tarifs de nuit seront nettement plus élevés que les tarifs de jour. La catégorie la plus coûteuse est celle des décollages de nuit, suivis de près par les atterrissages. Ces vols sont trois à six fois plus chers que les vols de jour.

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Il prévoit également de distinguer les redevances selon le type d'avion. Il indique que les avions plus modernes paieront moins, tandis que les avions plus anciens et plus bruyants paieront plus. Même si cela existe déjà, l’opérateur va « le durcir fortement au cours des trois prochaines années pour s’assurer qu’il reflète mieux l’impact des avions sur l’environnement ». Il fait valoir que ces augmentations de frais inciteront à l’utilisation d’avions plus silencieux et plus propres chez AMS.

Outre les frais facturés aux compagnies aériennes en fonction des avions, il impose également des frais fixes aux passagers. L'augmentation globale devrait coûter environ 15 euros (16 dollars) par passager au départ, selonLe télégraphe.

Réception

Les opérateurs les plus importants d'AMS, à savoir la compagnie nationale néerlandaise KLM Royal Dutch Airlines et Transavia (propriété de la première), ne sont pas contents. Le PDG de KLM, Marjan Rintel, a déclaré ce qui suit :

"Une décision déraisonnable et imprudente, car elle fait de Schiphol le deuxième aéroport le plus cher d'Europe. Avec cette augmentation, les billets d'avion deviendront plus chers et Bruxelles et Düsseldorf deviendront des destinations beaucoup plus attractives. Avec ce choix, Schiphol prend la mauvaise décision dans l'intérêt de notre économie, des passagers et de KLM."

Rintel a appelé AMS à repenser sa décision de protéger le réseau de KLM, les consommateurs néerlandais et l’économie du pays. Le PDG de Transavia, Marcel de Nooijer, a fait écho aux commentaires de son homologue premium de la compagnie aérienne :

"Le montant des nouvelles augmentations de tarifs de nuit dépasse toute raison. Atterrir de nuit sera désormais plusieurs fois plus cher que lors de la période tarifaire précédente, alors que Transavia souhaite utiliser les avions les plus récents et les plus silencieux et maintenir les vols accessibles. Cela frappe durement un transporteur national comme Transavia, alors que l'accent est mis sur le renouvellement de sa flotte. Cela devrait être récompensé et encouragé plutôt que puni."

Photo: Transavia

Transavia a récemment pris livraison de son premier avion de la famille Airbus A320neo, qui remplacera à terme complètement la flotte de Boeing 737NG du transporteur.