Air Canada prévoit 12 destinations en Asie-Pacifique à partir de sa plaque tournante en pleine croissance à Vancouver

va maintenant servir12 aéroports d'Asie-Pacifiquede son

moyeu. En effet, il a ajouté des vols à Manille, la première fois que le transporteur dessert les Philippines. Je suis sûr que cela figurera dans mon article hebdomadaire bien rempli sur les itinéraires ! Ailleurs, Air Canada reviendra à Pékin en janvier après cinq ans d'absence.

Les 12 liaisons Asie-Pacifique d’Air Canada

Ci-dessous un résumé de son réseau deDécembre 2024 à octobre 2025. Bien entendu, d’autres itinéraires pourraient se matérialiser, ce qui résume la situation au 6 décembre. Tous les itinéraires ne fonctionnent pas toute l’année.

Photo : Vincenzo Pace | Vol simple

Les destinations incluentManilleetBangkok, la capitale thaïlandaise rejoignant le réseau d'Air Canada en décembre 2022. La liaison Bangkok couvre 6 382 milles marins (11 819 km) dans chaque sens, soit un peu plus que la toute nouvelle opération Los Angeles-Brisbane de Delta, qui a débuté le 4 décembre.

• Auckland: hiver nordique saisonnier; quatre à cinq fois par semaine ; 787-9
• Bangkok: hiver nordique saisonnier; trois fois par semaine à quotidiennement ; 787-9
• Pékin Capitale: reprise le 15 janvier (dernier vol en février 2020) ; toute l'année; six fois par semaine à quotidiennement 787-9
• Brisbane: toute l'année; cinq fois par semaine à quotidiennement 787-9
• Hong Kong: toute l'année; quotidiennement à 11 fois par semaine ; 787-9
• Osaka Kansaï: saisonnier d'été du nord; quotidiennement 787-9
• Manille: commence le 2 avril ; initialement trois fois par semaine, puis quatre fois par semaine en permanence à partir de fin mai ; 787-9
• Séoul Incheon: toute l'année; quotidiennement 787-9/777-300ER
• Shanghai-Pudong: toute l'année; six fois par semaine à quotidiennement 787-9
• Singapour: toute l'année; quatre à cinq fois par semaine 787-9
• Sidney: toute l'année; quotidiennement à 10 fois par semaine ; 777-200LR/787-9
• Tokyo-Narita: toute l'année; quotidiennement 787-9/777-300ER

Image : GCMap

Où Air Canada a-t-elle déjà servi?

En utilisantBougieDonnées Diio pour examiner le réseau Asie-Pacifique de Vancouver de la compagnie aérienne au cours de lavingt dernières annéesannées seulementmontre qu'il ne dessert plus quatre itinéraires, comme suit :

• Vancouver-Delhi: a volé d'octobre 2016 à mars 2022 (l'incapacité de survoler la Russie est ici la clé)
• Vancouver-Melbourne: servi de décembre 2017 à mars 2020
• Vancouver-Nagoya: volé jusqu'en octobre 2005, puis juin 2017-octobre 2018
• Vancouver-Taipei: servi de juin 2017 à mars 2020

L’un d’entre eux reviendra-t-il ? Certainement pas Delhi jusqu’à ce qu’Air Canada puisse à nouveau survoler la Russie. Ces deux aéroports extrêmement populaires (359 000 passagers point à point) proposent toujours des vols sans escale sur Air India, un autre membre de Star, qui peut survoler la Russie.

Photo : AirCanada

Et Hô Chi Minh-Ville ?

Hô Chi Minh-Ville est le plus grand marché asiatique non desservi de Vancouver, avec 60 000 passagers de Vancouver, soit plus que Bangkok avant le début des vols. Malgré cela et le bon trafic en provenance d'autres villes canadiennes, il est peu probable que les services d'Air Canada soient disponibles.

Lorsque le tarif de base moyen est réparti sur la distance, son tarif au mille marin est 15 % inférieur à celui de Manille et 16 % inférieur à celui de Bangkok, bien que la capitale thaïlandaise couvre une plus grande distance.

Où sont allés les passagers d’Air Canada

Sans surprise, le marché du transporteur de Vancouver vers l’Asie-Pacifique dépend des passagers en correspondance de partout au Canada, bien plus que des États-Unis.

Au cours de l'année précédant juillet 2024, sa principale paire de pays étaitCanada-Australie, qui comptait le double du nombre de passagers en transit du deuxième Canada-Hong Kong. Les accords États-Unis-Australie, Canada-Japon et Canada-Chine figuraient également dans le top cinq.

Voir aussi :Asia Pacific Airlines est en croissance et s’apprête à une reprise complète en 2024

Les 10 principales origines et destinations étaient les suivantes. La première participation américaine, Newark-Vancouver-Brisbane, s'est classée 19e.

• Toronto (via Vancouver) vers/depuis Hong Kong
• Calgary-Kong Kong
• Toronto-Sydney (Air Canada propose le même avion, le même numéro de vol, le service Toronto-Vancouver-Sydney)
• Calgary-Tokyo Narita (volé sans escale par WestJet)
• Toronto-Brisbane
• Calgary-Séoul Incheon (volé sans escale par WestJet)
• Toronto-Shanghai Pudong
• Calgary-Brisbane
• Calgary-Sydney
• Montréal-Sydney