Airbus salue sa « bonne année » avec 766 livraisons d’avions commerciaux

a confirmé qu'en 2024, elle avait livré 766 avions commerciaux, notant que dans les circonstances actuelles de sa chaîne d'approvisionnement, ce fut une bonne année pour l'entreprise, même si elle n'a pas atteint son objectif de livraison initial puis révisé.

Une bonne année pour Airbus

Bien que l’équipementier d’origine (OEM) n’ait pas atteint son objectif initial de livraison de 800 avions, puis révisé de 770 avions, Christian Scherer, PDG d’Airbus, a déclaré que l’année a confirmé une demande soutenue pour de nouveaux avions.

En 2024, Airbus a livré 75

, 602

, 32

, et 57

avions de la famille, totalisant 766 livraisons, soit 31 de plus qu’en 2023. En 2019, les clients de l’avionneur européen ont accueilli 863 appareils dans leur flotte, un record toujours inégalé par l’équipementier.

Photo : Skycolors | Shutterstock

Scherer a ajouté qu'au cours de l'année, Airbus a réussi à conquérir des clients clés, grâce à une dynamique phénoménale de son carnet de commandes de gros-porteurs, qui complète sa position de leader sur le marché des monocouloirs.

Le dirigeant a noté que l'année comprenait de nombreuses premières pour ses clients, notamment le tout premier A321XLR qu'Iberia a accueilli en octobre 2024 et d'autres compagnies aériennes ajoutant leurs premiers avions A330neo et A350.

Les livraisons de gros-porteurs dignes de mention incluent Malaysia Airlines et

ajoutant leur premier

(ce dernier transporteur dispose de quatre A330-800), ainsi que

et Ethiopian Airlines accueillent respectivement leurs premiers avions A350-900 et A350-1000.

"Compte tenu de l'environnement complexe et en évolution rapide dans lequel nous continuons d'opérer, nous considérons 2024 comme une bonne année. Il a fallu un énorme effort d'équipe pour obtenir ce résultat de 2024."

Airbus a indiqué que ses résultats annuels seront dévoilés le 20 février. Ses dernières prévisions, fournies avec ses résultats sur neuf mois en octobre 2024, indiquaient que l'équipementier s'attendait à réaliser un bénéfice ajusté avant intérêts et impôts (EBIT) d'environ 5,5 milliards d'euros (5,6 milliards de dollars) et un flux de trésorerie disponible (FCF, avant financement client) d'environ 3,5 milliards d'euros (3,6 milliards de dollars).

Livraisons de gros-porteurs lentes

Il est intéressant de noter que la seule famille d’avions avec moins de livraisons en 2023 qu’en 2024 est l’A350, Airbus ayant livré sept A350 de moins au cours de la dernière année. Les livraisons d'A330 sont restées stables puisqu'en 2023 et 2024, Airbus a livré 32 A330, dont l'A330 MRTT (deux livraisons en 2024).

Les familles d'avions A330neo et A350 sont propulsées par

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moteurs. L'équipementier britannique propose en exclusivité le Trent 7000 aux clients de l'A330neo et les Trent XWB-84 et Trent XWB-97 aux A350-900 et

clients, respectivement.

Photo de : Rolls-Royce

Alors que Rolls-Royce n'a pas encore dévoilé ses résultats pour 2024, au premier semestre 2024, le constructeur britannique a livré 120 gros moteurs, dont 37 Trent 7000, 44 XWB-84 et 15 XWB-97. Au premier semestre 2023, les livraisons de gros moteurs se sont élevées à 115, le motoriste britannique terminant l'année avec 262 livraisons totales de moteurs destinés à être montés sur les ailes des gros-porteurs.

Les difficultés de l’entreprise à livrer des moteurs ont été bien documentées, notamment par

, qui a été contraint de couper des routes en raison de problèmes de moteur Trent 1000, qui propulse son

.

Dans une mise à jour pour les investisseurs en novembre 2024, Rolls-Royce a admis que la situation de la chaîne d'approvisionnement reste difficile, ajoutant qu'elle avait continué à travailler avec ses partenaires tout au long de la chaîne d'approvisionnement pour soutenir l'augmentation des volumes de livraison et de marché secondaire.

Commandes et livraisons de décembre

En décembre, les clients d'Airbus ont ajouté 123 nouveaux appareils à leur flotte, dont deux A220-100, huit

, trois A319neo, 34 A320neo, 55

, un A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT), six A330-900, dix A350-900 et quatre A350-1000.

Pendant ce temps, le carnet de commandes du constructeur montre qu’en décembre 2024, l’équipementier a ajouté 99 avions à son carnet de commandes. Ces chiffres étaient largement étayés par une commande du 27 décembre d'un client non divulgué qui a acheté respectivement 49 et 26 A320neo et A321neo.

Photo : Markus Maïnka | Shutterstock

Les contrats d’achat non divulgués des clients comprenaient également des achats individuels de dix A320neo (six) et A321neo (quatre), un A350-900 et deux A220-100.

Parmi les autres commandes, citons Air Canada confirmant une commande de cinq A220-300, Air Algérie achetant trois A330-900 et Royal Jet, une compagnie aérienne charter basée à Abu Dhabi, aux Émirats arabes unis (EAU), ajoutant trois A320neo – vraisemblablement des Airbus Corporate Jets (ACJ) ACJ320neo – à sa flotte.