Alaska Airlines nomme un nouveau leadership à Honolulu pour gérer la fusion hawaïenne

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• Focus sur l’obtention d’une AOC unique

• Fusion approuvée

• Conditions du DOT pour la fusion d’Alaska Airlines et Hawaiian Airlines

• Engagements de fidélité

a confirmé avoir placé son dirigeant à la tête de Hawaiian Airlines jusqu'à ce que les deux compagnies aériennes obtiennent un certificat de transporteur aérien unique (AOC), remplaçant ainsi le directeur général de cette dernière après que les autorités américaines ont approuvé la fusion.

Focus sur l’obtention d’une AOC unique

Dans un communiqué du 17 septembre, Alaska Airlines a déclaré que Joe Sprague, président d'Alaska Airlines pour Hawaï/Pacifique, deviendrait par intérim le président-directeur général (PDG) d'Hawaiian Airlines.

Sprague restera à la tête de la compagnie jusqu'à ce que les deux compagnies aériennes obtiennent un AOC unique de la part du

, a déclaré Alaska Airlines.

Cependant, le transporteur a souligné que même si les deux auront un seul AOC, les marques Alaska Airlines et Hawaiian Airlines resteront séparées.

"Maintenant que l'autorisation finale a été reçue des régulateurs, Alaska Airlines peut conclure la transaction et se concentrer sur l'obtention d'un certificat d'exploitation unique de la FAA. D'ici là, Alaska Airlines et Hawaiian Airlines fonctionneront comme une seule organisation avec deux opérations aériennes distinctes, sous deux certificats d'exploitation individuels. "

Sprague remplacera Peter Ingram, président et chef de la direction d'Hawaïan Airlines. Ingram a rejoint le transporteur hawaïen en 2005, occupant le poste de directeur financier (CFO) de la compagnie aérienne pendant six ans avant de devenir directeur commercial (CCO), et a finalement commencé son mandat de président et chef de la direction d'Hawaïan Airlines en mars 2018.

Photo : EQRoy | Shutterstock

Il est intéressant de noter que Hawaiian Airlines a déjà supprimé la page biographique d'Ingram deson site internet, le site indiquant que la page n'a pas été trouvée. Auparavant, Ingram a passé 11 ans chez

, y compris un passage en tant que directeur financier de

entre 2002 et 2005.

Sprague a une longue carrière chez Alaska Airlines, y compris un mandat de quatre ans en tant que président de

, la filiale régionale d'Alaska Airlines.

Le dirigeant travaille dans l’industrie aéronautique depuis plus de trois décennies, notamment en tant que pilote pour une compagnie aérienne régionale de l’Alaska. En 2017 et 2018, Sprague a brièvement quitté Alaska Airlines avant de reprendre son travail à la tête d'Horizon Air.

Fusion approuvée

La nouvelle est arrivée peu de temps après qu'Alaska Airlines et

a franchi le dernier obstacle réglementaire de leur fusion, à savoir l’obtention de l’approbation du ministère des Transports (DOT).

Même si le DOJ a prolongé la période d'examen à plusieurs reprises,

, il a expiré le 20 août et le DOJ n'avait posé aucune condition supplémentaire pour que la fusion soit approuvée.

Photo : christianthiel.net | Shutterstock

Cependant, le feu vert du DOT était une autre histoire, et bien qu’il ait approuvé la fusion le 17 septembre, il l’a fait en attachant neuf conditions.

Les engagements convenus par Alaska Airlines et Hawaiian Airlines seront soumis à une période de révision de six ans, commençant dès que les deux auront finalisé leur fusion. En outre, la première compagnie aérienne, qui absorbera la seconde, devra déclarer au DOT si elle a respecté ses engagements au plus tard 90 jours après la clôture de la fusion, puis annuellement.

Conditions du DOT pour la fusion d’Alaska Airlines et Hawaiian Airlines

Le dossier déposé par le ministère le 17 septembre a révélé qu'il avait approuvé la fusion à neuf conditions, parmi lesquelles l'engagement de continuer à fournir un service de grande valeur sur des routes qui se chevauchent où Alaska Airlines et Hawaiian sont les seuls concurrents ou où il n'y a qu'une seule autre compagnie aérienne effectuant le même itinéraire.

En conséquence, le transporteur a accepté de maintenir ou de dépasser le niveau minimum moyen de capacité sur ces routes jusqu'à l'expiration de la période de six ans, jusqu'à ce qu'un concurrent entre sur le même marché avec le même niveau de service que Hawaiian Airlines en utilisant une référence de décembre 2023, ou jusqu'à ce que les conditions du marché obligent le groupe à quitter un marché.

Toutefois, cette dernière décision doit être approuvée par le

, à condition qu'Alaska Airlines Group, l'entité qui a succédé à la fusion, prouve au Département que soit des facteurs internes – comme des vols non rentables ou de faibles facteurs de remplissage – soit des facteurs externes – des pénuries d'avions ou de pièces détachées, des restrictions extraordinaires ou des cas de force majeure – empêchent l'entité issue de la fusion d'assurer ces services.

Photo : Vincenzo Pace | Vol simple

Le groupe devra également maintenir les accords intercompagnies existants, garantir un accès raisonnable aux nouveaux arrivants à l'aéroport international Honolulu Daniel K. Inouye (HNL) et aligner les engagements de Hawaiian Airlines en matière de service client avec les engagements d'Alaska Airlines, qui incluent les dernières règles du DOT, notamment des sièges gratuits pour les familles et certaines dispositions en cas de retard ou d'annulation.

Dans le document, le DOT précise également que l'entité issue de la fusion devrait continuer à servir les communautés rurales et mal desservies de l'Alaska et d'Hawaï. Cela comprend le maintien d'accords intercompagnies avec des compagnies aériennes basées à Hawaï et avec Alaska Airlines qui continue de participer aux services aériens essentiels (EAS).

Le DOT a également mandaté l'entité pour se conformer aux remboursements automatiques, à l'assistance aux passagers à mobilité réduite, aux sièges familiaux et aux réglementations en matière de cybersécurité.

Dans une déclaration du 17 septembre, Pete Buttigieg, le secrétaire américain aux Transports, a déclaré que la priorité absolue du DOT était de protéger les intérêts du public voyageur dans la fusion.

En conséquence, le ministère a obtenu des protections contraignantes qui maintiennent les services de vol pour les communautés, garantissent l’accès des petites compagnies aériennes à HNL et réduisent les coûts pour les familles et les militaires, a souligné Buttigieg.

« Cette approche plus proactive de l’examen des fusions marque un nouveau chapitre du travail du DOT pour défendre les passagers et promouvoir un secteur aérien plus équitable en Amérique. »

En savoir plus:

Engagements de fidélité

Le DOT a également obtenu certaines protections liées aux programmes de fidélité d'Alaska Airlines et d'Hawaiian Airlines, appelées

et

, respectivement.

D'une part, alors que l'entité lance un programme de fidélité combiné, Alaska Airlines s'est engagée à échanger des miles HawaiianMiles contre des miles Mileage Plan selon un ratio de 1:1, ce qui donne le même nombre de miles après la conversion.

De plus, les miles des deux programmes de fidélité doivent rester valables sans expiration, et le statut des membres Mileage Plan et HawaiianMiles serait égalé et maintenu pour le reste de l'année du programme applicable au lancement du nouveau programme.

Photo de : Hawaiian Airlines

Avant que les deux programmes de fidélité ne soient combinés, le même ratio 1:1 s'applique aux membres transférant des miles de HawaiianMiles vers Mileage Plan, et Alaska Airlines doit s'assurer que les miles des membres du programme de fidélité de Hawaiian Airlines ne perdent pas la valeur de leurs points de fidélité.

Enfin, Alaska Airlines devra attribuer et honorer des miles pour les vols et promotions réalisés ou commencés avant la finalisation de la fusion.

Selon les dernières données du DOT, en termes de passagers-miles payants (RPM) nationaux, Alaska Airlines et Hawaiian Airlines détenaient respectivement une part de marché de 6,1 % et 1,7 % en juin.

Même si l'entité combinée devrait donner naissance à une compagnie aérienne avec une part de marché d'un peu moins de 8 %, elle ne figurerait toujours pas dans le top 4 aux États-Unis, étant donné que

La part de marché était de 16 % en juin.