Alaska Airlines suspend temporairement ses vols après une panne informatique à l'aéroport de Seattle-Tacoma

avait temporairement demandé un arrêt au sol pour ses opérations au départ de l'aéroport international de Seattle-Tacoma (SEA), ce qui a entraîné des retards dans les vols au départ de son hub principal.

Problèmes d'automatisation pour Alaska Airlines et Horizon Air

Selon le centre de commande du système de contrôle du trafic aérien (ATCSCC) de la Federal Aviation Administration (FAA), Alaska Airlines avait demandé une escale au sol sur les vols au départ de SEA à 2 h 45 UTC, soit 19 h 45 heure locale (UTC -7) le 22 septembre.

En conséquence, les délais totaux, maximaux et moyens sont passés respectivement de 0 à 645, 49 et 46 minutes, avec une probabilité moyenne de prolongation.

LeFAADans un document expliquant l'ATCSCC, qui est le système utilisé pour surveiller l'état du National Airspace System (NAS), il est indiqué qu'une probabilité moyenne signifie qu'il y avait 30 à 60 % de chances que l'arrêt au sol soit prolongé.

L’escale au sol d’Alaska Airlines à SEA avait une durée initiale effective de deux heures, jusqu’à 21h45, heure locale.

Prolongation et annulation de l'arrêt au sol

À 3 h 38 UTC ou 20 h 38 heure locale, la FAA a mis à jour l'ordre d'arrêt au sol, qui incluait toujours uniquement les vols d'Alaska Airlines et de ses filiales régionales, estimant les nouveaux retards totaux, maximum et moyens à 1 453, 124 et 66 minutes, respectivement.

La probabilité d’une prolongation reste moyenne, indique l’ordonnance de la FAA, le délai effectif étant prolongé à 22h45.

Photo : Vincenzo Pace | Vol simple

Cependant, plus d'une heure plus tard, à 21h53, le

annulé l'ordre d'arrêt au sol. SelonRadar de vol24, à 01h08, les retards des vols au départ étaient en moyenne de 45 minutes, 94 % des vols au départ ne quittant pas SEA à l'heure prévue.

En outre, les statistiques de retard du service de suivi des vols ont montré que la tendance des retards est à la hausse.

Le plus grand hub d'Alaska Airlines

Données de la société d'analyse aéronautiqueBougiea montré qu'Alaska Airlines et ses filiales régionales, dont Horizon Air et SkyWest Airlines, avaient programmé 45 vols au départ de SEA entre 19h45 et 21h45. Au total, les vols durant cette période comptaient 6 650 sièges au départ, soit une moyenne de 147,7.

Photo : BlueBarronPhoto | Shutterstock

Par exemple, Alaska Airlines avait programmé six vols au départ de l'aéroport à 21 h 45 le 22 septembre, qui étaient toujours concernés par l'ordre d'arrêt au sol. Tous les six étaient partis au moins une heure plus tard, selon Flightradar24 :

Vol	Destination	Heure de départ réelle
AS955	Aéroport international de Portland (PDX)	22:54
AS404	Aéroport métropolitain du comté de Wayne de Détroit (DTW) A lire aussi :Le nouveau hall de billetterie d'Alaska Airlines à Seattle-Tacoma devrait ouvrir juste à temps pour les fêtes de fin d'année	22:44
AS417	Aéroport international de Cleveland-Hopkins (CLE)	22:57
AS544	Aéroport international de Raleigh-Durham (RDU)	23:15
AS1152	Aéroport international d'Oakland (OAK)	22:55
AS1016	Aéroport international de Pittsburgh (PIT)	23:08

À la même tranche horaire de 19h45, quatre vols au départ avaient été programmés par d'autres compagnies aériennes :

(deux vols), JetBlue et

.

Aucun n’avait quitté SEA à temps, le vol DL567 de Delta à destination

étant retardé d'une heure et deux minutes.

Les données de Cirium ont montré qu’en termes de vols hebdomadaires au départ en septembre, SEA était de loin le plus grand aéroport d’Alaska Airlines.

Sur les 8 525 vols hebdomadaires au départ programmés en septembre, 2 414, soit 28,3 %, devaient quitter SEA. Le deuxième aéroport du réseau du transporteur était l’aéroport international de Portland (PDX), avec 735 départs hebdomadaires, soit 8,6 %.