Un Boeing 737 d'American Airlines subit un impact arrière après son atterrissage à Chicago

La Federal Aviation Administration (FAA) a confirmé qu'un Boeing 737-800 d'American Airlines avait subi un impact arrière après son atterrissage à l'aéroport international O'Hare de Chicago (ORD). Selon le régulateur, aucun des 108 occupants de l'avion n'a été blessé lors de l'incident.

Faire le tour

Selon la FAA, l'avion impliqué dans l'incident était un Boeing 737-800 d'American Airlines, immatriculé N916AN. L’avion à fuselage étroit effectuait le vol AA2715 de l’aéroport international de West Palm Beach (PBI) à l’aéroport international de Chicago O’Hare (ORD). Les enregistrements Flightradar24 ont montré que l'avion a effectué son approche initiale à ORD vers 17h58 heure locale (UTC -5) sur la piste 28C/10C. À 17 h 59, l'avion a atteint son altitude la plus basse lors de la tentative d'atterrissage, les données du site Web de suivi des vols indiquant que l'altitude calibrée du Boeing 737-800 était de 900 pieds (274,3 mètres) avant de recommencer à monter.

Photo : Vincenzo Pace | Vol simple

Par la suite, l'avion a tourné vers la gauche, en direction sud d'ORD, et a grimpé à une altitude de plus de 5 200 pieds (1 584,9 m) alors que l'avion d'American Airlines retournait vers l'aéroport pour une deuxième tentative d'atterrissage à ORD. Cependant, le Boeing 737-800 s’est aligné cette fois pour atterrir sur la piste 27C/9C.

Coup de queue lors de la première tentative

Le Boeing 737-800 a atterri à ORD à 18 h 16 et a commencé à rouler jusqu'à la zone d'embarquement sans s'arrêter sur la piste ni sur les voies de circulation qu'il devait traverser. Cependant, le système ASIAS (Aviation Safety Information Analysis and Sharing) de la FAA a montré que l’impact arrière s’est produit vers 18h00, ce qui correspondrait à la première tentative d’atterrissage du Boeing 737-800 à ORD.

La FAA a précisé que 108 personnes se trouvaient à bord de l'avion, réparties entre 100 passagers, six membres d'équipage de cabine et deux pilotes. Selon le rapport d’aérodrome météorologique (METAR) de l’ORD, la direction du vent était de 290°, avec des vitesses allant jusqu’à 20 nœuds et des rafales jusqu’à 28 nœuds. Le METAR a été publié à 17h51.

Photo : Robin Devine | Shutterstock

Bien que l'ASIAS n'ait pas eu d'autres informations, les données de Flightradar24 ont montré que l'avion devrait quitter l'ORD le 9 juin. American Airlines a programmé le Boeing 737-800 pour se rendre à l'aéroport international de Dallas Fort Worth (DFW) sur le vol AA2896, un vol régulier entre ORD et DFW.

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Cellule de 24 ans

Selonch-aviationdonnées, Boeing a livré le 737-800 à American Airlines le 6 août 1999. L'avion a effectué son premier vol le 23 juillet 1999, ch-aviation estimant que sa date minimale de mise à la retraite pourrait être décembre 2025. Au 29 février 2024, l'avion avait accumulé 65 184 heures de vol (FH) et 26 794 cycles de vol (FC).

Photo : Robin Devine | Shutterstock

Alors que l’âge moyen de la flotte de Boeing 737-800 d’American Airlines est de 14,6 ans, le N916AN est l’un des avions de ce type les plus anciens de la compagnie aérienne. Il s’agit du 15e 737-800 le plus ancien du transporteur, le plus ancien Boeing 737-800 que le transporteur exploite encore étant le N901AN. Le constructeur a livré cette cellule le 7 février 1999.