Amtrak va actuellement au-delà de ses attentes dans sa construction pour améliorer la route du corridor nord-est

Amtrak continue de franchir des étapes impressionnantes. Parmi les plus récents, citons l’atteinte d’un nombre record d’utilisateurs de récompenses invité avec plus de 20 millions de membres inscrits. De plus, Amtrak a atteint un nombre record de fréquentation pour l'exercice 2024, atteignant 32,8 millions de passagers.

Une autre étape importante a été franchie lors du projet du pont de la rivière Susquehanna. Amtrak vient de publier les derniers développements sur son site Web, et il semble que le projet va se dérouler comme prévu, et plus encore…

Jetons un coup d'œil aux derniers changements auxquels les passagers du corridor nord-est peuvent s'attendre à l'avenir.

Amtrak vient de terminer la première étape de construction du projet de pont sur la rivière Susquehanna

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Le pont ferroviaire de la rivière Susquehanna

Travaillant aux côtés de Flatiron/Herzog Joint Ventures en tant qu'entrepreneur responsable de la construction à risque ainsi que de deux contrats supplémentaires avec AECOM et Fay Construction, Amtrak vient de terminer les premières étapes de ses réparations majeures au pont de la rivière Susquehanna. Selon le site Internet d’Amtrak, les travaux de construction en cours viennent de franchir une étape importante, en retirant de la rivière la 10e et dernière jetée restante. Avant de démarrer la construction de ses deux nouveaux ponts, c'était une étape essentielle.

Non seulement Amtrak a terminé le travail sans aucun problème, mais ils ont également pu préserver des éléments importants de l'histoire de la ville de Perryville et de la ville de Havre de Grace. Le site Web indique qu’il est allé « au-delà de ses engagements ».

Le retrait des piliers a aidé les deux plaisanciers gênés par les piliers, tout en éliminant les risques pour la sécurité.

Comment le projet améliorera-t-il le corridor nord-est ?

Selon le rapport initial du site Amtrak, les améliorations apportées au pont de la rivière Susquehanna entraîneront plusieurs améliorations du tracé du corridor nord-est.

Les mises à niveau incluent :

• Capacité accrue
• Temps de trajet réduit
• Sécurité améliorée pour les navetteurs
• Améliorer le canal de navigation pour les utilisateurs marins

Le projet a reçu une subvention de 22 millions de dollars de la Federal Railroad Administration (FRA) et du MDOT pour les phases d'ingénierie préliminaire et de loi nationale sur la politique environnementale de 1969 (NEPA) du projet de pont ferroviaire de la rivière Susquehanna. Un accord entre FRA, MDOT/MTA et Amtrak a ajouté 40 millions de dollars supplémentaires.

Amtrak vient d'ajouter d'autres améliorations au corridor nord-est d'Acela

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Le battage médiatique autour du nouvel Acela d’Amtrak est déjà là, dont les débuts sont prévus en 2025. Le voyage de D.C. à Boston est sur le point de bénéficier d’une sérieuse mise à niveau électrique. De plus, l'expérience culinaire sera également complètement améliorée grâce àAmtrak prévoit de s'associer au groupe de restaurants de Stephen Starr.

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"Les invités qui nous rejoignent à bord de l'Acela en première classe bénéficient d'une expérience véritablement différenciée, dont un élément important est un menu sur mesure du groupe de restaurants de Stephen Starr. L'offre élevée de nourriture et de boissons à bord de l'Acela reflète l'engagement d'Amtrak à offrir des options de restauration haut de gamme, alliant créativité culinaire et qualité exceptionnelle pour ravir les clients de première classe à chaque voyage tout en profitant de tous les avantages du voyage en train."

Le pain perdu à la citrouille est l'un des éléments du menu du petit-déjeuner, tandis que le tajine d'agneau fait son retour en raison de la demande générale.