Le président argentin envisage la privatisation d’Aerolineas Argentinas par décret

Le président argentin Javier Milei s’apprête à signer un décret visant à faciliter la privatisation de la compagnie aérienne nationale du pays,

. Le gouvernement cherche à revitaliser la compagnie aérienne,

.

Privatiser le transporteur national

Le porte-parole de la présidence, Manuel Adorni, a déclaré que le chef de l'État signerait dans les prochains jours un décret visant à privatiser Aerolíneas Argentinas. L'annonce a eu lieu le 27 septembre 2024, lors d'une conférence de presse quotidienne à la Casa Rosada. Selon Adorni, le décret accélérera le débat en cours au Congrès pour déclarer le transporteur public « soumis à la privatisation ».

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Comme le rapporte leHoraires de Buenos Aires, la décision est intervenue après que le gouvernement a révélé qu’il avait entamé des négociations avec des compagnies des pays voisins pour gérer les vols intérieurs de la compagnie nationale. Manuel Adorni a dit :

"Le Président de la Nation va signer un décret déclarant l'entreprise Aerolíneas Argentinas soumise à la privatisation, comme le permet l'article 9 de la loi 23696, connue sous le nom de loi de réforme de l'État."

Milei estime que la structure actuelle d'Aerolíneas Argentinas est pléthorique et coûte beaucoup d'argent au pays. Cependant, les tentatives de réduction des coûts se sont heurtées à des protestations syndicales. Depuis la renationalisation de la compagnie aérienne en 2008, l’État a fourni plus de 8 milliards de dollars de subventions pour couvrir les déficits de la compagnie. Adorni a ajouté,

« Aerolíneas Argentinas connaît un déficit chronique en raison de la gestion désastreuse de chacun des gouvernements populistes, ce qui entraîne la nécessité de transferts constants de ressources publiques qui mettent en danger la viabilité budgétaire. »

Rejet contre la privatisation de la compagnie aérienne

Une fois le décret publié au Journal officiel, il sera examiné par le Congrès, un processus qui débutera dans les plus brefs délais. Pendant ce temps, le gouvernement est en conflit avec les syndicats de l'aviation, les travailleurs étant en grève et exigeant des salaires plus élevés. Les groupes syndicaux ont rejeté le projet de privatisation du transporteur national.

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depuis son entrée en fonction en décembre 2023. Selon le porte-parole de la présidence, l’État doit plus de 340 millions de dollars « correspondant à la sentence du Centre international pour le règlement des différends relatifs aux investissements (CIRDI), tribunal arbitral de la Banque mondiale, en raison du litige initié par le groupe Marsans ».

En soumettant la compagnie aérienne à la privatisation, le gouvernement vise à atteindre l'efficacité commerciale et à créer un environnement concurrentiel, en renforçant la liberté des marchés sans perdre la souveraineté nationale. En outre, la privatisation permettra d’améliorer les niveaux de service et les contribuables cesseront de financer la dette de la compagnie aérienne.

Une affaire pour le congrès

Comme le rapporteReuters, la précédente tentative du président de privatiser Aerolíneas Argentinas a été supprimée du texte d’un projet de loi omnibus adopté cette année par le Congrès. Le nouveau décret pourrait permettre au gouvernement de prendre des mesures en faveur de la privatisation de la compagnie aérienne, comme le recrutement de banques ou la recherche d'acheteurs potentiels.

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Cependant, le Congrès pourrait toujours annuler le décret, comme il l'a fait dans le passé. Selon Adorni, Aerolíneas Argentinas emploie actuellement 1 204 pilotes pour exploiter une flotte de 81 avions actifs. Ainsi, le ratio avion/pilote est d’environ 1:15, nettement supérieur à celui des autres compagnies aériennes de la région.

Il a en outre souligné que le transporteur national compte en moyenne 125 employés par avion, alors que le transporteur brésilien

en a 97 et celui du Panama

en compte 70. Plus tôt ce mois-ci, il a déclaré qu'Aerolíneas avait réduit son effectif total d'environ 1 500 personnes au cours des derniers mois.