Les compagnies aériennes d’Asie-Pacifique accélèrent leur reprise jusqu’à 100 %

En tant que dernière grande région à avoir retrouvé 100 % des niveaux de trafic d’avant la COVID-19, il est réconfortant de voir que l’Asie-Pacifique a franchi la barrière des 90 % et qu’elle ira probablement jusqu’au bout dans les mois à venir. Les compagnies aériennes internationales de la région ont adopté une approche relativement prudente en matière de gestion de la capacité, mais à l’approche du pic estival, davantage de vols sont programmés, notamment par des compagnies à bas prix telles que Cebu Pacific, Veitjet et AirAsia.

Perspectives positives pour une reprise complète

Cette année, les rapports mensuels sur le trafic international de passagers publiés par l'Association des compagnies aériennes d'Asie-Pacifique (AAPA) ont constamment montré une croissance à deux chiffres par rapport à 2023, mais ont progressé lentement mais régulièrement vers les niveaux d'avant la pandémie de 2019. Avril est une situation similaire puisque les compagnies aériennes de la région ont transporté 28,01 millions de passagers internationaux, soit une augmentation de 32,0 % par rapport à avril 2023 mais 10 % de moins que les 31,2 millions transportés en avril. 2019.

Au cours des douze derniers mois, Singapore Airlines a donné une classe magistrale pour adapter les nouvelles capacités à la demande des passagers. Il a restitué les avions de manière mesurée sur des itinéraires qui étaient populaires avant la pandémie et a maintenu des coefficients de remplissage de passagers élevés, contribuant ainsi à réparer une partie des difficultés financières infligées au cours des dernières années.

Le rapport de l'AAPA montre que la capacité en avril, mesurée en sièges-kilomètres disponibles (ASK), a augmenté de 30,4 % sur un an (sur un an), tandis que la demande, mesurée en passagers-kilomètres payants (RPK), a augmenté de 33,7 % sur un an. Cette stratégie, utilisée avec tant de succès par le groupe Singapore Airlines qui comprend Scoot, a porté le coefficient de remplissage des passagers internationaux de la région Asie-Pacifique à 81,6 %, soit un gain de 2,1 points de pourcentage sur un an.

Croissance à venir sur les marchés long-courriers

L'AAPA est l'association commerciale des compagnies aériennes internationales régulières de la région Asie-Pacifique, et son rapport mensuel compile les données de 40 transporteurs basés dans la région. Commentant les résultats d'avril, le directeur général de l'AAPA, Subhas Menon, a déclaré :

« L’amélioration du climat économique, associée à une forte demande sur les principales routes reliant l’Asie et d’autres régions, notamment l’Europe et le Pacifique Sud-Ouest, a stimulé la croissance des marchés des voyages long-courriers, tandis que la demande de voyages au sein de la région est restée soutenue, soutenue par l’assouplissement des politiques de visa et la solide expansion des économies de la région. »

Entre janvier et avril, les compagnies aériennes de la région ont transporté 116,6 millions de passagers avec un coefficient de remplissage de 81,4%, contre 77,3 millions à 81,0% au cours de la même période de l'année dernière. Au cours des quatre premiers mois de 2019, les compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique ont transporté 124,7 millions de passagers avec un coefficient de remplissage de 81,0 %, affichant une reprise du volume de passagers de 94 % cette année civile.

Photo : Air India

Après quelques mois relativement calmes, le marché du fret s'est redressé en avril, la demande de fret aérien, mesurée en tonnes-kilomètres de fret (FTK), ayant enregistré une croissance de 13,7 % sur un an. Cependant, avec une capacité de fret augmentant de 14,4 %, le coefficient de remplissage a légèrement diminué, passant de 60,3 % à 59,9 % en avril. Les FTK sont légèrement supérieurs aux niveaux de 2019 et, pour les quatre premiers mois de 2024, ont dépassé de 1,5 % la période de janvier à avril 2019, tandis que le coefficient d’occupation a augmenté de deux points de pourcentage.

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L'AAPA estime que les niveaux de confiance positifs des entreprises et des consommateurs soutiendront probablement la poursuite des marchés du transport aérien de passagers et de fret dans les mois à venir. Cependant, cela constitue un avertissement récurrent selon lequel les contraintes de la chaîne d’approvisionnement et la hausse des coûts d’exploitation restent une préoccupation alors que l’industrie est également affectée par les tensions géopolitiques persistantes.

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