Boeing est « reconnaissant » envers l’employé qui a dénoncé les dossiers d’inspection falsifiés du 787 Dreamliner

Le responsable du programme 787 Dreamliner de Boeing s’était prononcé contre la personne qui avait signalé pour la première fois que les documents d’inspection n’étaient pas correctement remplis. Simple Flying a rapporté pour la première fois en avril que l'avionneur avait informé le régulateur américain de la falsification du dossier, qui concernait uniquement les avions encore en production mais avait donné lieu à une enquête « approfondie ».

Comment a-t-il été découvert ?

Plus tôt cette année, Scott Stocker, responsable du site Boeing en Caroline du Sud et directeur général du programme 787, a informé les employés que plusieurs personnes avaient enfreint les politiques de l'entreprise en n'effectuant pas un test requis mais en enregistrant le travail comme étant terminé. Boeing a confirmé qu'il avait rapidement informé la Federal Aviation Administration (FAA) et qu'il prenait "des mesures correctives rapides et sérieuses avec plusieurs coéquipiers".

Les inspections falsifiées visaient à confirmer une liaison et une mise à la terre adéquates à l'endroit où les ailes rejoignent le fuselage sur certains avions 787 Dreamliner. Les évaluations de l’époque ont révélé que le problème ne posait aucun problème de sécurité des vols, mais tous les Dreamliners en possession de Boeing ont dû être réinspectés. S'adressant aux journalistes de l'usine de production de Boeing à Everett récemment avant le salon aéronautique international de Farnborough 2024, Stocker a félicité la personne qui s'est présentée pour signaler l'écart :

Le responsable du programme a poursuivi en confirmant que Boeing a mené une « enquête approfondie » sur la question et a été totalement transparent avec la FAA et ses clients tout au long du processus. Lorsqu'on lui a demandé des détails, Stocker a confirmé que la société avait dû revenir sur place et résoudre une partie du travail qui n'avait pas été effectué correctement, mais que le problème ne concernait que les avions restant à livrer :

"Nous avons contenu cela dans notre système de production et nous avons également effectué une analyse exhaustive de la flotte sur cette question. L'enquête se poursuit donc, mais nous avons fait de très bons progrès dans ce domaine."

Photo : Jonathan Hendry | Vol simple

Bien que Stocker n'ait pas été en mesure de confirmer l'identité des personnes impliquées en raison de la nature active de l'enquête, il a réitéré sa gratitude à l'employé qui s'est montré suffisamment à l'aise pour s'exprimer afin que Boeing puisse contenir le problème et y remédier.

La Federal Aviation Administration a confirmé à l’époque qu’elle enquêtait sur la question, mais ne constituait pas une menace immédiate pour la sécurité du public voyageur. Lorsqu'on l'a contacté aujourd'hui pour commenter, un porte-parole du régulateur a confirmé qu'il continuait de surveiller la situation :

"L'administrateur de la FAA, Mike Whitaker, a clairement indiqué que les affaires ne pouvaient pas se dérouler comme d'habitude avec Boeing. La FAA continuera de tenir Boeing pour responsable. Boeing a présenté une feuille de route pour changer sa culture de sécurité. La FAA veillera à ce que Boeing apporte des changements durables en utilisant tous les outils à notre disposition. Nous avons besoin d'un engagement fort et inébranlable en faveur de la sécurité et de la qualité qui perdure dans le temps."

Photo : Lucas Souza | Vol simple

Lecture recommandée :Pourquoi ce passager de Delta Air Lines était reconnaissant que son vol aux yeux rouges ait été retardé de 3 heures

Est-ce que cela a entraîné des retards ?

Le problème étant contenu dans le flux de production, il n’a pas eu d’impact direct sur le taux de production. La production du Boeing 787 est actuellement ralentie en raison de problèmes persistants dans la chaîne d'approvisionnement, notamment en ce qui concerne les sièges et les échangeurs de chaleur. La production devrait produire cinq avions par mois cette année, puis augmenter progressivement ce rythme au cours des prochaines années. Selon Socker, l’équipe de Boeing est en dialogue constant avec ses fournisseurs et a même effectué des visites pour suivre les progrès des fournisseurs :

"Nous discutons de leurs problèmes avec tous nos fournisseurs, littéralement sans arrêt. Ils nous rendent visite, nous leur rendons visite, nous avons des équipes déployées. Je dirai que beaucoup d'entre eux progressent bien dans la mise en œuvre des plans que nous avons mis en place plus tôt cette année lorsque nous avons choisi de ralentir les tarifs et de les adapter à l'approvisionnement entrant. Plusieurs d'entre eux ont encore des défis, et nous continuons à travailler sur tous ces défis avec tous nos fournisseurs".

Fermer

L’un des avantages de ce ralentissement est la capacité supplémentaire nécessaire pour mener à bien les travaux de vérification conjoints en cours. Selon Stocker, la refonte se déroule « plutôt bien », la société étant en bonne voie pour terminer les quelque 40 avions en stock d'ici la fin de cette année. Toutes les inspections sont effectuées dans les installations de Boeing à Everett, qui disposent actuellement d'espaces supplémentaires dans l'usine pour la reprise de la vérification conjointe.

Dans l’ensemble, le programme 787 a connu un succès incroyable tant pour les compagnies aériennes que pour le constructeur. Depuis cet été, près de 900 millions de passagers ont voyagé à bord d'un Dreamliner. Plus de 1 100 avions sont actuellement en service, avec environ 27 millions d’heures de vol tous modèles confondus.