Boeing invite United Airlines à réévaluer le 737 MAX 10

Les problèmes persistants avec le Boeing 737 MAX ont incité United Airlines à repenser ses futurs plans de flotte. Le PDG d'United Airlines, Scott Kirby, a déclaré que la compagnie construirait un plan sans ce type dans sa flotte car il a fallu trop de temps à Boeing pour certifier le 737 MAX 10.

Les problèmes du 737 MAX 9 sont en cause

Kirby a parlé àCNBCun jour après que la compagnie aérienne a dévoilé ses résultats du quatrième trimestre 2023 et de l'année 2023, déclarant que même si United Airlines s'est améliorée dans plusieurs domaines, les récents immobilisations au sol du 737 MAX 9 auront un impact négatif sur ses résultats du premier trimestre 2024. Le PDG a également clairement indiqué qu'il était confiant quant à la sécurité du 737 MAX pendant son vol, ajoutant qu'à la suite des derniers immobilisations au sol du 737 MAX 9, les techniciens de maintenance d'United Airlines et les responsables de la Federal Aviation Administration (FAA) ont travaillé de longues heures pour que le type puisse voler à nouveau.

Cependant, Kirby s'est dit déçu des défis de fabrication continus pour Boeing et ce type. United Airlines est le plus gros client de l'avion au monde et, à ce titre, le transporteur a besoin de Boeing pour réussir, Kirby exprimant sa confiance dans le constructeur et ses collaborateurs.

Photo : Lucas Souza | Vol simple

Dans le même temps, Kirby a souligné qu'à la suite des problèmes récents, le fabricant d'équipement d'origine (OEM) doit prendre des mesures pour remédier à ces problèmes, et a ajouté que tout au long de 2023, United Airlines pensait que la certification du 737 MAX 10 et la livraison ultérieure au transporteur seraient poussées de plus en plus loin.

En conséquence, la compagnie aérienne travaille sur des plans alternatifs qui n'incluent pas le 737 MAX 10 dans sa flotte. Kirby n'a pas proposé de solution alternative au 737 MAX 10, notant que le transporteur en est encore aux premières phases de son processus de planification, mais que cela pourrait signifier que la compagnie aérienne prendrait d'autres avions 737 MAX. Kirby a insisté sur le fait qu'United Airlines resterait le transporteur à la croissance la plus rapide au monde, tout en avertissant que sa croissance pourrait ralentir en raison de problèmes chez Boeing.

Frustrations concernant l'échouement

Dans un autre rapport deBloomberg, Kirby a exprimé sa frustration face à Boeing et aux immobilisations au sol du 737 MAX 9, notamment sur la façon dont le constructeur a réagi à l'incident d'Alaska Airlines, qui a incité la FAA à immobiliser ce type le 6 janvier 2024. Les immobilisations ont empêché 79 United Airlines et 65 737 MAX 9 d'Alaska Airlines de voler commercialement jusqu'à ce que le régulateur soit satisfait des procédures d'inspection de Boeing.

Photo de : NTSB

L'incident s'est produit le 5 janvier, alors qu'un Boeing 737 MAX 9 d'Alaska Airlines, immatriculé N704AL, effectuait le vol AS1282 de l'aéroport international de Portland (PDX) à l'aéroport international de l'Ontario (ONT). Peu de temps après le départ de PDX, le bouchon de porte du 737 MAX 9 a éclaté du fuselage, incitant l'avion à retourner à son aéroport de départ. Aucun passager ni membre d'équipage n'a été gravement blessé lors de l'événement.

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Que pensez-vous des suggestions du PDG d'United Airlines selon lesquelles le transporteur pourrait envisager une flotte sans Boeing 737 MAX 10 ? Avez-vous volé sur ce type ? Faites-le-nous savoir en commentant ci-dessous.