Boeing paiera son personnel en chômage technique mais supprimera 10 % des emplois après une grève de règlement

a informé ses salariés que les salariés en chômage technique seraient rémunérés pour la période pendant laquelle ils ont été temporairement mis à pied, le constructeur poursuivant son plan de réduction de ses effectifs.

Payer ses salariés au chômage

Dans un message que Kelly Ortberg, président-directeur général (PDG) de Boeing, a envoyé aux employés de l'entreprise le 7 novembre, l'exécutif a souligné que les employés qui avaient été mis au chômage pendant la grève recevraient des salaires pour la période pendant laquelle ils seraient temporairement suspendus du travail.

Boeing a commencé à mettre ses employés au chômage technique en septembre. C'est l'une des mesures que l'avionneur a adoptées pour économiser de l'argent pendant la grève de plus de 33 000 membres syndiqués en Californie, en Oregon et à Washington, représentés par le District Lodge 751 et le District W24 de l'Association internationale des machinistes et des travailleurs de l'aérospatiale (IAM).

Photo : Photos VDB | Shutterstock

D'autres mesures comprenaient un gel des embauches, la suspension de toute augmentation de salaire, l'arrêt des voyages non critiques, la suspension des dépenses en capital non essentielles et, plus important encore, la réalisation de « réductions significatives » des dépenses des fournisseurs et l'arrêt de l'émission de la majorité des bons de commande des fournisseurs sur le marché.

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, et

programmes aéronautiques.

Cette dernière mesure s'est répercutée sur toute la chaîne d'approvisionnement, y compris

. Dans un dossier déposé auprès du Securities and Exchange Committee (SEC) des États-Unis, la société a averti que sans liquidités supplémentaires, les pertes continues jetaient le doute sur sa capacité à rester une préoccupation permanente.

Licenciements entrants

Ortberg a également réitéré les projets de l'entreprise de réduire ses effectifs d'environ 10 % sur ses 170 000 collaborateurs aux États-Unis et dans d'autres pays.

Le PDG a détaillé ces plans pour la première fois le 11 octobre, lorsque Boeing a publié ses résultats préliminaires du troisième trimestre. À l'époque, le dirigeant avait déclaré que l'entreprise devait revoir ses effectifs pour s'aligner sur sa réalité financière et se concentrer sur les priorités critiques.

"La semaine prochaine, votre équipe de direction partagera des informations plus personnalisées sur ce que cela signifie pour votre organisation. Sur la base de cette décision, nous ne procéderons pas au prochain cycle de congés."

L'annonce comprenait la nouvelle que Boeing mettait fin au

programme avec la dernière livraison en 2027, repoussant la date d'entrée en service du 777X à 2026 et promettant une surveillance supplémentaire de Boeing Defence, Space, and Security (BDS) à une date ultérieure.

Photo : Tom Boon | Vol simple

Boeing a terminé le troisième trimestre avec une perte nette de 6,1 milliards de dollars et un flux de trésorerie opérationnel de -1,3 milliard de dollars. Au 30 septembre, sa dette à long terme s'élevait à 53,1 milliards de dollars, alors qu'elle disposait de 9,9 milliards de dollars de trésorerie et équivalents de trésorerie, y compris ceux affectés.

Reprise du travail

Les membres des districts 751 et W24 de l'AIM ont approuvé la dernière offre de contrat le 4 novembre. Ils pourraient donc retourner au travail dès le 6 novembre et ont été mandatés pour le faire d'ici le 12 novembre.

Cependant, compte tenu des précédentes mesures d'économies de trésorerie de Boeing, y compris celles liées à sa chaîne d'approvisionnement, cela compliquera les choses à mesure que les machinistes retourneront au travail.

En outre, même sans la grève et son impact, les remarques préparées par Ortberg avant la conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre de l'entreprise transmettaient clairement plusieurs messages, notamment que Boeing devait assurer son avenir dès maintenant.

"Même si nous sommes quelque peu préoccupés par les défis d'aujourd'hui, nous devons poser les bases de l'avenir de Boeing."

Photo : Jonathan Hendry | Vol simple

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Ortberg a souligné qu'il lancerait un nouveau programme d'avions au bon moment, mais qu'il y avait beaucoup de travail à faire avant de pouvoir prendre une telle décision.

"Cela inclut la stabilisation de notre activité, l'amélioration de l'exécution des programmes de développement, la rationalisation du portefeuille pour faire ce que nous faisons bien et la restauration du bilan afin que nous ayons une voie vers le prochain avion commercial. Nous devons redéfinir les priorités et créer une organisation plus légère et plus ciblée."

En conséquence, la réduction des effectifs visait à consolider les domaines dans lesquels l’entreprise était inefficace. Ortberg a conclu en affirmant que Boeing devait continuer à réduire ses activités non essentielles.