Les départs d'avions d'affaires augmentent en décembre

Les départs mondiaux d'avions d'affaires ont connu une forte hausse en décembre après être restés stables pendant la majeure partie de 2024. L'augmentation des départs a été observée depuis les élections américaines, entraînant une augmentation de 7 % par rapport au mois de décembre précédent et un bond de plus d'un quart par rapport aux chiffres de décembre 2019.

Un coup de pouce pour la fin de l'année

Selon l'analyste de marché Jefferies, les départs d'avions d'affaires en Amérique du Nord ont augmenté de 9 % en décembre par rapport à l'année précédente. En Europe, les départs sont restés stables sur un an, tandis qu'ils ont augmenté de 7 % en Asie. À l'échelle mondiale, cela représente une augmentation de 7 % d'une année sur l'autre, plaçant les opérations en hausse de 27 % par rapport à la même période en 2019. Les départs en Asie-Pacifique ont connu la hausse la plus significative au cours des cinq dernières années, avec un gain de 77 % par rapport aux chiffres de 2019.

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Sur l'ensemble de l'année, les départs d'avions d'affaires sont restés stables en Amérique du Nord mais ont diminué de 1 % en Europe et de 3 % en Asie-Pacifique.

SelonAileX, 74 688 départs d'affaires ont été effectués dans le monde au cours de la semaine du 16 au 22 décembre, plaçant cette semaine spécifique 19 % en avance sur la même semaine en 2023. À l'échelle mondiale, les vols fractionnés, les taxis aériens et les vols charters ont considérablement augmenté, l'activité des parties 91K et 135 se terminant également 19 % en avance par rapport à l'année précédente.

Photo de : Gulf Stream

Au cours de la dernière semaine complète du lundi au dimanche de 2024, qui s'est déroulée du 23 au 29 décembre, le secteur mondial des avions d'affaires a augmenté de 2 % par rapport à 2023. Dans le monde, environ 3,6 millions de départs d'avions d'affaires ont été enregistrés en 2024. Cela représente une légère baisse de 1 % par rapport à 2023 et 2022.

Naturellement, l’activité était encore nettement plus élevée que pendant la pandémie de COVID-19, ce qui fait qu’en 2024, l’activité était de 59 % supérieure à celle de 2020 et de 30 % supérieure à celle d’avant Covid 2019.

Quels secteurs ont connu la plus forte croissance ?

L’un des domaines de croissance les plus importants a été celui de la multipropriété d’avions à réaction. Selon WingX, les opérateurs fractionnaires ont survolé près de 700 000 secteurs en 2024, soit plus qu'au cours de n'importe laquelle des cinq dernières années. À titre de comparaison, les départements de vols d'entreprise ont enregistré 11 % de vols en moins que l'année dernière et 12 % de moins qu'en 2019.

Les vols privés, quant à eux, ont augmenté de 15 % en décembre par rapport à 2023 et de 80 % par rapport à 2019. Comme le rapporteAIN, les départs fractionnés et charters le mois dernier ont augmenté de 14 % d'une année sur l'autre. Les transporteurs qui ont connu la croissance la plus considérable sont FlyExclusive (avec un gain de 36 %) et NetJets, en hausse de 17 % par rapport à l'année dernière. Wheels Up a également enregistré une hausse de 2 %, mais reste en deçà de son pic de 2019.

Photo : Fasttailwind | Shutterstock

Tout au long de l’année 2024, les flottes de jets fractionnés ont enregistré des niveaux d’activité records. Plus des deux tiers de l'activité fractionnaire ont été pilotés par

. Le deuxième opérateur le plus actif était

, qui a conquis un quart de part de marché. De nombreux opérateurs fractionnaires ont connu une croissance significative l'année dernière. Planesense et Airsprint, par exemple, ont rejoint Flexjet et ont enregistré une triple croissance numérique par rapport à 2019.

Pendant ce temps, les entreprises utilisaient moins fréquemment leurs jets privés. Les départements de vols d'entreprise ont perdu environ 7 % de leurs avions actifs et ont effectué 11 % de vols en moins par rapport à 2023.

Photo : Robert Buchel | Shutterstock

Selon l'AIN, Embraer a été le plus grand gagnant en termes d'augmentation des départs d'avions d'affaires, avec un gain de 11 % au quatrième trimestre. Elle a été suivie par les opérations de Gulfstream (en hausse de 3 %) et de Bombardier (en hausse de 2 %), tandis que les départs d'avions Textron Aviation (qui comprennent Beechcraft et Cessna) sont restés stables.