Delta Air Lines programme des vols Bombardier CRJ550 au départ de Minneapolis-St. Paul

Delta Air Lines et son partenaire régional SkyWest Airlines ont programmé les premiers vols Mitsubishi CRJ550 depuis l'un des principaux hubs de Delta desservant la zone métropolitaine jumelle de Minneapolis et Saint Paul.

Vols vers d'autres villes du Minnesota

Selon les données de la société d'analyse aéronautiqueBougie, Delta Air Lines et SkyWest Airlines ont ajouté des vols CRJ550 depuis l'aéroport international de Minneapolis-Saint Paul (MSP) vers l'aéroport régional de Bemidji (BJI) et l'aéroport international de Falls (INL), les deux destinations étant au Minnesota.

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Les vols n’ont été ajoutés que pour septembre jusqu’à présent. SkyWest Airlines exploitera 14 itinéraires hebdomadaires de MSP à BJI et 13 vols hebdomadaires de MSP à INL pour le compte de Delta Connection, ce qui représente respectivement 224 182 sièges-kilomètres disponibles (ASK) hebdomadaires et 265 703 ASK hebdomadaires.

Cependant, il s’agit des seuls vols de Delta Air Lines au départ de MSP avec le CRJ550 en 2024 et 2025, les données de cette dernière année étant disponibles jusqu’en juillet 2025.

Le réseau Delta avec le CRJ550

Les données de la société d'analyse aéronautique Cirium indiquent en outre que Delta Air Lines a commercialisé 81 départs hebdomadaires depuis MSP et l'aéroport international de Salt Lake City (SLC) avec le CRJ550, tous opérés par SkyWest Airlines, en septembre.

Le réseau de routes au départ de SLC comprend des vols vers l'aéroport Bert Mooney (BTM), l'aéroport régional de Cedar City (CDC), l'aéroport international du comté de Casper/Natrona (CPR), l'aéroport régional d'Elko (EKO) et l'aéroport de Yellowstone (WYS).

Photo de : Mapper du Grand Cercle

Au total, le réseau Delta Connection CRJ550 devait offrir 4 050 sièges hebdomadaires et 1,7 million d'ASK en septembre.

Répondre aux exigences de la clause de portée avec le CRJ550

Le CRJ550 est un CRJ700 converti, qui comporte moins de sièges – jusqu’à 50 – et une masse maximale au décollage (MTOW) inférieure pour répondre aux exigences de la clause de portée énoncées dans les contrats des pilotes aux États-Unis.

Le premier CRJ550 a fait ses débuts en octobre 2019, avec GoJet Airlines opérant un vol pour le compte d'United Airlines et de sa marque de vol régionale, United Express.

Mitsubishi a conclu l'achat des actifs du Canada Regional Jet (CRJ) de Bombardier le 1er juin 2020. Cette transaction comprenait les activités de maintenance, de support, de remise à neuf, de marketing et de vente pour ce type d'avion.

Le conglomérat japonais a payé environ 550 millions de dollars pour les actifs CRJ de Bombardier alors qu’il tentait d’entrer sur le marché américain des avions régionaux avec son SpaceJet. Cependant, il n’y est pas parvenu et, en février 2023, il a abandonné le programme, abandonnant des décennies d’efforts pour développer un nouvel avion régional parce que les exigences de la clause de portée n’avaient pas été levées.

L'Embraer E175-E2 a subi le même sort, l'avionneur brésilien gelant le développement du plus petit membre de la famille E2 en raison des limitations de la clause de portée aux États-Unis.

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