Le DOJ demande plus d’informations sur la fusion en cours entre Alaska Airlines et Hawaiian Airlines

Le ministère de la Justice (DOJ) a demandé à Alaska Airlines et Hawaiian Airlines de discuter de leur projet de fusion. Les compagnies aériennes ont été invitées à répondre rapidement afin que le DOJ puisse examiner la situation.

À la fin de l'année dernière, Alaska Airlines a accepté d'acheter Hawaiian Airlines pour 18 dollars en espèces, ce qui valorise le transporteur basé à Honolulu à environ 1,9 milliard de dollars, y compris la totalité de sa dette. Cela s’est produit rapidement après la tentative de JetBlue d’acheter le transporteur à très bas prix Spirit Airlines.

Photo : Ryken Papy | Shutterstock

Si la fusion devait se concrétiser, Hawaiian Airlines conserverait toute sa marque et ses logos et viserait à devenir une filiale du transporteur oneworld. Cependant, les compagnies aériennes devraient s'associer sur les routes, la capacité et les partages de codes.

De nombreux défis à venir

Si l'Alaska et Hawaï fusionnent, ils devront satisfaire à de nombreuses approbations réglementaires nationales. Le 7 février, le DOJ a reçu une deuxième demande de la Division antitrust visant à réexaminer la fusion. La demande prolonge la période d'attente requise jusqu'à 30 jours lorsque l'Alaska et Hawaï se conformeront et fourniront les informations à moins que le DOJ ne mette fin à cette période d'attente. Les deux compagnies aériennes compileront rapidement leurs données pour poursuivre la fusion.

Ce ne sera pas un parcours facile pour les transporteurs ; comme le rapporteBattement d'Hawaï, un actionnaire a intenté une action en justice contre le rachat potentiel en espèces et par dette d'Hawaïan Airlines par Alaska Airlines pour 1,9 milliard de dollars.

Selon le dossier déposé auprès du tribunal du district sud de New York le 10 janvier, ainsi que la violation de diverses lois et réglementations, le prix initial de l'action proposé par le conseil d'administration d'Hawaïan Airlines est désormais inférieur de 2 $ à celui précédemment indiqué dans un dossier déposé par la Securities and Exchange Commission (SEC) des États-Unis.

En décembre, Hawaiian Airlines et Alaska Airlines ont demandé l'approbation du ministère de la Justice (DOJ) au milieu de préoccupations concernant des revers antitrust similaires à la fusion actuelle de JetBlue et Spirit Airlines. Bien que le DOJ n'ait pas encore commenté publiquement le dossier,selon CNBC, les analystes prévoient qu’une contestation judiciaire de la part des régulateurs fédéraux finira par se matérialiser.

Photo de : Hawaiian Airlines

EN RAPPORT:Alaska Airlines aborde le retard dans l'approbation par le DOJ de la fusion de Hawaiian Airlines

D'autres transporteurs sont-ils intéressés ?

Actuellement, le projet de fusion entre l'Alaska et Hawaï consiste à conserver des marques individuelles dans chaque compagnie aérienne, mais il n'est pas clair si le personnel restera également séparé. Des fusions et acquisitions ont eu lieu aux États-Unis à plusieurs reprises, formant les anciennes compagnies aériennes United Airlines, Delta Air Lines et American Airlines, mais non sans une lutte de la part du gouvernement fédéral.

Pour l’instant, on ne sait pas exactement quelle est la position du gouvernement sur cette fusion. En cas de blocage, les deux compagnies aériennes pourraient devoir négocier avec le gouvernement et renoncer à des itinéraires et des portes spécifiques pour répondre aux exigences.

Photo de : Alaska Airlines

Selon une présentation aux investisseurs peu après l’annonce de l’acquisition, seuls 3 % des réseaux de la compagnie aérienne se chevauchent. La fusion des deux entraînera un triplement du nombre de destinations desservies depuis Hawaï, bien plus que tout autre transporteur.

Si la fusion est approuvée, la flotte du groupe Alaska Airlines, qui comprend l’opérateur régional Horizon Air, dépassera également les 300 avions.