L’aéroport de Dubaï exploitera l’énergie solaire à plus grande échelle : voici pourquoi

(DXB), le plus grand aéroport du monde en termes de nombre de voyageurs internationaux, est sur le point deconstruire le plus grand projet solaire sur le toit d'un aéroport, en ajoutant à ses panneaux existants sur le terminal 2. Mais pourquoi l'aéroport et ses environs

, exploiter tous les avantages de l'énergie solaire seulement maintenant ?

Créer 39 MWc d'énergie propre pour les aéroports de Dubaï

Plus tôt ce mois-ci, l'aéroport de Dubaï a annoncéil avait conclu un accordavec Etihad Clean Energy Development Company pour construire le plus grand projet de panneaux solaires sur le toit d'un aéroport au monde. Le nouveau projet solaire ajoutera 39 MWp d’énergie propre aux réseaux des deux aéroports.

Photo de : dnata

Avec l'intention d'être pleinement opérationnel d'ici 2026, cela verra l'installation de62 904 panneaux solairesà travers l'aéroport international de Dubaï (DXB) et l'aéroport jumeau Dubai World Central Al Maktoum (DWC). Ensemble, ceux-ci généreront au moins 60 346 MWh par an.

S'étendant sur les toits des terminaux et des halls des deux aéroports, la compensation totale attendue de CO2 sera de 23 000 tonnes par an, ce qui équivaut à alimenter au moins 3 000 foyers par an ou à retirer 5 000 véhicules de la route. Au total, l'énergie produite compensera 6,5 ​​% de l'énergie nécessaire à l'aéroport international de Dubaï et 20 % de l'énergie actuellement utilisée au Dubai World Central.

Photo : Yatrik Sheth | Shutterstock

Parler avec le PDG des aéroports de Dubaï

Tom Boon, rédacteur en chef de Simple Flying, s'est récemment rendu au

à Amsterdam et s'est entretenu avec Paul Griffiths, directeur général des aéroports de Dubaï, sur la volonté de l'aéroport d'économiser 23 000 tonnes de CO2 par an. Voici ce que Griffiths avait à dire :

"Il faut faire de petits pas dans certaines de ces choses. Ce que nous voulions faire, c'était le prouver à petite échelle avant de le faire à grande échelle. Nous le portons maintenant à très grande échelle jusqu'à 60 mégawatts, ce qui permettra d'économiser 23 000 tonnes annuelles de CO2.

Lecture suggérée :Delta Air Lines pourrait engager une action en justice si le ministère des Transports met fin à la coentreprise Aeromexico

Le fait est que la technologie a désormais fait ses preuves et que le coût a évidemment diminué. La productivité des panneaux [solaires] s’est également améliorée de façon spectaculaire au cours des dernières années. En fait, adopter une approche par étapes est probablement la meilleure chose à faire, car nous nous sommes retrouvés dans une bien meilleure situation que si nous avions adopté cette technologie beaucoup plus tôt dans son cycle de vie.

Photo : Daniela Collins | Shutterstock

Étant donné que les aéroports tels que l’aéroport international de Dubaï fonctionnent 24 heures sur 24, ils sont d’importants consommateurs d’énergie. La possibilité d'intégrer davantage d'initiatives de développement durable dans ses opérations a été reconnue par Griffiths lors de l'annonce faite plus tôt ce mois-ci, et la production de kilowatts à partir de sources d'énergie renouvelables permettra à l'aéroport deréduire son empreinte carbone:

Photo de : Émirats

La nouvelle installation de panneaux solaires complétera le projet solaire existant sur les toits du terminal 2 et du hall D de DXB et ne constitue qu'une partie des ambitions de la société aéroportuaire visant à améliorer la durabilité environnementale.

Les aéroports de Dubaï continuent de collaborer avec la communauté oneDXB, qui voit les compagnies aériennes, les prestataires de services et les autorités de régulation travailler à la lecture de l'empreinte carbone de l'aéroport avec des initiatives qui incluent la modernisation de l'éclairage, l'utilisation de véhicules terrestres alimentés au biodiesel et l'utilisation de systèmes de refroidissement optimisés.