Se termine bientôt : le service de passagers Boeing 747 le plus long au monde

a récemment apporté de nombreux changements à son réseau nord-américain. Parmi les développements notables figurent l'arrêt des vols de l'Airbus A380 vers Los Angeles et New York JFK pendant l'été et, sujet de cet article, l'arrêt des vols sur le

c'est Atlanta.

Ceci est particulièrement important car il s’agit du plus long vol régulier opéré par 747 sans escale au monde en termes de distance, avecFrancfort-Buenos Aires de Lufthansaservice prenant la couronne. Comme toujours, les choses pourraient changer, mais cet article résume la situation au 20 décembre.

Selon les données T-100 du ministère américain des Transports, la compagnie Korean Air de SkyTeam dessert Atlanta en tant que passagers depuis 1994. Bien sûr, cela est dû au fait qu'elle et Delta sont membres de SkyTeam, elle relie donc deux hubs critiques de SkyTeam.

Au cours des 30 dernières années, Korean Air a utilisé les 747-400, 747-8, 777-200ER, 777-300ER, 787-9 et A380 sur la liaison de 6 215 milles marins (11 510 km) vers l’aéroport le plus fréquenté du monde et le principal hub de Delta.

BougieLes données de Diio montrent que le 747-8 de 368 sièges est apparu pour la première fois sur la route en avril 2016. Il a fonctionné jusqu'en février 2017 et est revenu en mai 2018. Il a volé vers Atlanta jusqu'en mars 2020 (date à laquelle le monde s'est temporairement arrêté) et est réapparu en octobre 2022.

Image:Radar de vol24

Le 777-300ER sera utilisé l'été prochain

Alors que le 747-8 fonctionne en continu depuis octobre 2022, il est temps qu’il soit à nouveau remplacé. Sur30 mars, lorsque les compagnies aériennes du Nord passent aux horaires d'été, le moteur de réservation de Korean Air indique que leBoeing 777-300ER de 291 placesle remplacera. Ceux-ci ont :

• Huit suites Kosmo (1-2-1)
• 56 en couchette Prestige (2-3-2); la rénovation arrive
• 227 sièges économiques (3-3-3)

Photo:BGG | Flickr

Moins de sièges économiques, plus de premium

Le passage au Triple 7 signifie que les sièges aller-retour à vendre serontbaisse d'un cinquième à 582 par jour. Bien entendu, cela contribuera à des chargements, des tarifs et des rendements encore plus élevés.

Ce sera d'autant plus vrai que le 777-300ER aura28 % de sièges économiques en moins que le 747-8 et plus de sièges premiumdans les deux classes. En effet, le premier/affaires représentera désormais 22 % de la capacité, soit une hausse de sept points de pourcentage par rapport à l'époque où le quadjet Boeing était en activité.

Les vols quotidiens de Delta sur l'A350 de 275 places

Delta a desservi Atlanta-Séouldouble par jourdepuis mai 2024, avec tous les vols sur Airbus A350-900.

La configuration standard de 306 sièges de la compagnie aérienne a été utilisée jusqu'à fin octobre 2024, date à laquelle l'un des deux décollages quotidiens est passé à la version de 275 sièges de plus faible capacité et plus haut de gamme sur son avion MTOW de 283 tonnes. Le plan actuel à partir de février 2025 concerneles deuxdes vols de Delta seront sur les 275 places.

Photo:Ron Rafferty | Flickr

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Dansavril 2025, les deux transporteurs prévoient de disposer de 1 682 sièges aller-retour quotidiens entre Atlanta et Séoul. Cependant, les différents échanges d'équipements contre des avions de moindre capacité signifient que ce nombre ne dépasse pas les 1 960 disponibles quotidiennement pour la majeure partie de 2024 et début 2025.

Quelques592 sièges premium(Les Kosmo Suites et Prestige Sleeper de Korean Air, ainsi que Delta One, Premium Select et Comfort+) seront disponibles quotidiennement. Cela signifie35% de la capacitésera dans ces classes. Tous ces changements signifient une augmentation par rapport au précédent sommet de seulement 22 %.

Atlanta-Séoul : un marché porteur

Selon les données de réservation pour les 12 mois jusqu'en juillet 2024,touspassagers danstousles cabines (qu'elles volent sans escale ou avec correspondance en cours de route) payaient unmoyennetarif de base de 1 457 $ aller simple (hors taxes, supplément carburant, etc.). Cela reflète la forte demande premium entre les deux villes et la domination de SkyTeam sur cette liaison.