L’Agence européenne de la sécurité aérienne ordonne des inspections de l’Airbus A350 suite à une panne de pièce moteur

L'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne a ordonné une inspection des moteurs d'Airbus A350-1000 dans le monde entier à la suite d'un incident survenu sur un avion de Cathay Pacific en début de semaine.

L'AESA impose des inspections

Il y a quelques jours, Simple Flying rapportait qu'un des Airbus A350-1000 de Cathay Pacific avait subi un incident. Cela a conduit l'avion à retourner à Hong Kong et la compagnie aérienne à annuler plusieurs vols afin d'effectuer des inspections de ses A350, y compris le -900 qui, selon elle, n'était pas affecté. Aujourd’hui, l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (AESA) a ordonné des inspections.

Photo : Airbus

Selon unReutersrapport, l'AESA a confirmé qu'un tuyau du système de carburant était défectueux, provoquant un incendie que l'équipage a pu maîtriser.

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"Cette action est une mesure de précaution, basée sur les informations reçues de l'enquête initiale sur le récent incident grave de Cathay Pacific et sur les conclusions de la compagnie aérienne lors de ses propres inspections ultérieures." – Florian Guillermet, directeur exécutif, AESA

La directive a été publiée plus tôt dans la journée et l'AESA a donné aux exploitants d'A350-100 entre trois et 30 jours pour effectuer des inspections. Le régulateur n’exigera pas qu’aucune pièce soit retirée, à moins qu’elle ne soit endommagée. Cathay Pacific, qui avait déjà commencé ses propres inspections, est exclue de la directive.

Enquête à Hong Kong

Mercredi, des sources proches de l'enquête initiale ont indiqué qu'un tuyau reliant un collecteur à l'injecteur de carburant avait été percé. Les enquêteurs doivent désormais déterminer si cela a provoqué l’incendie ou s’il s’agit d’une conséquence de l’incident. Après cette révélation, Airbus n’envisageait pas de recommander des inspections mondiales, mais cela a changé.

La décision finale appartient toujours aux régulateurs, et même si Airbus n'a pas voulu recommander que chaque avion soit inspecté, c'est finalement la décision prise par l'AESA. Singapore Airlines et Japan Airlines avaient déjà commencé leurs propres inspections préventives de tous leurs avions A350.

Cathay Pacific a terminé ses inspections et a constaté que 15 de ses A350 avaient besoin de réparations sur les conduites de carburant. La compagnie aérienne a ajouté que d'ici samedi, tous ses A350 reprendraient leurs opérations normales après avoir annulé plusieurs vols mardi.

Actualités récentes d'Airbus

Depuis juillet, Airbus a reçu des commandes de 57 A330neo et de 60 autres options. Ce nombre est réparti entre quatre clients seulement, parmi lesquels Cathay Pacific. La compagnie aérienne basée à Hong Kong a commandé 30 A330 de dernière génération.

Cathay Pacific était le cinquième opérateur d'A330ceos, la première génération d'A330, et avait déjà choisi d'élargir sa flotte avec des A350. Mais ce n'est que cette année que la compagnie aérienne a décidé d'ajouter l'A330neo pour remplacer les anciens A330 et les Boeing 777 vieillissants. Cette nouvelle commande fera de Cathay Pacific le deuxième opérateur de Neos, après Delta Air Lines.

Photo:Alex Cheban | Wikimédia Commons

Actuellement, l’un des plus grands attraits de l’A330neo par rapport à la famille 787 Dreamliner de Boeing est la rapidité avec laquelle les avions Airbus peuvent être livrés. Le constructeur européen ayant un carnet de commandes plus réduit, il peut livrer le gros-porteur environ deux ans avant que Boeing ne puisse livrer les Dreamliners. Mais en outre, Boeing a été confronté à des problèmes de contrôle qualité et à des défis majeurs en 2024.