Examiné : Comment la politique touristique chinoise sans visa stimule le trafic des compagnies aériennes internationales

L’introduction par la Chine d’une politique d’exemption de visa de 144 heures pour les citoyens de plus de 50 pays a eu un impact immense sur les routes aériennes internationales du pays en 2024. Cette politique, conçue pour faciliter les visites de courte durée, a non seulement attiré une augmentation significative du nombre de touristes étrangers, mais a également influencé les opérations et les stratégies des compagnies aériennes tant à l’intérieur qu’à l’extérieur de la Chine.

Pays éligibles à la politique chinoise de transit sans visa de 72/144 heures (par continent)
Europe (40 pays)	Autriche, Belgique, République tchèque, Danemark, Estonie, Finlande, France, Allemagne, Grèce, Hongrie, Islande, Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Malte, Pays-Bas, Pologne, Portugal, Slovaquie, Slovénie, Espagne, Suède, Suisse, Monaco, Russie, Royaume-Uni, Irlande, Chypre, Bulgarie, Roumanie, Ukraine, Serbie, Croatie, Bosnie-Herzégovine, Monténégro, Macédoine du Nord, Albanie, Biélorussie, Norvège.
Amériques (6 pays)	États-Unis, Canada, Brésil, Mexique, Argentine, Chili
Océanie (2 pays)	Australie, Nouvelle-Zélande
Asie et Moyen-Orient (6 pays)	Corée du Sud, Japon, Singapour, Brunei, Émirats arabes unis, Qatar

Cet article explore la façon dont cette politique d’exemption de visa a remodelé le paysage aérien international de la Chine, affectant tout, de l’expansion des routes à la concurrence avec les transporteurs étrangers.

Croissance du trafic international

La politique d'exemption de visa de 144 heures a entraîné une augmentation remarquable du trafic international vers la Chine. Selon leconférence de presse tenue par le Bureau de l'information du Conseil des Affaires d'Etatle 27 août, le nombre de voyageurs étrangers en Chine pour le tourisme a atteint 5,722 millions au cours des sept premiers mois de 2024, soit une augmentation de 403 % sur un an.

Photo : Fasttailwind | Shutterstock

Cette augmentation du nombre de touristes est largement attribuée à la politique d'exemption de visa, qui a rendu les visites de courte durée en Chine plus attrayantes et accessibles. La politique permet aux voyageurs en provenance des pays éligibles d'entrer en Chine pendant 144 heures (6 jours) sans obtenir de visa, à condition qu'ils disposent d'un billet confirmé vers un pays ou une région tiers.

Impact sur les compagnies aériennes chinoises

Les compagnies aériennes chinoises ont été parmi les plus grands bénéficiaires de la politique d’exemption de visa de 144 heures. Avec l'afflux de visiteurs étrangers, ces transporteurs ont constaté une augmentation substantielle du volume de passagers sur leurs vols internationaux. Cela a non seulement amélioré leurs sources de revenus, mais les a également encouragés à étendre davantage leurs réseaux internationaux.

Air China a introduit de nouvelles liaisons telles que Chengdu Tianfu vers Milan, Pékin Capital vers Riyad et La Havane (via Madrid), Shanghai Pudong vers Londres Gatwick, Pékin Capital vers Dhaka, et repris les vols de Shanghai Pudong à Barcelone, de Pékin à São Paulo (via Madrid), de Pékin Capital à Auckland et de Shanghai Pudong à Munich.

China Eastern Airlines a ouvert de nouvelles routes de Shanghai Pudong à Venise, Marseille, Riyad et Kazan, ainsi que de Xi'an à Milan, Hanoi, Nanjing à Melbourne, Yantai à Bangkok, et a repris ses vols de Ningbo à Osaka.

Photo de : Aéroport de Perth

China Southern Airlines a étendu son réseau international à partir de son hub nord-ouest à Urumqi, en lançant de nouvelles liaisons vers Erevan et Istanbul, et a repris la liaison Guangzhou-Astana (via Urumqi). À sa base principale de Guangzhou, la compagnie aérienne a introduit de nouvelles liaisons de Guangzhou vers Islamabad, Belgrade, Port Moresby, Budapest, Londres Gatwick, et a repris ses vols de Guangzhou à Christchurch et de Guangzhou à Perth. Il a également lancé la septième plus longue route internationale au monde, reliant Shenzhen à Mexico.

Notamment, Juneyao Air, basée à Shanghai, a tiré parti de sa flotte de Boeing 787-9 pour lancer de nombreuses liaisons vers l'Europe et l'Australie, notamment de nouveaux vols de Shanghai vers Athènes, Manchester et Bruxelles, avec des liaisons à venir vers Melbourne et Sydney.

Cette politique a été particulièrement bénéfique pour les transporteurs chinois, leur permettant d'explorer de nouveaux marchés et d'attirer un large éventail de voyageurs, des touristes aux visiteurs d'affaires. La connectivité accrue a également stimulé la croissance économique dans diverses villes chinoises, alors qu'un nombre croissant de visiteurs internationaux contribuent aux économies locales par le biais du tourisme et des activités commerciales.

Les défis des compagnies aériennes étrangères

Alors que les compagnies aériennes chinoises ont prospéré grâce à la nouvelle politique d’exemption de visa, les transporteurs étrangers ont été confrontés à un environnement plus difficile. Cette politique a intensifié la concurrence sur de nombreuses routes internationales, en particulier celles entre la Chine et l'Europe.

Photo: Air France

Les compagnies aériennes européennes ont eu du mal à maintenir leur part de marché alors que les transporteurs chinois ont étendu de manière agressive leurs réseaux de liaisons et proposé des tarifs compétitifs. L’un des défis majeurs pour les compagnies aériennes étrangères réside dans les restrictions actuelles de l’espace aérien au-dessus de la Russie, qui les ont obligées à emprunter des itinéraires plus longs et plus coûteux pour se rendre en Chine.

A lire aussi :10 villes américaines sans soucis et sans voiture pour ceux qui détestent conduire

Cela les a désavantagés par rapport aux compagnies aériennes chinoises, qui ont pu opérer des vols plus directs et plus rentables. En conséquence, certaines compagnies aériennes étrangères ont réduit leurs services vers la Chine, voire suspendu certaines liaisons.

British Airways, par exemple, a annoncé en août qu'elle « suspendrait » à partir du 26 octobre sa liaison Londres-Pékin, dont les vols ont commencé en 1980. Plus tôt cette année, Virgin Atlantic a suspendu son service Londres-Shanghai après 25 ans, tandis que Qantas a suspendu son service Sydney-Shanghai à partir de juillet pour transférer ses ressources vers des destinations plus rentables. Ces décisions mettent en évidence les défis auxquels sont confrontées les compagnies aériennes étrangères pour maintenir leurs liaisons vers la Chine dans un contexte de concurrence accrue et de difficultés opérationnelles.

Fermer