Examiné : le solide bilan historique en matière de sécurité du Boeing 777

, l’un des gros-porteurs les plus utilisés, s’est forgé une excellente réputation grâce à son bilan de sécurité depuis son introduction dans les années 1990. Cependant, les récentes inquiétudes concernant les risques potentiels, tels que ceux soulignés dans une directive de sécurité de 2024, ont soulevé la question de savoir si l'avion maintient toujours son étalon-or en matière de sécurité. Nous examinons les performances historiques du Boeing 777 en matière de sécurité, évaluons les nouvelles préoccupations et expliquons les raisons de son impressionnant palmarès dans l’industrie aéronautique.

Photo : Miguel Lagoa | Shutterstock

Le Boeing 777 a été introduit pour la première fois en 1995 et est rapidement devenu un choix populaire pour les vols long-courriers. Les compagnies aériennes ont adopté cet avion pour son efficacité énergétique, son confort pour les passagers et sa fiabilité. Au fil des années, de grandes compagnies aériennes telles que

Lecture recommandée :De fortes ventes de primes et de fidélité poussent Delta Air Lines à enregistrer des bénéfices

,

, et

ont fait confiance à la famille 777, notamment au 777-200ER et au populaire 777-300ER. La grande taille de l’avion, ainsi que sa conception supérieure, en ont fait un choix populaire parmi les passagers et les exploitants de compagnies aériennes.

Photo : Mike Fuchslocher | Shutterstock

Facteurs à l’origine de la réputation de sécurité du Boeing 777

Le bilan de sécurité du 777 est souvent considéré comme une référence dans le monde de l’aviation. Plusieurs facteurs contribuent à son impressionnant bilan de sécurité :

• Conception avancée: Le 777 a été conçu pour disposer d'un système de commandes de vol électriques. Cela remplace les commandes de vol mécaniques traditionnelles par des interfaces électroniques, ce qui peut contribuer à réduire les erreurs de pilotage, permettre un contrôle plus précis de l'avion et améliorer la stabilité globale de l'avion.
• Systèmes redondants: Le 777 est équipé de plusieurs systèmes redondants pour les fonctions critiques telles que la navigation, la communication et les commandes de vol. Cette redondance permet de garantir que l'avion peut continuer à fonctionner en toute sécurité même en cas de panne d'un système. Le fuselage et les ailes du 777 sont conçus pour durer, tandis que ses systèmes redondants garantissent que même en cas de panne du système, les systèmes de secours peuvent prendre le relais, réduisant ainsi le risque d'accident.

• ETOPS: Le 777 a été l'un des premiers avions gros-porteurs à fonctionner selon les normes de performance opérationnelle des bimoteurs à portée étendue (ETOPS), lui permettant de parcourir de longues distances à travers les océans avec seulement deux moteurs. Cette décision a d’abord été accueillie avec scepticisme, car les avions gros-porteurs de l’ancienne génération reposaient généralement sur trois ou quatre moteurs pour les vols long-courriers. Cependant, le 777 a prouvé au fil des années que deux moteurs suffisaient pour assurer la sécurité même sur les vols ultra-long-courriers.
• Des procédures de maintenance rigoureuses: Boeing a mis en place des procédures de maintenance strictes pour le 777. Ces procédures sont conçues pour identifier et résoudre les problèmes de sécurité potentiels avant qu'ils ne conduisent à un accident. Les compagnies aériennes qui exploitent l'avion doivent suivre des protocoles d'inspection stricts, qui identifient les problèmes potentiels avant qu'ils ne deviennent des risques pour la sécurité.

Les accidents

Malgré son solide bilan historique en matière de sécurité, le 777 a été impliqué dans un certain nombre d’incidents très médiatisés ces dernières années. La série 777 a connu peu d'accidents majeurs par rapport au nombre de vols qu'elle opère, la plupart des incidents étant isolés. Un exemple en est la disparition du vol Malaysia Airlines.

en 2014, ce qui reste l’un des plus grands mystères non résolus de l’aviation.

L'avion, immatriculé 9M-MRO, a disparu des radars alors qu'il volait de l'aéroport international de Kuala Lumpur (KUL) à l'aéroport international de Pékin (PEK). La cause de sa disparition n'a pas été déterminée.

La même année, le vol MH17 de Malaysia Airlines, un Boeing 777-200ER immatriculé 9M-MRD, a été abattu par les forces soutenues par la Russie avec un missile sol-air BUK 9M38 le 17 juillet 2014, alors qu'il survolait l'est de l'Ukraine.

Photo : Ryan Fletcher | Shutterstock

De même, la tragédie du vol 214 d’Asiana Airlines en 2013, au cours de laquelle un 777-200ER, HL7742, s’est écrasé en approche finale à l’aéroport international de San Francisco (SFO), a été imputée à une erreur du pilote plutôt qu’à un défaut de l’avion. Le 20 février 2021, le vol 328 d'United Airlines, qui volait de Denver à Honolulu, a subi une panne moteur peu après le décollage.

Mais dans l’ensemble, les caractéristiques de conception de l’avion, notamment une avionique et des systèmes modernes et un fuselage robuste, ont joué un rôle important dans la protection des passagers dans les rares situations où des accidents se sont produits.

Fermer

Problèmes de sécurité récents

En mars 2024, la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a publié unconsigne de navigabilité, soulevant des inquiétudes quant à des problèmes potentiels avec des centaines de Boeing 777, en particulier le risque d'explosions en vol liées aux pièces du moteur.

D'après les notes, le 777a une mauvaise isolation électrique près de son réservoir de carburant, ce qui pourrait provoquer une source d'inflammation à l'intérieur du réservoir de carburant et provoquer un incendie ou une explosion. Même si les instructions semblaient inquiétantes, elles ont été considérées comme un effort proactif pour assurer la sécurité et prévenir de futurs accidents.

Le taux d’accidents du Boeing 777 reste extrêmement faible par rapport aux autres modèles d’avions. Son bilan impressionnant en matière de sécurité lui a valu la confiance des exploitants de compagnies aériennes et des passagers, ce qui a conduit beaucoup à le qualifier d'avion commercial le plus sûr jamais construit.

Les récentes préoccupations en matière de sécurité concernant les avions Boeing soulignent l'importance d'une vigilance continue et d'un engagement en matière de sécurité de la part des constructeurs et des compagnies aériennes. Chaque avion en service aujourd'hui, y compris le 777, est constamment inspecté pour garantir qu'il répond à des critères de sécurité élevés.

Lorsque des problèmes surviennent, ils sont généralement résolus rapidement, soit par des instructions émises par la FAA, soit par le biais de programmes de sécurité dirigés par le fabricant. Même si la directive de 2024 a fait sourciller certains, elle n’indique pas un problème de sécurité plus large concernant le Boeing 777. Il convient de noter que ces dangers possibles ont été découverts et traités, démontrant l’attitude proactive de l’industrie en matière de sécurité.

Photo : BlueBarronPhoto | Shutterstock

Le bilan historique du Boeing 777 en matière de sécurité reste solide, même face à des directives de sécurité occasionnelles ou à des incidents isolés. Avec des millions d’heures de vol enregistrées et son utilisation continue par les grandes compagnies aériennes du monde entier, l’avion témoigne de l’ingénierie aéronautique moderne et des protocoles de sécurité.