Examiné : les itinéraires du Boeing 767-400ER d'United Airlines au départ de Washington Dulles en décembre

Même si United est l’une des plus grandes compagnies aériennes au monde, il existe également certains domaines de ses opérations dans lesquels elle peut être mise en valeur pour des raisons beaucoup plus spécialisées. L’un des plus remarquables d’entre eux est le fait qu’il s’agit de l’un des deux seuls exploitants commerciaux restants du Boeing 767-400ER, aux côtés de son compatriote « trois grands » transporteurs américains Delta Air Lines. SelonBoeing, seuls 38 exemplaires du 767-400ER ont été construits.

Parmi ceux-ci, présentez les données de la flotte dech-aviationmontre que 16 sont actuellement enregistrés auprès d’United Airlines. Le mois prochain, l'ancien transporteur américain basé à Chicago et

Le membre fondateur devrait opérer un peu plus de 30 % de ses vols avec le type à destination et en provenance de son hub de

(DIA). Mais où va-t-il voler ? Examinons de plus près les itinéraires qu’il est censé desservir.

En chiffres

Afin de comprendre l’importance de Washington en tant que facteur dans les opérations du 767-400ER de United, nous devons d’abord dresser un tableau complet du type d’appareil. Selon les données de planification actuelles deBougie, une société d'analyse aéronautique, United a programmé 733 vols avec le

en décembre 2024, ceux-ci offrant 169 323 sièges et 651 048 090 sièges-milles disponibles (ASM).

Parmi ces vols, un total de 233 (30,43 % du montant mensuel) partiront ou arriveront à l'aéroport international de Washington Dulles, offrant 51 513 sièges et 221 683 077 sièges-milles disponibles. Il est intéressant de noter que le nombre moyen d’ASM pour les vols 767-400ER de United à destination et en provenance de Washington (994 095 par vol) est légèrement supérieur au chiffre moyen de l’ensemble de ses opérations 767-400ER (888 197 par vol).

Déploiements nationaux

Malgré le nombre relativement faible de vols qui seront opérés par les 767-400ER de United à destination et en provenance de Washington le mois prochain, la gamme de routes desservies par ce type est assez diversifiée. Par exemple, bien que le gros-porteur à fuselage étiré soit principalement associé à une utilisation internationale long-courrier, il effectuera un vol aller-retour sur le trajet intérieur de 213 milles (342,8 km) vers Newark (EWR) en décembre.

Photo: Cangavi | Shutterstock

Voir aussi :No-Fooling : United Airlines programme un vol unique en Boeing 767 de 167 sièges de Washington Dulles à Newark le 1er avril

À l’autre extrémité du spectre des distances, la route la plus longue d’United Airlines avec le

Le 767-400ER le mois prochain sera également domestique, mais pas limité aux frontières du continent américain. En effet, décembre 2024 verra 15 vols dans chaque sens avec ce type sur la route de 4 817 milles (7 752,2 km) entre Dulles et l'aéroport international d'Honolulu (HNL) à Hawaï. Ceux-ci fonctionneront aux dates suivantes :

Lundi	Mardi	Mercredi	Jeudi	Vendredi	Samedi	Dimanche
23, 30	24, 31	25	19, 26	20, 27	7, 14, 21, 28	22, 29

En regardant les données, tous les facteurs suggèrent que United s'attend à une saison de vacances chargée sur sa liaison Washington-Honolulu, comme en témoigne le passage de vols hebdomadaires du type pour la première quinzaine du mois à quotidiens à partir du 19. En prenant le 14 décembre comme exemple, le vol aller (UA345) a un temps de blocage de 11 heures, tandis que le vol retour (UA344) arrive à neuf heures et 13 minutes.

Une seule route sud-américaine

La deuxième plus longue route d'United Airlines à destination et en provenance de Washington Dulles avec le 767-400ER le mois prochain est unique dans la mesure où ce sera la seule route sud-américaine du transporteur avec ce type en décembre. La compagnie aérienne prévoit d'exploiter l'avion quotidiennement entre la capitale américaine et l'aéroport international de São Paulo/Guarulhos – Gouverneur André Franco Montoro (GRU) au Brésil, avec 31 rotations prévues.

Photo: Alexandre Rotenberg | Shutterstock

Cet itinéraire mesure 7 621,9 km de long et constitue le meilleur itinéraire 767-400ER de United au départ de Washington par ASM, avec un total de 33 914 496 dans chaque direction en décembre. Les vols d'une durée de 10 heures fonctionnent de nuit dans les deux sens, le trajet aller quittant Dulles à 22h30 et atterrissant à 10h20 le lendemain matin. De retour à la maison, le vol quitte São Paulo à 22h25 et atterrit à 06h35.

L'Europe est le premier marché

Les vols Boeing 767-400ER restants d'United Airlines à destination et en provenance de Washington le mois prochain desserviront tous des destinations européennes. Compte tenu de l'emplacement pratique de Dulles sur la côte Est et de la capacité moyenne du 767-400ER, l'avion est bien adapté aux routes transatlantiques qui ne nécessitent pas les capacités à plus long rayon d'action du 787 ou la capacité élevée du 777, mais qui sont plus fréquentées que celles desservies par le 757.

Au total, les vols européens représentent plus de la moitié du trafic des 767-400ER de United en décembre 2024, avec 129 prévus au moment de la rédaction de cet article. Ceux-ci offriront 29 799 sièges et 120 373 869 ASM, la destination la moins fréquemment desservie étant l'aéroport Adolfo Suárez Madrid Barajas (MAD) en Espagne. United n'opérera que deux vols 767-400ER vers la capitale espagnole le mois prochain, et trois au retour.

Parallèlement, les deux autres liaisons européennes sans escale de la compagnie aérienne avec le 767-400ER seront desservies quotidiennement en 2024. Le plus éloigné d'entre eux est l'aéroport Leonardo da Vinci de Rome Fiumicino (FCO) en Italie, avec une longueur de 4 505 miles (7 250,1 km). United Airlines détient actuellement le monopole sur cette route, car

« Les vols ont cessé en octobre et ne reprendront qu’en mars.

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Le vol le plus court en Europe avec le 767-400ER le mois prochain desservira l'aéroport Humberto Delgado (LIS) de Lisbonne, au Portugal, situé à environ 5 780,8 km de Washington Dulles. Le transporteur américain sera confronté à la concurrence directe du transporteur national

sur la route le mois prochain, la compagnie aérienne opérant des vols quotidiennement en utilisant le plus petit

A321LR à fuselage étroit.