Examiné : les 5 meilleurs itinéraires transatlantiques du Boeing 757 d'United Airlines par sièges-milles disponibles

United Airlines, basée à Chicago, est un concurrent majeur sur le marché transatlantique. Avec une flotte de gros porteurs Boeing 767, 777 et 787 Dreamliner, la présence internationale du transporteur depuis ses six hubs américains est assez impressionnante. Cependant, la compagnie aérienne n’utilise pas uniquement des gros-porteurs sur certaines de ses liaisons long-courriers outre-mer. Les 757-200, qu'United exploite depuis des décennies, sont régulièrement déployés de l'autre côté de l'Atlantique.

En fait, la compagnie aérienne détient le titre du vol de passagers le plus long au monde sur ce type d'avion.. Malgré leur âge, United a conservé sa flotte de 757, exploitant à la fois les variantes -200 et -300. Bien que le transporteur ne soit pas le plus grand opérateur du -200, il possède le plus grand nombre d'exemplaires du -300. La version allongée, cependant, s'est avérée plus appropriée pour les routes intérieures, tandis que United n'a notamment pas hésité à utiliser ses plus petits -200 sur de longs trajets allant jusqu'à sept heures ou plus.

En tant que tel, l’avion peut accueillir 176 sièges répartis en deux classes. La classe United Polaris comprend 16 sièges inclinables dans une configuration 2-2, tandis que la classe United Economy dispose des 160 sièges standard restants dans une configuration 3-3. 42 sièges économiques sont désignés comme sièges United Economy Plus et offrent plus d'espace pour les jambes.

Photo : Dino Ramic I Shutterstock

Le mois prochain, au milieu de la haute saison estivale, le transporteur propose ce type d'avion sur plusieurs vols transatlantiques à partir de deux hubs : l'aéroport international O'Hare de Chicago (ORD) et l'aéroport international Newark Liberty (EWR). Selon une société de données et d'analyses aéronautiquesBougie, les cinq principales routes transatlantiques 757 de United en termes de sièges-milles disponibles (ASM) vont de 35 millions à aussi peu que 19 millions. Tous les itinéraires semblent fonctionner une fois par jour, mais l'itinéraire le plus populaire a deux fréquences quotidiennes.

Newark à Malaga, Espagne

19 414 560 ASM

Le service United d'EWR à l'aéroport de Malaga (AGP) en Espagne parcourt plus de 3 670 milles et fonctionnera une fois par jour en juin. Le vol, UA350, part d'EWR à 17h55 et arrive à AGP le lendemain matin à 07h35, soit un vol de sept heures et 40 minutes.

Itinéraire	Milles	Total des vols	Nombre total de sièges	ASM (dans chaque sens)
Aéroport international de Newark Liberty (EWR) – Aéroport de Malaga (AGP)	3,677	60	10,560	19,414,560

Bien que le 757 soit capable d'atteindre une altitude de croisière de 40 000 pieds, la compagnie aérienne dépose généralement l'avion entre 33 000 et 35 000 pieds sur la route long-courrier.

Comme pour tous les vols en direction ouest, plus de temps est ajouté en raison du risque de forts vents contraires. Le voyage retour, UA351, part d'AGP à 9h35 et arrive à Newark à 12h15 le même jour, ce qui représente une durée de huit heures et 40 minutes, soit une heure de plus que le vol vers l'est. Les données de Cirium montrent que United propose 19 414 560 ASM sur l’itinéraire dans chaque sens.

De Newark à Bruxelles, Belgique

19 435 680 ASM

United propose deux vols quotidiens entre EWR et l'aéroport de Bruxelles (BRU), mais un seul est opéré par le 757-200. L'UA618 part d'EWR à 21h15 et arrive à BRU le lendemain à 10h40. Le vol de sept heures et 25 minutes couvre 3 681 milles.

Itinéraire	Milles	Total des vols	Nombre total de sièges	ASM (dans chaque sens)
Aéroport international de Newark Liberty (EWR) – Aéroport de Bruxelles (BRU)	3,681	60	10,560	19,435,680

Au retour, l'UA619 quitte BRU à 14h15 et voyage pendant huit heures et 25 minutes jusqu'à EWR, pour arriver à 16h40 le même jour. United propose 19 435 680 ASM sur l’itinéraire dans chaque direction.

En tant qu'opérateur des trois variantes du 787 Dreamliner, United déploie le 787-10, la plus grande variante de ce type d'avion entre EWR et BRU. Le vol en direction est est l'UA999 et décolle d'EWR plus tôt dans la soirée à 18h40, tandis que le vol en direction ouest décolle également plus tôt que le vol 757 à 11h15.

Chicago à Édimbourg, Royaume-Uni

19 604 640 ASM

Le 757-200 assure également un vol légèrement plus long entre ORD et l'aéroport d'Édimbourg (EDI). Ce vol, UA118, opère une fois par jour et décolle d'ORD à 18h45. Après sept heures et 40 minutes, il arrive à EDI à 8h25 le lendemain matin.

Itinéraire	Milles	Total des vols	Nombre total de sièges	ASM (dans chaque sens)
Aéroport international de Chicago O'Hare (ORD) – Aéroport d'Édimbourg (EDI)	3,713	60	10,560	19,604,640

Le vol retour, UA119, décolle trois heures plus tard à 11h30 et atterrit à EWR à 14h05 le même jour, ce qui représente une durée d'environ huit heures et 35 minutes.

Photo : Ángel DiBilio | Shutterstock

Avec 3 713 milles, ce trajet particulier est la route 757 la plus longue parmi les cinq principales routes ASM le mois prochain. Cependant, en raison de sa fréquence, il y a 19 604 640 ASM dans chaque direction. United n'exploite pas la route plus d'une fois par jour et elle n'est exploitée par aucun avion autre que le 757-200.

De Newark à Édimbourg, Royaume-Uni

32 219 264 ASM

L'itinéraire EWR vers EDI légèrement plus court couvre 3 269 miles. Il sera proposé deux fois par jour sauf quelques jours le mois prochain. Les jours avec deux fréquences, l'UA36 quitte EWR à 20h15 et vole pendant environ sept heures vers EDI, pour arriver à 08h05 le lendemain. Le deuxième départ, UA161, quitte EWR à 23h55 et atterrit à EDI le lendemain matin à 11h55.

Itinéraire	Milles	Total des vols	Nombre total de sièges	ASM (dans chaque sens)
Aéroport international de Newark Liberty (EWR) – Aéroport d’Édimbourg (EDI)	3,269	112	19,712	32,219,264

UA37 est le premier départ en direction ouest vers EWR. Le vol décolle d'EDI à 9h40 et arrive à EWR à 12h20 après un voyage de sept heures et 40 minutes à travers l'étang. Le deuxième départ, UA162, part dans l'après-midi d'EDI à 13h50 et atterrit à EWR à 16h30. Avec 56 fréquences dans chaque sens, le nombre d'ASM passe à 32 219 264 dans chaque sens tout au long du mois.

De Newark à Porto, Portugal

35 270 400 ASM

L’exploitation de United d’EWR à l’aéroport Francisco Sá Carneiro (OPO) marque sa principale route 757-200 basée sur les ASM. L'itinéraire couvre 3 340 milles et comporte deux vols quotidiens programmés en juin, ce qui représente 35 270 400 ASM dans chaque direction.

Itinéraire	Milles	Total des vols	Nombre total de sièges	ASM (dans chaque sens)
Aéroport international Newark Liberty (EWR) – Aéroport Francisco Sá Carneiro (OPO)	3,340	120	21,120	35,270,400

Le premier départ, UA238, quitte EWR à 19h00 et arrive à OPO le lendemain à 06h55, soit six heures et 55 minutes. UA144 est le deuxième vol et part d'EWR à 21h50 et atterrit à OPO à 09h49 le lendemain.

Photo : Robin Devine | Shutterstock

UA239, le premier vol de retour, quitte OPO à 9h15 et arrive à EWR à 12h10 après sept heures et 55 minutes. Le deuxième départ, UA145, quitte OPO à 12h35 et atterrit à 15h30 à EWR. Parmi les cinq principales routes, c’est la seule route que United n’exploite pas exclusivement. La compagnie aérienne est confrontée à la concurrence de TAP Air Portugal, qui assure cette liaison une fois par jour sur l'Airbus A321neo.

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