Explorer le marché : 5 avions d’affaires à très long rayon d’action

Les jets privés offrent à leurs opérateurs une flexibilité ultime lors de leurs voyages. Ces avions permettent à leurs passagers de décoller et d'arriver dans de nombreux aéroports à travers le monde, car ces avions d'affaires ont généralement la possibilité d'atterrir ou de décoller dans des aéroports dotés de pistes plus courtes. L'exploitation d'un avion d'affaires donne également aux voyageurs la possibilité de voler et de voyager quand ils le souhaitent, et donc de ne plus être obligés d'attendre le départ des vols commerciaux réguliers.

Cependant, les avions d’affaires varient en taille et en capacités. Certains des plus petits avions d'affaires, classés dans la catégorie des avions d'affaires très légers, ne peuvent généralement parcourir qu'environ 1 400 milles marins (1 612 milles) et contenir environ quatre à cinq passagers.

À l’opposé se trouvent les avions d’affaires à très long rayon d’action. Le marché des avions d’affaires à très long rayon d’action est relativement nouveau, car ce n’est que récemment que les avions d’affaires ont pu atteindre des distances aussi longues. Cependant, de nombreux avionneurs à travers le monde envisagent de commercialiser leurs propres avions d’affaires à très long rayon d’action dans les années à venir.

Photo : Robert Buchel | Shutterstock

Ces jets peuvent voler plus longtemps que tout autre avion d’affaires spécialement conçu. En plus d'avoir de longues distances, les avions d'affaires à très long rayon d'action ont généralement des cabines plus grandes et des vitesses maximales plus élevées. Examinons de plus près certains des meilleurs avions d'affaires à très long rayon d'action actuellement proposés sur le marché des avions d'affaires.

Dassault Faucon 10X

Portée prévue : 7 500 milles marins (8 630 milles)

Présentation du service	Prévu pour 2026
Capacité	19 passagers
Longueur	110 pieds
Hauteur	28 pieds
Envergure	110 pieds
Vitesse maximale	Mach 0,925 (686 miles par heure)
Vitesse de croisière	Mach 0,85 (630 miles par heure)
Plafond de vol	51 000 pieds

Dassault cherchera à mettre sur le marché son propre avion d'affaires à très long rayon d'action en 2026. Cet avion aura une autonomie compétitive d'environ 7 500 milles marins (8 630 milles), similaire à celle des avions d'affaires déjà introduits. L'avion a été initialement introduit par Dassault en 2021. La société a également révélé qu'il serait propulsé par des moteurs Rolls-Royce Pearl 10X. Chacun d'eux fournit plus de 10 000 livres de force de poussée qui permet à l'avion d'atteindre une vitesse maximale de Mach 0,925 (686 milles par heure).

Photo : Dassault Aviation

Plus de lecture :Explorer le marché : 5 avions d'affaires de taille moyenne

L'intérieur de l'avion est positionné pour avoir une longueur de 52 pieds et il sera divisé en quatre zones intérieures. La cabine aura une section transversale de six pieds huit pouces de haut et de plus de neuf pieds de large, ce qui sera très probablement l'une des plus grandes sections transversales de la classe ultra-longue portée.

Bombardier Global 7500

Autonomie actuelle : 7 700 milles marins (8 861 milles)

Présentation du service	2016
Capacité	19 passagers
Longueur	111,17 pieds
Hauteur	27 pieds
Envergure	104 pieds
Vitesse maximale	Mach 0,925 (686 miles par heure)
Vitesse de croisière	Mach 0,90 (667 miles par heure)
Plafond de vol	51 000 pieds

Bombardier a commencé à développer l'avion en octobre 2010. Cependant, en raison de retards causés par une refonte de l'aile, l'avion n'a volé pour la première fois qu'en 2016. Il est finalement entré en service en 2018 et a reçu une réponse positive.

Photo : Vytautas Kielaitis Shutterstock

L'avion est doté d'une cabine plus longue de plus de 11 pieds par rapport aux modèles précédents de Bombardier Global. De ce fait, la cabine peut accueillir une quatrième zone intérieure, plus grande que les autres Globals. Le Global 7500 est propulsé par deux moteurs General Electric Passport 20 qui fournissent une force de poussée d'environ 16 500 livres. Son aile redessinée comprend un balayage d'aile plus grand et des ailerons plus efficaces au-dessus des commandes de vol électriques.

Gulfstream G700

Autonomie actuelle : 7 750 milles marins (8 920 milles)

Présentation du service	2024
Capacité	19 passagers
Longueur	109 pieds dix pouces
Hauteur	25 pieds cinq pouces
Envergure	103 pieds
Vitesse maximale	Mach 0,935 (717 miles par heure)
Vitesse de croisière	Mach 0,85 (630 miles par heure)
Plafond de vol	51 000 pieds

Le Gulfstream G700 est l’avion d’affaires le plus grand et le plus rapide proposé par la société. Le G700 a surpassé le populaire G650ER après son introduction plus tôt cette année. L'avion a été annoncé pour la première fois en octobre 2019 lors de la convention annuelle de la National Business Aviation Association (NBAA) et est devenu l'avion phare de Gulfstream depuis son introduction.

Le G700 est propulsé par deux moteurs Rolls-Royce Pearl 700, qui fournissent plus de 18 000 livres de force de poussée. L'avion utilise également le Symmetry Flight Deck, similaire aux Gulfstream G500 et G600, qui utilise des manches latéraux au lieu d'un joug traditionnel.

Bombardier Global 8000

Portée prévue : 8 000 milles marins (9 206 milles)

Présentation du service	Prévu pour 2025
Capacité	19 passagers
Longueur	111,17 pieds
Hauteur	27 pieds
Envergure	104 pieds
Vitesse maximale	Mach 0,94 (697 miles par heure)
Vitesse de croisière	Mach 0,85 (630 miles par heure)
Plafond de vol	51 000 pieds

Bombardier a commencé le développement du Global 8000 au même moment que le Global 7500. À l'origine, il était censé être un avion plus court. Cependant, comme le Global 7500 a connu du succès sur le marché, Bombardier a décidé de conserver la même longueur de fuselage du Global 8000 que celle du Global 7500 et d'étendre simplement sa portée.

Photo : Bombardier

Le constructeur canadien améliorera les systèmes avioniques de l'avion ainsi que le logiciel de contrôle moteur. La majorité des avions resteront similaires au Global 7500, et Bombardier devrait autoriser l'option de modernisation des Global 7500 en Global 8000 après la certification du Global 8000.

Gulfstream G800

Portée prévue : 8 000 milles marins (9 206 milles)

Présentation du service	Prévu pour 2025
Capacité	19 passagers
Longueur	99 pieds neuf pouces
Hauteur	25 pieds six pouces
Envergure	103 pieds
Vitesse maximale	Mach 0,925 (686 miles par heure)
Vitesse de croisière	Mach 0,85 (630 miles par heure)
Plafond de vol	51 000 pieds

Gulfstream a annoncé le G800 en octobre 2021. Cet avion aura la même taille de cabine que les populaires Gulfstream G650 et G650ER, et sera légèrement plus court que le G700. Cependant, cet avion utilisera la même aile que le G700 et les moteurs Rolls-Royce Pearl 700 nouvellement améliorés.

Photo de : Gulf Stream

Le G800 aura des performances similaires à celles du G700, mais sera légèrement plus lent et aura une autonomie beaucoup plus grande. L'avion aura une meilleure distance de décollage, car il n'aura besoin que d'une piste de 6 000 pieds de long.