La FAA enquête sur le vol néerlandais du Boeing 737 MAX 8 sur le vol de Southwest Airlines

La FAA enquête sur un Boeing 737 MAX 8 exploité par le vol 746 de Southwest Airlines à la suite de rapports faisant état d'un mouvement de roulis inhabituel appelé « roulis hollandais ». L'avion a atterri en toute sécurité à Oakland sans faire de blessés. Le 6 juin, l’avion s’est envolé pour Everett, dans l’État de Washington, où est basé l’un des fournisseurs de maintenance de Southwest. La nouvelle intervient au milieu d’une saga en cours avec la famille d’avions 737 MAX de Boeing. Southwest n’attend désormais que la moitié de ses livraisons initialement prévues pour 2024.

Rouleau hollandais du Boeing 737 MAX 8 sud-ouest

LePresse associéea indiqué que les autorités fédérales enquêtaient sur l'incident, qui pourrait avoir été causé par un contrôle d'alimentation de secours endommagé. Bien que l’incident se soit produit le 25 mai, il n’est désormais rapporté que par les principaux médias. La FAA travaille avec Boeing et le National Transportation Safety Board sur l'incident.

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Le roulé hollandais s'est produit sur un vol de Phoenix à Oakland, en Californie. La compagnie aérienne transportait à l’époque 175 passagers et six membres d’équipage. Les pilotes ont pu reprendre le contrôle de l'avion et celui-ci a atterri en toute sécurité à Oakland. Aucun blessé n’a été signalé. L'incident s'est produit une heure après le décollage de Phoenix alors que l'avion de ligne naviguait à une altitude de 32 000 pieds. Le 737 MAX 8 a moins de deux ans.

Le rapport préliminaire de la FAA a révélé que le Boeing 737 MAX présentait des dommages à une unité qui fournit l'alimentation de secours au gouvernail. La description sur leLe rapport de la FAA indique, "L'avion a subi un roulis hollandais, a repris le contrôle et l'inspection après vol a révélé des dommages au PCU de secours, à Oakland, en Californie."

Un petit pain hollandais

Un « rouleau hollandais » estdéfinicomme « une combinaison d’oscillations directionnelles et latérales d’un avion ». C'est la combinaison d'un mouvement de lacet lorsque la queue glisse et que l'avion oscille d'un bout d'aile à l'autre. Le nom vient du fait qu'il imite le mouvement d'un patineur sur glace néerlandais.

Shem Malmquist, pilote professionnel et instructeur chez Florida Tech, a déclaréRadio Nationale Publique, "Un rouleau hollandais n'est certainement pas quelque chose que nous aimons voir." Il a ajouté : « C’est assez rare sur les avions modernes. » Il a expliqué que les avions de ligne modernes et leurs systèmes sont conçus pour l’empêcher en premier lieu (même si cela a évidemment échoué dans ce cas). Il a également déclaré qu'il est important que les pilotes sachent comment réagir si cela se produit.

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Même si personne n'a été blessé dans l'incident, c'est la dernière nouvelle que Boeing souhaite recevoir. La famille Boeing 737 MAX a été saluée comme une étape majeure dans le domaine des avions de ligne à fuselage étroit. Puis, deux accidents en 2018 et 2019 ont fait 346 morts. Depuis ces accidents, Boeing a résisté à une tempête continue d'incidents liés à la sécurité et d'enquêtes fédérales. Les autorités fédérales ont limité le nombre d’avions 737 MAX que Boeing peut construire jusqu’à ce que les problèmes de sécurité de l’entreprise soient résolus de manière satisfaisante.