Iberia lance l'Airbus A321XLR sur un autre vol transatlantique

Iberia, propriété d'IAG, a lancé un autre service transatlantique exploité par son avion à fuselage étroit Airbus A321XLR. La compagnie aérienne espagnole a lancé son vol transatlantique régulier vers l'Amérique latine à l'aide d'un avion monocouloir long-courrier. Le vol reliait Madrid (MAD) à (SDQ) en République dominicaine, marquant l’entrée régulière de la compagnie aérienne sur le marché latino-américain avec ce monocouloir long-courrier.

Il convient de noter qu'Iberia a lancé ses vols vers San Juan (SJU), Porto Rico, deux semaines avant de commencer son service régulier vers Saint-Domingue. Bien que San Juan soit située dans les Caraïbes et partage des liens culturels et linguistiques étroits avec l'Amérique latine, il s'agit d'un territoire américain plutôt que d'une partie de l'Amérique latine au sens géopolitique traditionnel.

Nouveau service A321XLR : Madrid-Saint-Domingue

Le vol transatlantique Airbus A321XLR d'Iberia à destination de la République dominicaine a eu lieu le 2 octobre 2025. Le vol a décollé de l'aéroport international de Madrid-Barajas (MAD) et a atterri à l'aéroport international Las Américas (SDQ) de Saint-Domingue, la capitale de la République dominicaine. La route ne devrait être desservie par l'A321XLR que jusqu'au 23 octobre 2025. dessert Saint-Domingue depuis longtemps. Jusqu'à présent, il a toujours été à bord des gros-porteurs, principalement l'Airbus A330.

Le voyage a duré sept heures et 44 minutes et a été opéré par l'A321XLR du transporteur, immatriculé EC-OLE, selon les données de suivi des vols deFlightradar24.com. L’itinéraire s’étend sur 3 617 milles marins (6 698 km), devenant ainsi l’itinéraire le plus long du transporteur sur la nouvelle variante en termes de distance. Il convient de noter qu'Iberia compte au total quatre Airbus A321XLR dans sa flotte, avec un âge moyen de 0,6 an, selon les données de ch-aviation. Pour l’avenir, le transporteur attend la livraison de quatre cellules supplémentaires.

Les avions Airbus A321XLR d'Iberia sont configurés pour accueillir 182 passagers dans un agencement en deux classes : 14 en classe affaires et 168 en classe économique. Le transporteur espagnol a été le premier opérateur mondial de l'A321XLR, lançant un service commercial sur la liaison Madrid-Paris en novembre 2024. Peu de temps après, Iberia a opéré son premier vol long-courrier avec ce type depuis son hub de Madrid vers l'aéroport international de Boston Logan (BOS) aux États-Unis.

Vols bihebdomadaires

La compagnie aérienne prévoit d'exploiter la liaison Madrid-Saint-Domingue sur ses A321XLR deux fois par semaine, les jeudis et dimanches. L'A330-300 de 182 sièges viendra compléter les opérations quotidiennes de l'A330-300, plus grand et de 292 sièges.

Ce changement pourrait refléter une baisse de la demande de voyages en octobre, qui tombe pendant la saison intermédiaire, ou pourrait être dû à une maintenance programmée sur la flotte d'A330. Malgré la vitesse de croisière inférieure de l’A321XLR, la durée totale du vol n’a augmenté que de cinq minutes.

Selon le document de relations avec les investisseurs d'Iberia de juin 2025, le transporteur a déclaré que la portée maximale réelle de ses XLR, en fonction de son poids compte tenu de sa configuration, est de 3 920 milles marins (7 960 km). C'est bien en dessous de la portée de 4 700 milles marins (8 704 km) annoncée par . Bien entendu, les fabricants citent généralement des brochures ou des gammes théoriques qui ne reflètent pas les performances réelles. Ces chiffres supposent des conditions idéales, un avion flambant neuf, un poids minimal, une configuration optimale et l'absence de vent contraire.

En savoir plus:Le nouvel Airbus A321XLR d'Iberia effectue son premier vol de Madrid à Paris CDG

Les prochaines destinations latino-américaines de l’A321XLR d’Iberia

En plus de Saint-Domingue, le transporteur espagnol a récemment lancé des opérations A321XLR vers San Juan, Porto Rico. Il commencera également à desservir Recife, au Brésil, et Fortaleza, au Brésil, au cours de la saison hiver 2025. Le 13 septembre 2025, la compagnie aérienne oneworld a introduit l'A321XLR sur la liaison de l'aéroport international Madrid-San Juan Luis Muñoz Marín (SJU), complétant le service A330 existant. La liaison Madrid-San Juan est la deuxième plus longue liaison opérée par le transporteur en A321XLR, avec une longueur de 3 448 milles marins.

À partir du 13 décembre 2025, l’A321XLR d’Iberia sera également déployé sur la liaison Madrid-Recife/Guararapes-Aéroport international Gilberto Freyre (REC). La dernière fois qu'Iberia a desservi Recife, c'était en 2011, en utilisant le quadriréacteur Airbus A340. La compagnie aérienne prévoit d'opérer trois à quatre vols hebdomadaires en A321XLR.

De plus, à partir du 19 janvier 2026, Iberia lancera un service A321XLR entre Madrid et l'aéroport international Fortaleza-Pinto Martins (FOR). La compagnie aérienne a desservi Fortaleza pour la dernière fois en 2011, également avec le gros-porteur quadrimoteur Airbus A340. Iberia prévoit également trois à quatre vols hebdomadaires sur cette route.