Icelandair desservira 19 aéroports américains et canadiens cette année avec des vols record

Icelandair prévoit des vols de passagers vers19 aéroports américains et canadiensen 2025, même si ce n’est pas un record. Cela fait suite à la confirmation qu'il commencera à voler entre Keflavik et Miami à l'aide de ses Airbus A321LR récemment livrés. Le transporteur avait programmé le tout nouveau service pour ensuite le dénoncer comme une erreur. Peu de temps après, et sans véritable surprise, cela a été officiellement annoncé.

Les 19 routes américaines et canadiennes d'Icelandair

Au 31 janvier et sous réserve de modifications, ils sont les suivants. Ils comprennent des services toute l’année, saisonniers d’été et saisonniers d’hiver.

Le tout premierKeflavík à NashvilleLe vol, qui bénéficiera du nouveau partenariat d'Icelandair avec Southwest, décollera le 10 avril. Le service de 2 815 milles marins (5 213 km) sera assuré quatre fois par semaine sur le Boeing 737 MAX 8 de 160 places, l'avion à réaction de plus faible capacité d'Icelandair.

Le 25 octobre, le premierKeflavík à Miamile service débutera, avec un service trois semaines sur l'A321LR de 187 sièges. Ce serabloqué à 8h 40mvers l’aéroport de Floride et sera (pour l’instant) la route LR la plus longue d’Icelandair en termes de temps. Cependant, Portland sera légèrement plus longue.

Image : GCMap

Nashville et Miami rejoindront d’autres aéroports nouveaux ou relativement nouveaux dans le réseau d’Icelandair. Ils comprennentBaltimore(2022 ; servi pour la dernière fois en 2019),Détroit(2023 ; nouveau),Halifax(2024 ; servi pour la dernière fois en 2018),Pittsburgh(2024 ; nouveau), etRaleigh Durham(2022 ; nouveau).

Le WOW Air, aujourd'hui disparu, desservait auparavant Baltimore, Détroit et Pittsburgh. L'opérateur islandais à moindre coût, PLAY, dessert Baltimore (entre autres destinations), tandis que Delta Air Lines opère depuis Détroit (avec d'autres routes islandaises).

Une répartition des 19 itinéraires

Le tableau suivant les présente par ordre de départs de Keflavik en 2025. Plusieurs liaisons ont des fréquences très différentes selon la période examinée afin de mieux équilibrer la capacité avec la demande.

En basse saison, par exemple, cela permet d'obtenir des rendements plus élevés, de meilleurs chargements et de meilleures performances tout en garantissant que de nombreux itinéraires sont desservis toute l'année. Les avions à fuselage étroit de nouvelle génération, de plus faible capacité, d’Icelandair jouent un rôle.

Notez queBostona le plus de décollages tout au long de l'année et est l'une des deux routes avec un service quotidien triple maximum. Cela existe principalement pendant la haute saison estivale et autour des vacances clés.

Les vols quittent l'Islande à 09h55 (MAX 8), 17h10 (767-300ER) et 20h10 (MAX 8). Ils quittent ensuite Boston à 12h35, 20h50 et 23h35, le premier revenant à 21h45. Il s’agit du seul service transatlantique de jour en direction est d’Icelandair cette année, bien que New York JFK l’ait également assuré jusqu’en 2024.

Départs*	Keflavik à…	Quand fonctionne-t-il cette année ?	Fréquence maximale
753	Boston	Toute l'année	Triple par jour
681	Seattle	Toute l'année	Triple par jour
590	JFK de New York	Toute l'année	Double par jour
557	Toronto	Toute l'année	Double par jour
517	Chicago O'Hare	Toute l'année	Double par jour
502	Washington Dulles	Toute l'année	Double par jour
389	Denver	Toute l'année	12 par semaine
365	Newark	Toute l'année	Tous les jours
362	Baltimore	Toute l'année	Tous les jours
290	Raleigh Durham	Toute l'année	Tous les jours
255	Minneapolis	Il revient le 28 février et dure le reste de l'année. Un avenir toute l’année ?	Tous les jours
249	Orlando	Toute l'année	Tous les jours
231	Vancouver	Toute l'année	Six par semaine
177	Détroit	Il revient le 20 mars et dure le reste de l'année. Un avenir toute l’année ?	Cinq par semaine
177	Portland	Il revient le 29 avril et fonctionne pendant le reste de l'année. Un avenir toute l’année ?	Six par semaine
115	Nashville	Nouvel itinéraire. Saisonnier d'été ; 10 avril-26 octobre Plus de lecture :Les 12 aéroports américains et canadiens proposant des vols transatlantiques en Boeing 757	Quatre par semaine
111	Pittsburgh	Saisonnier d'été ; 17 avril-26 octobre	Quatre par semaine
60	Halifax	Saisonnier d'été ; 30 mai-15 octobre	Trois par semaine
29	Miami	Nouvel itinéraire. Hiver saisonnier (vraisemblablement); commence le 25 octobre	Trois par semaine
* Dans chaque sens. Au 31 janvier

Photo : Joe Kunzler | Vol simple

Ces destinations ont été supprimées

L’examen de la carte des routes américaines et canadiennes d’Icelandair au cours des 20 dernières années montre qu’elle a réduit ses vols vers 10 aéroports, comme résumé ci-dessous :

• Ancrage(servi de 2013 à 2020)
• Cleveland(2018 seulement)
• Edmonton(2014-2020)
• Dallas/Fort Vaut(2018-2019)
• Kansas City(2018-2019)
• Montréal(2016-2020, puis brièvement en 2022)
• Philadelphie(2017-2020)
• Orlando Sanford(2006-2015; remplacé par Orlando International)
• San Francisco(2005-2006, puis 2018-2020)
• Tampa(2017-2019)

Certains d’entre eux (dont Cleveland, Dallas/Fort Worth, Kansas City et le retour à San Francisco) se sont concrétisés en raison d’une concurrence intense avec WOW Air. En 2020, Dallas/Fort Worth était desservie par Icelandair, WOW Air et American. Inutile de dire que cela n’a pas duré longtemps.