Les 12 aéroports américains et canadiens proposant des vols transatlantiques en Boeing 757

Le Boeing 757 n'opérera que 3 % de tous les vols passagers réguliers entre les États-Unis et le Canada et l'Europe entreAvril-septembre, les compagnies aériennes du Nord passant aux horaires d'été le 31 mars. En raison de l’évolution technologique et des Airbus A321LR et 737 MAX beaucoup plus économes en carburant, il est passé de 6 % avant la pandémie en 2019 et de 11 % il y a dix ans. C’était à l’époque où le nombre de vols transatlantiques sur tous les équipements était bien inférieur à ce qu’il est aujourd’hui.

Ces aéroports disposent de 757 à destination de l'Europe

Seules Delta Air Lines, Icelandair et United Airlines utilisent encore le 757 entre les États-Unis, le Canada et l'Europe, avec 30 liaisons entre elles. Ils couvrent une distance moyenne de 3 368 milles (5 421 km), peu au-delà du point de 3 000 milles (4 828 km) indiquant les longs courriers,un seuil également utilisé par United.

Photo:Aéro Icarus via Flickr

Les vols européens 757 partent de 12 aéroports nord-américains, comme résumé ci-dessous par ordreAvril et septembreservice.

Aéroport	% des vols transatlantiques 757 d'avril à septembre	Haute saison : 757 départs en juillet*	Itinéraires	Compagnie aérienne (destination) – certains itinéraires utilisent également d’autres équipements
Newark	42.4%	11 par jour	12	Islandair (Keflavik), United (Bruxelles, Dublin, Édimbourg, Faro, Keflavik, Lisbonne, Malaga, Porto, Shannon, Stockholm Arlanda, Tenerife Sud)
Chicago O'Hare	16.7%	Cinq par jour	Cinq	Islandair (Keflavik), United (Dublin, Édimbourg, Keflavik, Shannon)
Seattle	11.2%	Trois par jour	Un	Compagnie aérienne islandaise (Keflavik)
Washington Dulles	10.0%	15 par semaine	Trois	United (Dublin, Édimbourg, Lisbonne) ; Lisbonne ne compte que 26 757 vols
Denver	6.2%	11 par semaine	Un	Compagnie aérienne islandaise (Keflavik)
Minneapolis	5.7%	Deux par jour	Deux	Delta (Keflavik), Islandeair (Keflavik)
Portland (Oregon)	3.0%	Six par semaine	Un	Compagnie aérienne islandaise (Keflavik) En savoir plus:Exploré : les 3 compagnies aériennes proposant des vols transatlantiques américains en Boeing 757
Détroit	2.7%	Cinq par semaine	Un	Delta (Keflavík)
Toronto	1.3%	Hebdomadaire à bihebdomadaire	Un	Islandeair (Keflavik); Le 757 circule uniquement du 2 juin au 21 septembre
Vancouver	0.5%	Hebdomadaire	Un	Islandeair (Keflavik); Le 757 n'a que 18 allers-retours
Boston	0.1%	Aucun	Un	Islandeair (Keflavik); Le 757 n'est utilisé que les 7, 15, 20, 21 et 26 septembre ; revient en octobre
Orlando International	0.1%	Aucun	Un	Islandeair (Keflavik); Le 757 ne fonctionne que les 1er, 13, 14 et 26 avril ; revient en octobre
		* Double dans les deux sens. Cela peut être différent les autres mois

New York JFK a perdu des 757 au profit de l'Europe

En utilisantBougieLa comparaison des horaires d’avril à septembre 2024 avec ceux de 2023 montre que New York JFK, de loin le plus grand aéroport international des États-Unis, ne voit plus le type vieillissant vers l’Europe.

L'année dernière, Delta a utilisé le 757-200ER pour Keflavik (remplacé depuis par le 767-300ER). Pendant ce temps, Icelandair a déployé les -200ER et -300 sur la même paire d'aéroports (désormais, seuls les 737 MAX 8 et MAX 9 fonctionnent).

Photo: Croatie | Shutterstock

De plus, les vols européens 757 de Boston ont pratiquement disparu, en baisse de 93 % sur un an. Vancouver est également durement touchée (-76 %).

Plus positivement, certains aéroports disposent de bien plus de services qu'en 2023, notamment Seattle (+160 %), Washington Dulles (+60 %) et Newark (+42 %).

Newark a bénéficié de l'augmentation du nombre de liaisons 757, passant de huit l'été dernier à 12, Bruxelles, Faro (une toute nouvelle liaison), Keflavik et Lisbonne en voyant désormais le type. Dans le cas de Lisbonne, seulement 16 fois entre avril et septembre.

Quel a été votre dernier vol long-courrier en 757 ? Faites-le-nous savoir dans la section commentaires.