L'Inde et le Japon ordonnent des inspections de sécurité sur les flottes de Boeing 787 après un crash tragique

L'Inde et le Japon auraient ordonné des inspections de sécurité de leurs flottes de Boeing 787 Dreamliner. La nouvelle intervient peu de temps après le tragique accident du Boeing 787 d’Air India, qui a coûté la vie à toutes les personnes sauf une.

Le 13 juin 2025, la Direction générale de l’aviation civile indienne (DGCA) a ordonné aux compagnies aériennes exploitant des Boeing 787 d’inspecter leurs flottes. Entre-temps, le ministère japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) a demandé à All Nippon Airways (ANA), Japan Airlines et à leurs filiales aériennes à bas prix, AirJapan et ZipAir, d'inspecter les moteurs et la cellule de leurs avions 787, selon l'agence de presse japonaise.Actualités Kyodo.

Étendue des 787 inspections de la flotte

La flotte combinée de Boeing 787 Dreamliners en Inde et au Japon totalise 176 appareils, selon les estimations de Simple Flying basées surch-aviationdonnées des flottes. Air India est le seul opérateur du 787 en Inde, pilotant à la fois les variantes 787-8 et 787-9. Il convient de noter que Vistara, qui a récemment fusionné avec la compagnie nationale indienne, exploitait auparavant des Boeing 787. Suite à la fusion, ces avions ont été transférés à la flotte d’Air India. Pendant ce temps, IndiGo, la plus grande compagnie aérienne à bas prix d’Inde, ne possède pas de 787 mais exploite un avion en location avec équipage.

Compagnie aérienne	Le nombre de Boeing 787
Air Inde	27 Boeing 787-8 7 Boeing 787-9
Indigo	Un seul 787-9 en location avec équipage
All Nippon Airways (ANA)	44 Boeing 787-9 34 Boeing 787-8 8 Boeing 787-10
ZipAir	8 Boeing 787-8
Compagnies aériennes japonaises	23 Boeing 787-8 22 Boeing 787-9
Air Japon Lecture suggérée :Un autre train d'atterrissage de Jeju Air tombe en panne après un crash : le régulateur sud-coréen ordonne des inspections du Boeing 737-800	2 Boeing 787-8 1 Boeing 787-9.

En revanche, le Japon compte quatre compagnies aériennes qui exploitent ce type, dont ANA, ZipAir et AirJapan, avec un total de 142 appareils. Commentant la nouvelle, le ministre des Transports Hiromasa Nakano a déclaré lors d'une conférence de presse vue par Kyodo News :

Examen des moteurs, des volets et du train d'atterrissage

Le 12 juin 2025, un Dreamliner d'Air India, immatriculé VT-ANB et effectuant le vol AI 171 à destination de l'aéroport de Londres Gatwick (LGW), s'est écrasé moins de 60 secondes après le décollage. Au total, 241 personnes à bord ont été tuées, tandis qu'un Britannique a survécu à l'événement tragique. L'avion gros-porteur s'est écrasé sur un immeuble résidentiel, entraînant d'autres morts au sol.

L'enquête sur l'accident d'Air India se concentre sur la poussée du moteur, le réglage des volets et la raison pour laquelle le train d'atterrissage n'a pas été rentré après le décollage, selon des personnes proches du dossier qui ont parlé àReuters. Alors que les enquêteurs recherchent la cause de l’accident, la conclusion préliminaire arrive généralement des mois après le début de l’enquête. Les autorités indiennes de l’aviation ont confirmé la découverte d’une boîte noire sur le lieu de l’accident.

Selon le ministre de l'Aviation civile, Ram Mohan Naidu Kinjarapu, le Bureau d'enquête sur les accidents d'aviation (AAIB) a récupéré l'enregistreur de données de vol dans les 28 heures suivant l'accident. Les avions commerciaux sont généralement équipés de deux boîtes noires. L’un enregistre les données techniques de vol, telles que l’altitude et la vitesse, tandis que l’autre capture le son du cockpit, permettant aux enquêteurs d’analyser les conversations des pilotes et de détecter tout bruit anormal pendant le vol.

Aucune immobilisation au sol aux États-Unis prévue pour les Boeing 787 Dreamliner

Des responsables américains ont déclaré que les données actuelles en matière de sécurité n'indiquent pas la nécessité immédiate d'immobiliser le Boeing 787 Dreamliner après le crash d'Air India.

S'exprimant lors d'une conférence de presse le 12 juin 2025, le secrétaire aux Transports Sean Duffy et l'administrateur par intérim de la Federal Aviation Administration (FAA) Chris Rocheleau ont déclaré qu'ils avaient examiné les images de l'accident aérien en Inde, mais n'avaient trouvé aucune preuve justifiant la suspension des opérations du Boeing 787.