À l’intérieur du nouveau Boeing 777 3 classes de Cathay Pacific avec suite Aria

Cathay Pacific possède certaines des meilleures cabines haut de gamme du ciel – et cela s'améliore encore avec de nouvelles cabines sur le Boeing 777-300ER. La compagnie aérienne a lancé son premier Boeing 777-300ER modernisé en octobre 2024 et travaille au réaménagement du reste de la flotte. Cette nouvelle configuration abandonne la première classe mais propose de nouveaux produits en classe affaires et en classe économique premium ainsi qu'un rafraîchissement en classe économique. La nouvelle suite Aria pour la classe affaires constitue un grand pas en avant, suivant la tendance consistant à rendre la classe affaires plus privée et semblable à une suite.

Liens rapides

• Le Boeing 777-300 Cathay Pacific réaménagé

• Classe affaires – présentation de la suite Aria

• La suite Cathay Pacific Aria – vue de plus près

• Classe économique premium remaniée

• Des changements pour rafraîchir la classe économique

• Comment voler sur le nouveau Boeing 777-300ER

• N'oubliez pas la première classe avec Cathay Pacific

Le Boeing 777-300ER de Cathay Pacific réaménagé

a maintenant commencé à lancer son très attendu réaménagement

aéronef. La rénovation du Boeing 777-300 fait partie d'un investissement de 100 milliards de dollars de Hong Kong (12,87 milliards de dollars) dans sa flotte et ses salons d'aéroport au cours des prochaines années. À partir de 2024, 38 des Boeing 777-300 de la compagnie aérienne seront équipés de nouvelles cabines.

Photo de : Vincenzo Pace I Simple Flying

Ceci est entrepris par l’équipe Expérience client et conception de Cathay Pacific en partenariat avec JPA Design. Vivian Lo, directrice générale de l'expérience client et du design, a expliqué l'objectif général de la refonte :

"Cette refonte fait partie d'un plan plus vaste visant à rester à la pointe du design et de l'innovation. Notre ambition est d'être l'une des meilleures compagnies aériennes premium."

Le premier Boeing 777-300ER modernisé a volé le 18 octobre 2024 entre Hong Kong et Pékin. Il est désormais introduit sur d'autres routes et a fait ses débuts sur les vols long-courriers à Londres. En février et mars 2025, il est prévu d'exploiter quotidiennement la liaison vers Londres Heathrow (sous les noms CX255 et CX250).

La modernisation permettra à l’avion d’accueillir seulement trois cabines : classe économique, classe économique premium et classe affaires, offrant un total de 361 sièges. Cathay Pacific suit la tendance mondiale croissante consistant à abandonner les cabines de première classe. Les cabines sont configurées comme suit :

• 45 suites Aria en classe affaires (disposées en 1-2-1).
• 48 sièges en classe économique premium (disposés en 2-4-2).
• 268 sièges économiques (disposés en 3-4-3).

Classe affaires – présentation de la suite Aria

Bien entendu, la principale amélioration est l’impressionnante nouvelle suite Aria utilisée dans la cabine de classe affaires. Cathay Pacific a suivi plusieurs autres compagnies aériennes en introduisant davantage de classes affaires de type suite, avec des portes fermées pour une plus grande intimité.

Cathay Pacific considère cela comme une avancée majeure par rapport aux offres précédentes. En plus de suivre la tendance en matière de confidentialité et de classe affaires de type suite, la compagnie aérienne s'est concentrée sur une « conception centrée sur l'humain » et a donné la priorité à l'expérience des passagers.

Photo de : Cathay Pacific

Vivian Lo, directrice générale de l'expérience client et de la conception de Cathay Pacific, a expliqué ce concept plus en détail en déclarant :

"Lorsque nous avons commencé à créer une nouvelle expérience de cabine pour nos 777 récemment rénovés et avant même d'esquisser quoi que ce soit, nous pensions du point de vue du passager. Cette suite a été entièrement conçue en pensant à nos clients afin de maximiser leur confort et leur plaisir. Conçue de manière réfléchie et intuitive sans effort, c'est ce que nous avons décidé de réaliser."

Compagnonuncompagnie aérienne membre mondiale

est particulièrement remarquable ici aussi. Après avoir changé la norme de l'industrie avec ses lits plats en classe affaires sur 20 ans, sa conception Club World disposée en 2-4-2 avant-arrière était à la traîne des autres. Cela a changé avec l'introduction de son produit Club Suite, une conception 1-2-1 qui comprend également des portes d'intimité.

bien sûr, se démarque également par son excellent produit QSuite.

La suite Cathay Pacific Aria – vue de plus près

La suite Aria du Boeing 777-300ER réaménagé présente plusieurs nouvelles fonctionnalités remarquables. Ceux-ci incluent :

• Une porte coulissante pour plus d'intimité. Il existe également une séparation mobile pour les sièges centraux.
• Les accoudoirs côté couloir seront également réglables pour améliorer le confort des passagers, notamment en s’abaissant pour étendre la surface du lit.
• Les sièges sont habillés de laine naturelle et entourés de parois en daim doux et d'un appui-tête en cuir.
• Plusieurs prises de charge (sans fil, USB-A, USB-C, AC).
• Écran large 4K de 24 pouces avec couplage audio Bluetooth.
• L'éclairage intelligent peut modifier la lumière et l'expérience à différents moments et dans différentes positions de siège.
• Plusieurs espaces de rangement discrets, dont une armoire latérale, un tiroir coulissant et des espaces de rangement latéraux supplémentaires, avec doublure en cuir brodé et éclairage intérieur, sont inclus.

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L'image ci-dessous montre le principal produit de classe affaires long-courrier utilisé par Cathay Pacific (sur l'Airbus A350-1000).

Photo de : Cathay Pacific

Les sièges Aria Suite du Boeing 777-300ER sont disposés 1-2-1 dans deux cabines distinctes séparées par des toilettes et un espace cuisine. La cabine avant comporte six rangées complètes (rangées 11 à 17 sans rangée 13) et un seul siège hublot 18K parallèle à la cuisine. La deuxième cabine arrière comporte cinq rangées complètes (rangées 19 à 23).

Photo de : Cathay Pacific

Vivian Lo a expliqué plus en détail le nouveau concept de design de classe affaires, en disant :

"Il est important de comprendre que le siège est un espace polyvalent. C'est un lit, un cinéma privé, un bureau et une salle à manger. Nous avons donc dû concevoir une suite avec l'ambiance et les éléments de design appropriés."

Elliott Koehler, directeur créatif du partenaire JPA Design, est allé plus loin en expliquant :

"C'est l'un des sièges Business les plus confortables du marché. Un design élégant et enveloppant, une porte d'intimité et une cloison coulissante vous offrent un espace personnel pour vous détendre. Le lit entièrement inclinable, doublé de laine Rohi douce, vous garantit un confort optimal tout au long de votre voyage. "

Le design de la cabine présente également un nouveau thème intéressant. Dans le cadre d'un nouveau programme intitulé « Gallery in the Skies », chaque cabine affaires présentera des œuvres d'art spécialement commandées à des artistes de Hong Kong. Les œuvres d'art sont toutes différentes, mais elles visent à introduire un élément de nature pour créer un environnement apaisant dans l'avion.

Photo de : Cathay Pacific

Classe économique premium remaniée

Le Boeing 777-300ER dispose également d'une nouvelle cabine économique premium. L'objectif est d'améliorer les produits premium economy existants auprès des compagnies aériennes, en offrant plus de confort et d'intimité ainsi que de nouvelles améliorations technologiques.

Les caractéristiques des sièges et de la cabine comprennent :

• Nouveaux appuis-tête en cuir et repose-pieds rembourrés. Les appuis-tête comportent des « ailes » pour plus d'intimité et une lampe de lecture utile.
• Les options de rangement comprennent un compartiment avant et un porte-bouteille, ainsi qu'un compartiment latéral équipé d'un port de chargement USB-C.
• Moniteurs 4K améliorés de 15,6 pouces (le plus grand écran de toutes les cabines économiques premium avec Cathay).
• IFE avec connectivité audio Bluetooth pour les appareils personnels et possibilité de se connecter avec des compagnons de voyage.
• Avec la refonte de la cabine, la classe économique premium aura accès à deux toilettes de chaque côté de la cabine.

Photo de : Cathay Pacific

La cabine économique premium se trouve juste derrière la deuxième cabine classe affaires. Il comporte six lignes complètes (lignes 30 à 35), toutes configurées en 2-4-2. La rangée de cloisons avant est dotée de berceaux et d'un espace supplémentaire pour les jambes.

Vivian Lo, directrice générale de l'expérience client et du design, a expliqué la motivation du nouveau design de cabine économique haut de gamme, en disant :

"Si vous regardez l'industrie, la Premium Economy a toujours été considérée comme une simple extension de la Economy : un siège avec un espacement légèrement plus large et un peu plus d'espace. Pour notre Boeing 777-300ER, nous avons un objectif très clair, qui est de concevoir la Premium Economy comme une cabine qui prospère par ses propres mérites - un produit qui reflète les besoins du client et la différenciation premium."

Des changements pour rafraîchir la classe économique

Bien que la cabine économique ne bénéficie pas d'un nouveau design de siège comme le sont les cabines économiques et professionnelles haut de gamme, il y a quelques mises à jour intéressantes. Cela inclut de nombreuses fonctionnalités de la flotte Airbus A350 de Cathay. La classe économique est aménagée en deux cabines séparées par des toilettes et un espace cuisine. Malheureusement, la cabine est disposée en 10 pouces – cela devient désormais la norme chez la plupart des compagnies aériennes, mais quelques-unes conservent encore une disposition en 9 pouces. La cabine se rétrécit en 3-3-3 pour les quatre dernières rangées.

Les améliorations comprennent :

• Espace supplémentaire pour les bagages à main.
• Housses de siège mises à jour et appuie-têtes plus flexibles.
• Interface utilisateur IFE de dernière génération. Cela inclut la connectivité audio Bluetooth.

Photo de : Cathay Pacific

Tous les passagers remarqueront également de gros changements au niveau des toilettes dans toutes les cabines. Ceux-ci sont dotés de commandes sans contact pour une hygiène améliorée, notamment un bouton de chasse d'eau sans contact et une poubelle activée au pied.

Comment voler sur le nouveau Boeing 777-300ER

Il n'y a pas de calendrier publié pour le réaménagement du reste de la flotte. À mesure que cela se produira, nous verrons sans aucun doute les nouvelles cabines apparaître sur davantage de routes. Après un premier démarrage sur des liaisons courtes en 2024, le nouvel avion avec ses Aria Suites est en pleine exploitation long-courrier vers

. Selon les données de Cirium, une société d'analyse aéronautique, les itinéraires prévus pour début 2025 (janvier à fin mars) sont les suivants :

• De Hong Kong à Londres Heathrow (LHR) : 57 vols aller simple, opérés par CX255 et CX250.
• Hong Kong vers Pékin (PEK) : 21 vols aller simple entre le 1er et le 29 mars.
• Hong Kong vers Singapour (SIN) : 15 vols aller simple entre le 3 et le 28 février.

Photo : Anderson Leung | Shutterstock

N'oubliez pas la première classe avec Cathay Pacific

Il semble que cette nouvelle suite Aria établira la nouvelle norme pour la classe affaires de Cathay Pacific. Comme pour de nombreuses compagnies aériennes, les produits de la classe affaires s’améliorent continuellement, ce qui explique en grande partie la disparition de la première classe.

Lecture recommandée :Cathay Pacific lance la suite Aria à Londres

Mais n’oubliez pas que Cathay Pacific propose toujours de la première classe – et c’est un excellent produit. Ce fut une expérience incroyable à bord des Boeing 747-400, aujourd'hui malheureusement bien retirés. La compagnie aérienne ne dispose désormais que de la cabine du Boeing 777-300ER, qui restera jusqu'à ce que la rénovation soit terminée.

PhotoL Cathay Pacific

C'est un excellent produit tant qu'il le reste – il a récemment remporté la 9e place aux prix SkyTrax pour les cabines de première classe. La cabine comprend six sièges dans une configuration 1-1-1 – bien qu'ils ne soient pas entièrement fermés ou de style suite, les sièges eux-mêmes mesurent une incroyable largeur de 36 pouces. Le service le place également bien au-dessus de la classe affaires.

Les itinéraires opérés par les avions dotés d'une cabine de première classe varient – ​​et le seront encore davantage au fur et à mesure de la rénovation – mais comprennent actuellement :

• Tokyo Haneda (HND)
• New York John F. Kennedy (JFK)
• Los Angeles (LAX)
• Londres Heathrow (LHR)
• Pékin (PEK)

La première classe semble susceptible de rester le prochain

aussi. Cathay Pacific a 21 Boeing 777-9 en commande (selon les données de ch-aviation). Ceux-ci arriveront au plus tôt en 2026.