JetBlue et Breeze Airways ont démarré ces 10 routes en 3 jours

Entre30 avril et 2 mai, JetBlue et

inauguré collectivement10 itinéraires, dont aucun n’avait été servi auparavant par eux. De manière significative, JetBlue a réduitBoston vers Islipvols peu de temps avant leur début prévu le 30 avril. Alors que JetBlue a repris ses vols depuisNew York JFK à Pittsburgh, un itinéraire qu'il a desservi pour la dernière fois il y a 12 ans, il n'est pas abordé plus en détail dans l'article, car il n'est pas nouveau sur sa carte.

Bien sûr, de nombreuses autres compagnies aériennes ont lancé de nouvelles routes au cours de la semaine dernière, dont certaines seront incluses dans mon article bien rempli sur les routes hebdomadaires du 6 avril. Bien que certaines soient historiques, comme Aer Lingus à Indianapolis, United Airlines de Tokyo à Oulan-Bator (la première fois qu'une compagnie aérienne américaine dessert la Mongolie) et United de Denver à Rome (la première route italienne de Denver), cet article se concentre exclusivement sur JetBlue et Breeze.

JetBlue a lancé ces 5 nouvelles routes

Ils sont résumés ci-dessous. Ils comprennentDe Boston à Norfolk et Wilmington. Le début de ces routes par JetBlue a marqué son entrée dans les deux aéroports. Le transporteur remplace Spirit vers Norfolk. Spirit a desservi quotidiennement ces deux aéroports entre avril et novembre 2024 et entre avril et mai 2025. Selon les données du ministère américain des Transports, il n'a occupé que 60 % des sièges disponibles l'année dernière. La forte présence de JetBlue à Boston, sa notoriété, ses équipements de faible capacité et une certaine connectivité signifient qu'elle pourra facilement battre cela.

Wilmingtonest particulièrement remarquable. Jusqu'en 2021, frappée par la pandémie, l'aéroport de Caroline du Nord n'avait pas de vols vers Boston. Cela a changé en juin 2021, lorsqu’American Eagle a lancé l’itinéraire. Delta Connection s'est matérialisée en mai 2023 et continue de fonctionner. L’arrivée de JetBlue signifie que la paire d’aéroports compte pour la première fois trois compagnies aériennes. Pourtant, avec seulement 56 passagers locaux par jour dans chaque sens l’année dernière, des questions se posent quant à la durabilité. Il faudra quelques passagers en transfert pour aider à occuper les sièges, mais Boston n'est pas particulièrement bien située géographiquement pour cela.

Date de début	Un tout nouvel itinéraire dans le réseau JetBlue	Opérations	D'autres compagnies aériennes sur la paire d'aéroports ? (à partir de mai)
30 avril	Boston à Norfolk	Quotidien A220-300	Allegiant (lundi/vendredi), Delta Connection (deux à huit semaines), Spirit (se termine le 5 mai, jour de la rédaction de cet article)
30 avril	Boston à Wilmington (NC)	Quotidien A220-300	American Eagle (quotidien), Delta Connection (principalement deux fois par semaine) Plus de lecture :Wow : plus de 40 routes américaines ont démarré au cours des 13 premiers jours d'octobre
30 avril	Fort Lauderdale à Guatemala Ville	Quotidien A320	Esprit (jusqu'au double par jour)
30 avril	New York JFK à Hartford (en partie pour des raisons de créneaux horaires, mais aussi de connexions derrière JFK)	Quotidien A320	Non (ni depuis tout autre aéroport du Grand New York). Paire d'aéroports desservis pour la dernière fois par Delta Connection entre 2006 et 2012
30 avril	New York JFK à Providence (en partie pour des raisons de créneaux horaires, mais aussi de connexions derrière JFK)	Quotidien A320	Non (ni depuis tout autre aéroport du Grand New York). Paire d'aéroports desservis pour la dernière fois par Delta Connection entre 2006 et 2009

Breeze dessert désormais ces 5 itinéraires

La majeure partie du réseau de Breeze comprend des itinéraires qui n’ont jamais été empruntés auparavant ou, s’ils l’ont été, qui n’étaient pas desservis lorsque le transporteur les a lancés. Les cinq derniers ajouts ne font pas exception, trois d’entre eux n’étant auparavant desservis par aucune compagnie aérienne. Les cinq itinéraires sont assurés deux fois par semaine, la fréquence standard de Breeze. Breeze oblige les passagers à compenser le manque de fréquence pour les vols sans escale, des prix plus bas et ce qui semble être un produit plutôt correct dans l'ensemble.

ConsidéronsRaleigh/Durham à Pensacola, un marché qui n'avait pas de vols sans escale auparavant. Avec 37 passagers par jour dans chaque sens l’année dernière, Pensacola était la plus grande ville non desservie de l’aéroport de Caroline du Nord en Floride. Breeze augmentera certainement le volume de passagers, la stimulation du trafic étant essentielle pour les nouveaux itinéraires. Vous pouvez voir comment il décide des fréquences : 37 passagers x sept jours = 259 passagers / avion de 137 places = 1,89 vols hebdomadaires, arrondis à deux fois par semaine. Bien entendu, même si le trafic du marché peut doubler, Breeze n’en obtiendra qu’une part.

Date de début	Un tout nouvel itinéraire dans le réseau Breeze	Opérations	D'autres compagnies aériennes sur la paire d'aéroports ? (à partir de mai)
30 avril	Raleigh/Durham à Pensacola	A220-300 bihebdomadaire	Non
1er mai	De Greenville/Spartanburg à Fort Myers	A220-300 bihebdomadaire	Non
1er mai	De Greenville/Spartanburg à Pittsburgh	A220-300 bihebdomadaire	Non, mais US Airways Express l'a servi jusqu'en 2004
2 mai	Columbus à Portland (Maine)	A220-300 bihebdomadaire	Non, mais United Express l’a servi en 2021
2 mai	De Greenville/Spartanburg à Westchester	A220-300 bihebdomadaire	Non

Raleigh/Durham propose désormais des vols vers 10 aéroports de Floride

Image : GCMap

Huit compagnies aériennesdesservira la Floride depuis l'aéroport de Caroline du Nord entre mai et décembre. Par ordre de vols, il s'agit de Delta (ligne principale et Connection), American (ligne principale et Eagle), Breeze, Southwest, Frontier, JetBlue, Spirit et Avelo. Bien que ce ne soit pas un record, ils prévoient jusqu'à31 par jourdéparts vers le Sunshine State au cours de ces huit mois.

Quelques22 itinérairessera servi, tombant à10 paires d'aéroports, comme indiqué sur la carte. Sans surprise, Orlando est le marché le plus desservi, avec quatre compagnies aériennes proposant jusqu'à 11 vols quotidiens. Avec 27 passagers par jour dans chaque sens, Destin-Fort Walton Beach est désormais le plus grand marché de Floride non desservi depuis Raleigh/Durham. Les vols à basse fréquence vont-ils se concrétiser ? Il se trouve à seulement environ 50 miles de route de Pensacola.