Itinéraire le plus long : South African Airways reprend ses vols en Airbus A340 vers Perth en Australie

Quoi de plus excitant qu’un itinéraire long-courrier ? Un exploité par un type de plus en plus rare, quadrimoteur et plus ancien. C’est le cas de South African Airways, qui a repris la desserte Johannesburg-Perth. Les vols utilisent l’Airbus A340-300, ce qui est loin d’être un choix évident, économiquement parlant, par rapport aux A330-300 de la compagnie aérienne. SAA a desservi l'Australie pour la dernière fois en mars 2020. Sa reprise à Perth fait suite à la fin de la route par Qantas en mars 2023.

SAA est de retour en Australie

Après plus de quatre ans, SAA a repris ses vols de Johannesburg à Perth le 28 avril, pour arriver le lendemain. Alors qu'il fonctionnait quotidiennement en 2019, il fonctionne désormais trois fois par semaine. Cette fréquence est logique et raisonnable, même si le manque d’avions du transporteur l’influence.

L’Afrique du Sud et l’Australie constituent un marché de bonne taille, avec plus de 200 000 personnes nées en Afrique du Sud qui y vivent. Après Sydney, c'est Perth qui en compte le plus grand nombre.

Plus de lecture :Route de retour Johannesburg-Perth de South African Airways : est-ce logique ?

Photo de : Aéroport de Perth

L'horaire a changé. Lorsque j'ai examiné la route en janvier, l'avion devait rentrer à Johannesburg à 19h35. Cette heure de départ a bénéficié de seulement 2h 20min au sol à Perth, augmentant ainsi l'utilisation et réduisant les frais de stationnement. Cependant, cela signifiait que les plus grands marchés de liaison de Perth dans la région (Le Cap, Durban et Harare) ne seraient pas reliés de manière bilatérale via Johannesburg.

Ce sont les temps nouveaux

En 2019, la moitié des passagers de SAA à Perth ont pris un autre vol à Johannesburg. Bien qu’il dispose désormais de moins de la moitié de la capacité disponible à remplir, ce qui signifie moins de dépendance à l’égard d’un trafic de transfert à faible rendement, il est également logique d’être programmé pour eux. Il répartit les risques et complète davantage le trafic Johannesburg-Perth, contribuant ainsi à augmenter les charges et le coefficient d'occupation.

L'itinéraire est programmé comme suit, avec toutes les heures locales. Le passage aux départs en soirée aux deux extrémités pourrait également améliorer les performances de décollage, car c'est l'été dans l'hémisphère sud. Cela devrait également contribuer à répondre à la demande premium, les passagers préférant les lits pour les vols de nuit.

• Johannesbourg-Perth: SA280, 20h55-12h20+1 (9h 25m)
• Perth-Johannesburg: SA281, 23h50-04h45+1 (10h 55m) ; il était 14h40-19h35

Il passera à l'A330, mais pas encore

ExaminerBougieLes horaires montrent que SAA n'a programmé pour l'instant que l'A340 vers Perth, dont elle possède un avion : le ZS-SXF, âgé de 19,2 ans. Cependant, l'équipement est sous-optimal, principalement en raison de la consommation de carburant beaucoup plus élevée (et donc des coûts de trajet plus élevés) que l'A330.

Le plan de la SAA est que l’A330 soit opérationnel vers Perth le plus rapidement possible, ce qui contribuerait clairement à améliorer les performances sur la route de 4 495 milles marins (8 326 km). Il dispose de deux A330 : ZS-SXJ et ZS-SXM.Radar de vol24montre que -SXJ est revenu en service en février 2024.

En janvier, une source m'a dit que SAA avait un problème ETOPS avec ses A330 à destination de Perth, qui est presque entièrement sur pilotis depuis Johannesburg, et n'a donc pas programmé ce type là-bas. On ne sait pas exactement quels progrès ont été réalisés ni quand l’A330 remplacera l’A340.

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