Lufthansa lancera la modernisation d'Allegris de première classe en commençant par le Boeing 747-8

Le produit de cabine « Allegris » de Lufthansa a été l’un des développements les plus passionnants en matière d’expérience passager ces derniers temps. Conçu pour faire passer les vols long-courriers à un niveau supérieur, la compagnie aérienne nationale allemande et membre fondateur de Star Alliance a initialement déployé le produit sur des avions livrés neufs. Cependant, à mesure que cette pratique se généralise, elle commence désormais à équiper les avions existants de la cabine.

À commencer par le 747

Alors que le

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La famille 747 est devenue un spectacle relativement rare dans le ciel européen ces dernières années, du moins en ce qui concerne les opérateurs de passagers, Lufthansa persiste à exploiter une flotte relativement importante avec deux variantes différentes. Ses 747-400 sont probablement à bout de souffle, avecch-aviationmontrant qu'ils ont un âge moyen de 25 ans. Cependant, avec une moyenne d'âge de 11,4 ans, ses 747-8 ont encore beaucoup de vol à bord et, à ce titre, sont sur le point d'entreprendre une rénovation passionnante.

Photo : Lufthansa

En effet, avec neuf nouveaux

Les A350-900 ayant été livrés avec les cabines Allegris, dont huit avec le nouveau produit Première Classe, Lufthansa se tourne désormais vers la modernisation de sa flotte de gros-porteurs existante avec ces nouveaux sièges luxueux. Le premier sur la liste, comme l'a confirmé la compagnie aérienne nationale allemande, sera le Boeing 747-8, le programme commençant plus tard cette année. Commentant le déploiement croissant d'Allegris, le PDG de Lufthansa Airlines, Jens Ritter, a déclaré :

"Nous réinventons complètement l'expérience de voyage Lufthansa First Class avec Allegris et la rendons encore plus exclusive. Notre nouvelle First Class, avec ses suites uniques, définit le concept d'intimité comme jamais auparavant et est inégalée dans le monde. Nous investissons également dans l'exclusivité et le confort au sol en repensant complètement nos zones d'enregistrement et nos salons First Class à Munich et Francfort."

Une rénovation complexe

Les rumeurs d'une modernisation Allegris sur l'avion quadriréacteur gros-porteur Boeing 747-8 de Lufthansa circulent depuis un petit moment maintenant, avecUn kilomètre à la foisun reportage sur le sujet le mois dernier. Il est intéressant de noter que la couverture du site a souligné le fait qu’il s’agira d’une procédure complexe qui va bien au-delà de la simple mise hors service d’un avion à la fois et de son renvoi au service des passagers une fois la nouvelle cabine installée.

Photo : Lufthansa

En effet, selon One Mile At A Time, la compagnie aérienne nationale allemande ne modernisera dans un premier temps que la cabine de classe affaires sur le pont inférieur de ses nouveaux gros porteurs avec le produit Allegris, ce qui représente 48 sièges. Cependant, pour le moment, les 32 plates-formes de classe affaires situées sur le pont supérieur de l'avion emblématique conserveront l'ancien produit, ce qui signifie que, pendant un certain temps, ces avions auront les deux à bord.

Cela devrait durer jusqu'en 2027, date à laquelle, citant l'expert allemand de l'aviation Andreas Spaeth, One Mile At A Time note que Lufthansa équipera la cabine de classe affaires du pont supérieur avec les nouveaux sièges Allegris. C'est également à ce moment-là que ces avions verront leurs cabines de première classe rafraîchies conformément au nouveau produit. Un défi particulier sera d’installer les sièges sur le pont supérieur, plus étroit, de l’avion.

Comme indiqué précédemment, les données actuelles de la flotte mises à disposition par ch-aviation montrent que les Boeing 747-8 de Lufthansa ont en moyenne 11,4 ans. La compagnie nationale allemande dispose de 19 de ces gros-porteurs quadrimoteurs, dont 17 sont actuellement répertoriés comme actifs, dont deux (D-ABYH et D-ABYI) en cours de maintenance en Chine (respectivement à Xiamen Gaoqi et à l'aéroport de Pékin).

Photo : Lufthansa

Lufthansa a reçu ses 747-8 entre avril 2012 (D-ABYA) et avril 2015 (D-ABYU). SelonaéroLOPA, ils sont équipés d'une configuration à quatre classes pouvant accueillir 364 passagers, les meilleurs sièges de la maison étant les huit suites de première classe, situées dans le nez de l'avion emblématique. Il existe également 80 lits plats en classe affaires, 32 fauteuils inclinables en classe économique haut de gamme et 244 sièges en classe économique.