Des plans en cours pour l'aéroport à 6 pistes « qui change la donne » à Riyad

La société de développement de l'aéroport international King Salman de Riyad a annoncé quatre nouveaux partenariats stratégiques, qui aideront l'aéroport à entrer dans la prochaine phase de son développement et à devenir un méga-hub de transport et de tourisme à Riyad. Cela répondra aux plans de développement de l’Arabie saoudite et stimulera l’économie de la région au sens large.

Qu'il s'agisse de nouveaux terminaux et d'installations à l'aéroport ou d'une meilleure utilisation de l'espace aérien pour une meilleure efficacité, l'aéroport est en passe de devenir une référence pour les futurs développements aéroportuaires dans le monde entier.

Quatre partenaires

L’une des nombreuses entreprises financées par le Fonds d’investissement public (PIF) d’Arabie saoudite est la Société de développement de l’aéroport international Roi Salmane (KSIADC), chargée du développement de l’aéroport international Roi Salmane (KSIA), qui devrait devenir un hub unique pour le tourisme dans le pays.

Pour aider à passer à la prochaine phase du développement de l'aéroport, le KSIADC a annoncé quatre entreprises stratégiques, connues pour leur « conception et ingénierie de classe mondiale », comme partenaires de ce projet :

1. Foster + Partenaires

2. Jacobs

3. Femme

4. Noir

Photo : Société de développement de l’aéroport international Roi Salmane

Le cabinet d'architecture primé Foster + Partners sera chargé de concevoir le plan directeur de l'aéroport, qui s'étend sur une superficie totale de 57 kilomètres carrés et comprendra plusieurs terminaux et six pistes. La société d'ingénierie Jacobs, quant à elle, fournira des services de conseil spécialisés pour le plan directeur et la conception des pistes.

Mace, une entreprise leader en matière de conseil et de construction, mettra en œuvre les meilleures pratiques mondiales et des méthodologies innovantes dans les étapes de planification et de construction. Enfin, Nera, société saoudienne spécialisée dans la fourniture de solutions techniques et opérationnelles pour l'aviation, sera en charge de la conception de l'espace aérien, dans le but d'améliorer la fluidité du trafic aérien et de rendre les opérations aériennes plus efficaces.

Comme le rapporte leMonde aéroportuaire, Le PDG de Mace Consult, Davendra Dabasia, déclare :

"L'aéroport international Roi Salman est un programme d'infrastructure qui change la donne. L'ampleur de l'ambition concernant la construction physique du programme, ainsi que son engagement en faveur de la durabilité, de l'innovation et du développement économique, sont inégalés."

Pas le seul aéroport

Alors que le cabinet d'architecture Foster + Partners est fortement impliqué dans le développement de KSIA, l'entreprise (avec d'autres cabinets comme Sasaki) travaille également sur l'ancien aéroport d'Athènes, en Grèce.

Image : Sasaki

Dans ce cas, cependant, l'entreprise travaille à transformer l'ancien aéroport international côtier d'Ellnikon, abandonné depuis plus de deux décennies, en un espace vert rajeuni pour la ville d'Athènes. L'objectif est de transformer l'ancien aéroport en le plus grand parc côtier de toute l'Europe.

La zone serait transformée en parcs verts à plusieurs quartiers, dans lesquels chaque quartier serait autonome et relié les uns aux autres de manière durable et relié à Athènes via divers modes de transports publics.

Un autre aéroport au Moyen-Orient

Revenons au Moyen-Orient, alors que l’Arabie saoudite s’efforce d’achever la KSIA d’ici 2030, un autre aéroport est en cours de développement à proximité. Alors que l’Arabie Saoudite ambitionne de se transformer en un hub majeur, Dubaï, de son côté, cherche à conserver son statut de méga-hub du Moyen-Orient et travaille actuellement à l’agrandissement du deuxième aéroport de la ville – l’aéroport international Al Maktoum également connu sous le nom de

(DWC).

Photo : Philippe Lange | Shutterstock

Bien que l’aéroport traite actuellement très peu de trafic de passagers et se concentre beaucoup sur les opérations de fret, une fois l’agrandissement de 35 milliards de dollars réalisé, il vise à devenir le plus grand aéroport du monde, avec plus de 400 portes d’embarquement.

Compte tenu de l'aéroport actuel,

(DXB), est l'aéroport international le plus fréquenté au monde, et les transporteurs nationaux,

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, devraient recevoir plus de 500 avions (au total) dans les années à venir, il est nécessaire d'augmenter la capacité qu'offrira le nouvel aéroport.