Premium-Flex : comment les opérateurs d'ATR peuvent rapidement convertir leurs cabines en classe affaires

Le développement de Premium Flex remonte à avant le salon aéronautique de Farnborough. Avions de Transport Régional (ATR) a présenté un nouveau produit ATR Highline lors du salon annuel Aircraft Interiors Expo. Cette offre a été conçue pour offrir une plus grande flexibilité et répondre à une clientèle premium d'avions à turbopropulseurs.

À quoi ressemble Highline

L'ATR Highline est une refonte de l'intérieur des turbopropulseurs – historiquement, les avions à réaction étaient équipés d'un agencement tout économique, et les compagnies aériennes pouvaient commercialiser les premières rangées comme une classe affaires – un peu comme la classe affaires intra-européenne consistait peut-être en un siège bloqué et un repas froid. Avec cette innovation, il y aurait cinq offres différentes.

Multiclasse

Deux classes distinctes

La cabine Multiclass présente un aménagement et un intérieur aux proportions généreuses, intégrant une section distincte de première classe. Aux États-Unis, l'intérieur de nos jets régionaux de 50 places est conforme à la réglementation « scope clause », reflétant le vieillissement de ces avions.

Photo de : ATR

La première section de l'avion sera équipée de sièges inclinables dans une configuration 1-2, et le reste sera doté de sièges plus étroits en classe économique, présentés par défaut dans une configuration 2-2. La cabine est livrée telle quelle et n'est pas modulable, elle ne peut donc pas être modifiée.

Premium – Flexibilité

Comme vu pour la première fois à FIA24

Premium Flex est une autre forme d’aménagement de cabine lourde haut de gamme. C'est similaire à une configuration multiclasse avec deux classes : la classe affaires à l'avant et la classe économique à l'arrière. ATR a présenté cette nouvelle offre au salon aéronautique de Farnborough et l'un de nos journalistes a eu l'opportunité d'avoir une visite privée avec l'équipe marketing.

Voir aussi :Comparaison des 10 principales cabines de classe affaires des exploitants de Boeing 777-300ER

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À l'embarquement à bord des avions ATR, les passagers sont dirigés vers l'entrée arrière, une pratique habituelle pour ces avions. La section en classe économique comprend les sièges emblématiques du turbopropulseur régional, qui, selon nos préposés, offrent un espace pour les jambes équivalent à celui de l'A320 standard. Cette zone de la cabine reste essentiellement inchangée.

Photo : Benjamin Cooper | Vol simple

Notamment, la disposition de la première rangée présente une ressemblance frappante avec la disposition des sièges trouvée sur l’avion ERJ145/135 de JSX. Plus précisément, il présente une configuration 1-1 qui rappelle les sièges « classe affaires ». Si vous souhaitez plus de détails, voici ce que dit le site Internet d’ATR à propos de ce produit :

Selon les représentants à bord, notre journaliste a appris que l'ensemble du produit Highline est actuellement en phase de bêta-test. Ils ont également mentionné que la version finale du produit pourrait avoir une apparence différente de celle actuellement présentée à la FIA.

Autres nouveautés

Simple Flying a obtenu une brochure présentant plusieurs nouvelles configurations d'avions. Le design « Bespoke VIP » suggère notamment le potentiel d’ATR pour entrer sur le marché des avions privés à turbopropulseurs.

Photo de : ATR

Bien que le vendeur de Farnborough n'ait ni confirmé ni nié cette évolution, le nouveau produit a été décrit comme un « Corporate Turboprop ».