Les problèmes de moteur de P&W pourraient empêcher Spirit Airlines d’augmenter sa capacité en 2024

Spirit Airlines a déclaré que sa capacité, mesurée en sièges-miles disponibles (ASM), pourrait rester stable ou augmenter d'un chiffre dans la moyenne des chiffres en 2024 par rapport à 2023. Les perspectives de la compagnie aérienne ont été annoncées dans le cadre de ses résultats du quatrième trimestre 2023 et de l'année complète le 8 février.

Croissance stable des capacités

Pour l'avenir, la compagnie aérienne a indiqué qu'elle s'attend à gagner entre 1,250 et 1,280 milliard de dollars au premier trimestre 2024, avec une marge opérationnelle ajustée de -15 % à -12 %, tandis que sa capacité trimestrielle augmenterait d'environ 1,5 %. En ce qui concerne l'année à venir, Spirit Airlines a déclaré que ses ASM pourraient rester stables ou croître d'environ 10 %.

Le transporteur à bas prix s'attend à 60 millions de dollars de dépenses en capital pour les dépôts avant livraison (nets des remboursements), 35 millions de dollars pour les achats d'avions et de moteurs et 140 millions de dollars pour d'autres dépenses en capital. En 2023, elle a dépensé 232,4 millions de dollars, principalement pour construire son nouveau siège social à Dania Beach, en Floride. Les autres postes de dépenses d'investissement comprenaient les pièces de rechange, qui disposaient de quatre moteurs de rechange, partiellement compensées par des entrées nettes de dépôts avant livraison d'avions.

Détaillant ses difficultés opérationnelles au cours des derniers mois, Spirit Airlines a déclaré qu'au troisième trimestre 2023, Pratt & Whitney avait déclaré à la compagnie aérienne que tous ses moteurs d'avion de la famille Airbus A320neo, à savoir les PW1100G, figuraient dans le pool potentiel, ce qui exigeait des inspections et/ou le remplacement des turbines haute pression et des disques de compresseur en poudre métallique.

Photo de : Spirit Airlines

En janvier, le transporteur disposait en moyenne de 13 avions au sol (AOG), estimant que ce nombre augmentera régulièrement pour atteindre une moyenne de 40 en décembre 2024. Spirit Airlines disposera d'environ 25 avions de la famille A320neo AOG au cours de l'année.

Fin 2024, la compagnie aérienne prévoit de disposer de 215 appareils, dont deux Airbus A319ceo, 64 A320ceo, 91 A320neo, 30 A321ceo et 28 A321neo, avec 27 livraisons prévues (sept A320neo, 20 A321neo) et le retrait de 17 A319ceo.

"Les discussions avec Pratt & Whitney ont considérablement progressé depuis octobre et, même si aucun accord n'a été conclu à ce jour, la Société estime que le montant de la compensation qu'elle recevra constituera une source importante de liquidités au cours des deux prochaines années."

Rester optimiste

Pourtant, Ted Christie, président-directeur général (PDG) de Spirit Airlines, reste optimiste. Passant en revue les résultats de la compagnie aérienne pour 2023, Christie a noté que la compagnie aérienne voit déjà les avantages des changements qu'elle a mis en œuvre au cours de l'année, ajoutant que les tendances actuelles en matière de réservation renforcent sa confiance dans le marché intérieur américain.

« L’équipe Spirit est 100% claire et concentrée sur les ajustements que nous déployons actuellement et que nous continuerons à opérer tout au long de 2024 pour nous ramener à la génération de cash-flow et à la rentabilité. »

Spirit Airlines a terminé le quatrième trimestre 2023 avec une perte nette de 183,6 millions de dollars tout en réalisant 1,2 milliard de dollars de revenus, soit 5,3 % de moins que la même période de l'année précédente. Ses dépenses d'exploitation totales ont augmenté de 9,5 %, principalement sous l'effet des dépenses de location d'avions (47 %) et des pertes sur cession d'actifs (88 %).

Dans le même temps, ses résultats annuels ont montré que même si les revenus ont augmenté de 5,6 %, passant de 4,9 milliards de dollars à 5,2 milliards de dollars en 2023, l'entreprise a néanmoins terminé l'année avec une perte nette de 447,4 millions de dollars. En 2022, Spirit Airlines était déficitaire de 554,1 millions de dollars, soit une amélioration de 19,3 %.

Spirit Airlines a réitéré que même si un juge de district américain s'était prononcé contre sa fusion avec JetBlue, les deux compagnies aériennes avaient fait appel le 2 février. La Cour d'appel américaine a fait droit à leur requête et les audiences devraient commencer en juin.

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