L’aéroport de Schiphol teste des bus autonomes côté piste dans le cadre d’un programme de développement durable

Le Royal Schiphol Group, la société mère de l'aéroport d'Amsterdam Schiphol (AMS), a annoncé avoir commencé à tester des bus autonomes côté piste afin de rechercher des alternatives plus durables pour mener ses opérations au sol.

Navette réservée aux employés

Selon l'annonce, la navette, qui peut accueillir jusqu'à huit personnes, suit un itinéraire fixe, effectuant des arrêts programmés à divers endroits côté piste au cours de la journée. Ces arrêts sont situés à proximité des installations des entreprises de nettoyage et d’assistance en escale, permettant ainsi aux salariés de se rendre à leur destination prévue.

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Photo de : Royal Schiphol Group

Au total, AMS a testé deux bus Ohmio, et 89 % des salariés qui utilisent les bus sont prêts à les utiliser à nouveau. Les premières conclusions ont montré que le service était considéré comme une expérience sûre et positive, et l'aéroport continuera de tester les navettes autonomes jusqu'à fin avril.

En route vers zéro émission

Jan Zekveld, responsable de l'innovation du Royal Schiphol Group, a noté que cet essai représente une nouvelle étape vers son ambition d'avoir des opérations au sol autonomes et sans émissions d'ici 2050. Zekveld a ajouté que l'essai de la paire de bus ajoutera une valeur significative aux développements autonomes de l'aéroport.

Photo de : Royal Schiphol Group

L'entreprise, qui possède et exploite également l'aéroport de Rotterdam La Haye (RTM) et l'aéroport de Lelystad (LEY) et détient une participation de 40 % dans l'aéroport de Maastricht Aix-la-Chapelle (MST), souhaite exploiter une flotte de véhicules terrestres entièrement autonomes et sans émissions. Cependant, le groupe Royal Schiphol a noté que les opérations autonomes intégreront des employés qui conserveront un rôle important, leurs tâches devenant plus directives.

AMS est l'un des aéroports mondiaux qui sont apparus sous les projecteurs pour ses tentatives de réduction des émissions. En juin 2022, le gouvernement néerlandais a mis en œuvre des réductions de capacité chez AMS, annonçant un plafond initial pouvant atteindre 440 000 mouvements de vol annuels. Réagissant à cette nouvelle, KLM, dont le principal hub est l'aéroport de la capitale néerlandaise, a qualifié les réductions proposées de « très préjudiciables ».

Dans le même temps, le communiqué d’AMS indique que l’entreprise privilégie « une approche bien réfléchie qui mène à l’objectif visé : relier les Pays-Bas au monde en tant que Schiphol de plus en plus calme et propre ».

En septembre 2023, le gouvernement néerlandais a proposé des réductions qui auraient entraîné une réduction de la capacité de l’aéroport à 452 000 mouvements de vols annuels à partir d’octobre 2024, ce dont les compagnies aériennes opérant depuis/vers AMS n’étaient pas satisfaites.

Photo : Bradley Caslin | Shutterstock

Les réductions de capacité proposées ont presque déclenché un conflit avec les États-Unis, JetBlue demandant au ministère des Transports (DoT) d'appliquer un certain nombre de limitations aux compagnies aériennes basées aux Pays-Bas, notamment des réductions de service sur les vols entre les Pays-Bas et les États-Unis.

Cependant, en novembre 2023, le gouvernement néerlandais a fait volte-face et a décidé de ne pas réduire la capacité d’AMS. À son tour, JetBlue, qui a également obtenu avec succès des créneaux d'été pour ses opérations à l'aéroport à l'été 2024, a abandonné sa plainte.