Singapour approuve la fusion Air India-Vistara, mais sous conditions

La fusion d’Air India et de Vistara a levé un obstacle majeur après avoir reçu l’approbation de l’organisme de surveillance de la concurrence de Singapour. Les deux compagnies aériennes prévoient d'unir leurs activités l'année prochaine, et le dernier développement constitue un pas important dans cette direction.

Approbation accordée

Le régulateur de Singapour, la Commission de la concurrence et de la consommation de Singapour (CCCS), a accepté la fusion d'Air India et de Vistara. Alors que le groupe Tata possède entièrement Air India, Vistara est une coentreprise entre Tatas (51 %) et Singapore Airlines (49 %).

Une fois les deux compagnies aériennes fusionnées, le groupe Tata détiendra une participation de 74,9 % dans la compagnie aérienne et Singapore Airlines une participation de 25,1 %. La Commission indienne de la concurrence (CCI) avait déjà donné son approbation l’année dernière et, désormais, la CCCS de Singapour a également donné son feu vert à l’accord, mais sous certaines conditions.

Approbation conditionnelle

Air India, Vistara et Singapore Airlines contrôlent ensemble une part importante du secteur Inde-Singapour. À ce titre, le CCCS avait certaines inquiétudes quant aux implications de la fusion pour ce marché.

Voir aussi :Vistara se prépare à une transition complète avec Air India alors que Singapore Airlines obtient l'approbation de son investissement

L'organisme de réglementation avait observé que les trois compagnies aériennes détenaient la majorité des parts de marché parmi les compagnies aériennes opérant des vols directs sur quatre routes : entre Singapour et New Delhi, Mumbai, Chennai et Tiruchirapalli. Le CCCS a déclaré dans un communiqué :

"Même si un certain nombre de compagnies aériennes concurrentes fournissent des services de transport aérien de passagers sur ces routes, les parties ont conservé une part de marché substantielle ces dernières années. CCCS a également constaté que la coordination des prix et des capacités entre les parties résultant de la confluence des transactions restreindrait considérablement la concurrence sur les routes concernées."

Photo : WeChitra Shutterstock

Pour atténuer toute crainte d’une concurrence réduite, les entités ont proposé de maintenir la capacité sur les routes mentionnées ci-dessus aux niveaux d’avant la COVID-19. Ils nommeront également des auditeurs indépendants pour vérifier si le respect des engagements en matière de capacité est respecté.

Le CCCS a également déclaré : « Chacune des parties (devra) soumettre un rapport intermédiaire qui contrôle leur respect respectif des niveaux de capacité engagés toutes les trois semaines de non-respect au cours d'une année de référence. »

SelonL'Express indien, le CCCS a observé attentivement le marché au cours des derniers mois pour voir si les engagements proposés « répondraient suffisamment aux problèmes de concurrence ». Même si la plupart des parties prenantes étaient d’accord avec les engagements, l’une d’entre elles a exprimé son inquiétude quant à la nécessité de les affiner. Actuellement, le CCCS estime que les engagements sont suffisants pour répondre aux préoccupations anticoncurrentielles.

Long processus

Les conversations concernant la fusion d’Air India avec Vistara ont commencé peu après l’acquisition d’Air India par le groupe Tata en 2021. Une fois officiellement déclarées, les deux compagnies aériennes ont travaillé dur pour obtenir toutes les approbations nécessaires et jeter les bases du rapprochement des deux entités.

Photo : Photographie divers | Shutterstock

La marque Vistara cessera d’exister après la fusion. Pourtant, le groupe Tata et Vistara ont soutenu que la compagnie aérienne continuerait à vivre à bien des égards dans l'entité fusionnée, dans sa culture de travail et ses procédures opérationnelles.

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