Le MD-83 de World Atlantic Airlines revient à El Paso après un incendie de moteur

Suite à un incendie moteur, un avion de ligne classique a dû regagner en urgence son aéroport de départ à El Paso, au Texas ; voici ce qui s'est passé.

L'urgence

SelonRenard 14,Le 11 juin, vers 8 h 20, une urgence s'est produite à l'aéroport international d'El Paso Internais lorsqu'un avion a été confronté à une urgence globale en vol.

Le prototype du modèle 119 aurait fini entreposé à El Paso, au Texas. Photo:Dicklyon via Wikimedia Commons

Les pompiers d'El Paso sont immédiatement intervenus après avoir reçu des informations faisant état d'un avion dont le moteur était en feu et nécessitant un atterrissage d'urgence. L'avion a réussi à atterrir en toute sécurité et les équipes compétentes de sauvetage aérien et de lutte contre les incendies de l'EPFD ont éteint l'incendie rapidement et efficacement.

LeAvhéralddonne plus de détails sur l'incident ; il a rapporté que le McDonnell Douglas MD-83 de World Atlantic Airlines, portant le numéro d'immatriculation N804WA, effectuait le vol WL-101 d'El Paso, au Texas, à McAllen, au Texas, avec 141 passagers à bord. Lors de la montée initiale depuis la piste 04 d’El Paso, l’équipage de conduite a émis un appel Mayday, indiquant qu’il avait subi une panne moteur (JT8D). L'avion cesse sa montée à 5 500 pieds et prend des dispositions pour revenir sur la piste 04 mais opte par la suite pour un atterrissage sur la piste 26L. Suite à l'atterrissage sur la piste 26L, l'équipage signale un incendie au niveau du moteur droit. Heureusement, aucun blessé n’a été signalé.

Comment les pilotes réagissent-ils aux incendies de moteur ?

Les pilotes s’entraînent régulièrement pour ces rares scénarios, c’est pourquoi les passagers n’ont pas à s’inquiéter dans la plupart des cas. Ils doivent cependant suivre les instructions du personnel de cabine pour leur sécurité. Cela comprend la révision de la position du renfort et des itinéraires d’évacuation – ceux-ci se trouvent sur la carte de sécurité.

SelonDemandez au capitaine Lim, en cas d'incendie à bord, le pilote doit immédiatement mettre en œuvre les procédures d'incendie d'urgence. Cela implique d'arrêter rapidement le moteur concerné, de couper son alimentation en carburant et en électricité et d'activer l'extincteur.

Il est largement admis que l’équipage de conduite ne dispose que de 15 à 20 minutes pour faire atterrir l’avion en toute sécurité dans des scénarios aussi rares.

De plus, il est important de noter qu’un incendie en vol peut se développer à l’intérieur de la soute, de la cuisine ou des toilettes de l’avion, posant ainsi de graves risques pour les passagers et l’équipage.

Fermer

Un exemple illustratif d’intervention d’urgence efficace s’est produit le23 avril 2013,lorsqu'un Airbus A330 de Singapore Airlines en route de Singapour à Dhaka avec 105 passagers et 12 membres d'équipage a rencontré un incendie de cargaison alors qu'il naviguait à 35 000 pieds. L'équipage a décidé de se dérouter vers l'aéroport le plus proche, à Bangkok, et a réussi à faire atterrir l'avion en 20 minutes, garantissant ainsi la sécurité de toutes les personnes à bord.

Conclusion

Le 11 juin, un incendie moteur s'est produit à l'aéroport international d'El Paso impliquant un McDonnell Douglas MD-83 de World Atlantic Airlines, volant d'El Paso à McAllen avec 141 passagers. L'équipage de conduite a lancé un appel Mayday après une panne moteur au décollage et a atterri en toute sécurité, les pompiers éteignant l'incendie ; aucun blessé n'a été signalé.

Les pilotes s'entraînent pour de tels scénarios et suivent des procédures d'urgence strictes pour assurer la sécurité des passagers, notamment l'arrêt du moteur, les coupures de carburant et électriques et l'activation des extincteurs.

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