La société sud-africaine FlySafair ne s’attend pas à faire voler le 737 MAX au cours des deux prochaines années

La société sud-africaine FlySafair, qui exploite l’une des plus grandes flottes de Boeing 737 d’Afrique, a dévoilé ses projections de flotte pour 2024, soulignant qu’elle n’envisage pas d’expansion significative cette année. Cependant, la compagnie low-cost a entamé des discussions préliminaires avec Boeing sur l'exploitation du 737 MAX dans le cadre de sa stratégie à long terme.

Plans de flotte de FlySafair en 2024

FlySafair dispose d'une flotte de 35 avions d'une moyenne d'âge de 26,4 ans. Selonch-aviation, celui-ci comprend 29 B737-800 et six B737-400. Comme Simple Flying l’a révélé plus tôt, le transporteur basé à Johannesburg était le plus grand opérateur de 737 d’Afrique toutes variantes confondues en janvier 2024. Il était suivi de près par Ethiopian Airlines, Royal Air Maroc, Air Algérie et Egyptair.

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S'exprimant lors de la table ronde FlySafair sur les tendances de l'aviation et des voyages à Johannesburg la semaine dernière, le directeur du marketing de la compagnie aérienne, Kirby Gordon, a donné un aperçu de l'état actuel du secteur aéronautique sud-africain et a révélé les plans d'itinéraire et de flotte de FlySafair pour l'année. Il a déclaré qu'après une année d'expansion significative, le transporteur ferait une pause en 2024 et se concentrerait sur l'identification des routes stratégiques et le raffinement de sa flotte.

Deux Boeing 737-800 devraient sortir de la flotte de la compagnie aérienne d’ici fin mars, tandis que trois appareils seront ajoutés au cours des prochains mois pour terminer l’année avec 36 appareils. Le ZS-FGA, un -800 de 26 ans, quittera la flotte de FlySafair début mars, tandis que le ZS-FGB, âgé de 25,95 ans, le quittera à la mi-mars 2024. Le transporteur a déjà obtenu un avion de remplacement, un 737-800 de 14 ans, qui devrait entrer en service fin avril. Pendant ce temps, FlySafair négocie des remplacements pour septembre.

Discussions préliminaires pour le Boeing 737 MAX

Alors que FlySafair cherche à investir dans des avions plus récents et à abandonner l'exploitation de modèles plus anciens au cours des prochaines années, Gordon a révélé que la société était en discussions préliminaires concernant l'acquisition d'avions Boeing 737 MAX. Cependant, avec les retards de production, elle ne se voit pas exploiter le MAX dans un avenir proche.

"Nous venons d'engager des discussions vraiment préliminaires avec Boeing au sujet du MAX. Surtout avec ce retard dans la production du MAX, nous ne nous envisageons pas de nous lancer dans les opérations du MAX avant un certain temps encore."

"La réalité est que notre modèle ne signifie pas que nous achèterons probablement un jour de nouveaux avions, car cela n'a tout simplement aucun sens économique. Nous devons acheter des avions d'occasion et avons besoin d'un marché d'occasion solide et liquide pour que les MAX puissent entrer dans cet environnement et cela va prendre un certain temps."

Gordon a ajouté que le transporteur travaille principalement avec le constructeur pour mieux comprendre la configuration la plus appropriée de l'avion et mettre en place tous les systèmes de soutien nécessaires, comme l'équipage et les installations de maintenance, au cours des cinq à dix prochaines années avant de décider quel avion acquérir.

Les routes régionales et nationales de FlySafair

Le LCC, basé à Johannesburg, dessert actuellement neuf destinations nationales et six destinations internationales. En octobre dernier, elle a ajouté quatre liaisons régionales depuis l'aéroport international OR Tambo (JNB) vers les chutes Victoria (VFA), Harare (HRE), Livingstone (LVI) et Maputo (MPM). Le mois dernier, elle a également annoncé le lancement de deux vols hebdomadaires du Cap (CPT) vers l'aéroport international Kruger Mpumalanga (CPT).

Les vols Cape Town-Kruger débuteront le 2 avril 2024, reliant certaines des destinations touristiques les plus populaires d'Afrique du Sud. Il rejoint Airlink, qui opère jusqu'à deux vols quotidiens sur cette route. FlySafair n'a pas l'intention dans l'immédiat de lancer des vols vers d'autres destinations en 2024, mais ajustera très probablement les fréquences sur certaines routes tout au long de l'année.

"Après une année d'expansion régionale et locale rapide en 2023, nous prenons une petite pause en 2024 pour nous concentrer sur l'identification de nouvelles routes stratégiques et le raffinement de notre flotte. À ce stade, il n'y a pas de plans concrets pour ajouter des routes supplémentaires à notre liste, même si nous commencerons nos opérations sur notre passionnante route du Cap à Kruger début avril. En ce qui concerne notre flotte, nous n'ajouterons pas d'avions, mais remplacerons plutôt certains de nos anciens avions par de nouveaux plus tard dans l'année", a conclu le directeur du marketing. Officier.

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