Les compagnies aériennes exploitant l'Airbus A340 ce mois-ci

Sur les 377 Airbus A340 livrés aux compagnies aériennes entre 1991 et 2012, seuls 70 étaient actifs en janvier 2024. Hors compagnies charter et de location, huit compagnies aériennes continuent d'exploiter le quadjet dans le cadre d'opérations passagers régulières en Europe, en Afrique et au Moyen-Orient.

Alors que l’utilisation de l’avion devrait encore diminuer d’ici 2024 et 2025, le temps ne semble pas jouer en faveur du vieillissement constant de l’A340 – cela n’a pas empêché les compagnies aériennes de réduire leur utilisation. En janvier, près de 600 000 sièges A340 long et court-courriers sont disponibles, offrant de nombreuses opportunités de voyager à bord ou d'apercevoir cet avion tant apprécié.

Lufthansa

Bénéficiant d’une flotte de 34 A340-300 et A340-600, la compagnie nationale allemande Lufthansa est actuellement le plus grand opérateur d’A340 au monde, même si elle ne conservera peut-être pas cette distinction très longtemps. Alors qu'il est prévu d'acquérir davantage d'Airbus A350 et de Boeing 787 jusqu'en 2024, ces cellules devraient prendre leur retraite imminente, faisant de 2024 l'une de vos dernières chances de monter à bord de cet avion tant apprécié.

Basées à la fois à l'aéroport de Francfort (FRA) et à l'aéroport de Munich (MUC), les liaisons transatlantiques A340 les plus fréquentées de Lufthansa jusqu'en janvier sont l'aéroport international O'Hare de Chicago (ORD), l'aéroport international John F. Kennedy de New York (JFK), l'aéroport international de Seattle-Tacoma (SEA), l'aéroport international de Denver (DEN) et l'aéroport international de Boston Logan (BOS), tous fonctionnant au moins une fois par jour.

Photo de : Aéroport international de Denver

Les liaisons quotidiennes en A340 programmées au départ de Francfort incluent l'aéroport international El Dorado de Bogota (BOG), l'aéroport international du Cap (CPT), l'aéroport international de Hong Kong (HKG), l'aéroport international de Chennai (MAA), l'aéroport international Imam Khomeini (IKA) et l'aéroport international de Pékin (PEK), tandis que Munich propose des liaisons A340 vers l'aéroport international Juan Santamaría de San José (SJO) et l'aéroport international de Miami (MIA).

SUISSE et Edelweiss

En janvier 2024, SWISS ne détenait qu'une flotte de quatre A340-300, âgés en moyenne d'environ 20 ans, soit une diminution notable par rapport à son activité maximale d'A340, avec 15 cellules. Alors que d’autres transporteurs européens ont depuis longtemps abandonné leurs quad jets, SWISS reste attaché à sa flotte long-courrier, continuant à les déployer sur diverses routes.

Depuis son hub de l'aéroport de Zurich (ZRH), SWISS exploitera trois liaisons en janvier : Hong Kong, Miami et l'aéroport international de Shanghai Pudong (PVG). Les vols entre Zurich et Hong Kong sont programmés une fois par jour, tandis que les vols vers Shanghai sont opérés jusqu'à six fois par semaine. Les vols vers Miami sont actuellement proposés une fois par semaine sur l'A340.

La compagnie aérienne suisse Edelweiss Air devrait opérer plusieurs vols de loisirs en A340 de Zurich vers l'aéroport international de Phuket (HKT), l'aéroport international de Cancún (CUN), l'aéroport international José Martí de La Havane (HAV) et l'aéroport international Bandaranaike (CMB) de Colombo ; cependant, le calendrier complet des opérations de l’A340 n’est pas actuellement disponible pour janvier.

Plus Ultra Airlines

Depuis la réduction des opérations de l'A340 ces dernières années, la compagnie de loisirs espagnole Plus Ultra n'exploite qu'un seul quadjet solitaire, l'ex-Air France EC-MQM de 22 ans.

Courant janvier, l'avion devrait assurer deux liaisons depuis l'aéroport de Madrid-Barajas (MAD), reliant la capitale espagnole à l'aéroport international Simón Bolívar (CCS) de Caracas et à l'aéroport international de Malabo (SSG) en Guinée équatoriale.

Photo : Monde des Insectes | Shutterstock

Fonctionnant rarement, l’EC-MQM devrait rester avec Plus Ultra jusqu’en 2025 au moins.

Suriname Airways

Acquis en 2023, l’A340-300 (F-WTAJ) d’occasion est le seul avion long-courrier de Surinam Airways. Il reste en service régulier sur la seule liaison long-courrier de la compagnie nationale entre l’aéroport international de Paramaribo-Zanderij (PMB) et l’aéroport d’Amsterdam Schiphol (AMS), opérant jusqu’à trois fois par semaine.

Jeu aérien

Kam Air, basée à Kaboul, assurera ses trois vols A340-300 vers quatre destinations internationales en janvier. L'itinéraire le plus fréquenté verra le transporteur afghan opérer quotidiennement des vols entre la ville et l'aéroport international de Dubaï (DBX).

Entre Kaboul et l’aéroport international King Abdulaziz (JED) de Djeddah, Kam Air déploiera ses A340 trois fois par semaine. Dans le même temps, des services vers l’aéroport international Indira Gandhi (DEL) de Delhi et l’aéroport d’Istanbul (IST) sont programmés jusqu’à deux fois par semaine.

Photo:Marketing numérique111 via Wikimedia Commons

L’A340 de Kam Air est largement utilisé au niveau national ; depuis Kaboul, la compagnie aérienne exploite des vols A340 vers l'aéroport international d'Herat (HEA), l'aéroport international Ahmad Shah Baba (KDH) à Kandahar et l'aéroport international de Mazar-e-Sharif (MZR).

À partir de Kandahar, des liaisons A340 sont proposées vers Djeddah deux fois par semaine, tandis que Mazar-e-Sharif propose des vols vers Istanbul et Djeddah au moins une fois par semaine.

Compagnies aériennes sud-africaines

Après avoir exploité 24 A340, la flotte de South African Airways est désormais réduite à un seul A340-400. Malgré le déclin de ses opérations, South African Airways a continué de repousser sa date de mise à la retraite, en s'engageant dans un premier temps à fin 2023, mais à partir de ce mois-ci, elle reste en service régulier selon le calendrier du transporteur, renforçant ainsi sa capacité long-courrier.

Ce mois-ci, vous pouvez vous attendre à trouver l'avion opérant jusqu'à trois fois par semaine sur son service d'escale entre l'aéroport international O. R. Tambo (JNB) de Johannesburg et l'aéroport international Félix-Houphouët-Boigny (ABJ) à Abidjan, via l'aéroport international Kotoka (ACC) d'Accra, et sur des vols hebdomadaires de Johannesburg à l'aéroport international Murtala Muhammed (LOS) à Lagos.

Mahan Air

Une fois que les A340 de Lufthansa seront mis au rebut ou convertis, Mahan Air, basée à Téhéran, deviendra le plus grand opérateur de ce type. Le transporteur exploite actuellement neuf A340 actifs, dont l'A340-200, l'A340-300 et l'A340-600, tandis qu'un dixième A340-400 est actuellement répertorié comme stocké dans son hub de Téhéran.

Si vous souhaitez voyager en A340, Mahan Air est probablement votre meilleure option en termes de fréquence. Les quadjets sont apparemment en service non-stop en tant que bête de somme pour le transporteur, volant entre Téhéran et Istanbul quatre fois par jour et entre Téhéran et Dubaï trois fois par jour.

Photo : Soos Jozsef I Shutterstock

Les autres destinations majeures de l'A340 figurant sur le programme de janvier de Mahan Air comprennent Shanghai, l'aéroport international de Guangzhou Baiyun (CAN) et l'aéroport international Sheremetyevo de Moscou (SVO), opérant jusqu'à quatre fois par semaine, tandis que les vols vers Pékin, Delhi, l'aéroport Suvarnabhumi de Bangkok (BKK), l'aéroport international d'Erbil (EBL) et l'aéroport d'Ankara Esenboğa (ESB) sont programmés deux fois par semaine.

Voir aussi :Lufthansa annonce les vols d'été de l'Airbus A380 aux États-Unis et retirera les Airbus A340-600 d'ici l'automne

Des liaisons quadjet à faible demande vers Phuket, l'aéroport international de Sulaimaniyah (ISU), l'aéroport international Allama Iqbal (LHE) de Lahore et l'aéroport international de Moscou Vnukovo (VKO) sont proposées chaque semaine jusqu'en janvier.

Avez-vous volé sur un Airbus A340 ? Quelle a été votre expérience ? Faites-le-nous savoir dans les commentaires.