La FAA est poursuivie pour avoir rejeté les candidatures de contrôleur de la circulation aérienne en raison de la race des candidats

Un recours collectif intenté par la Mountain States Legal Foundation a révélé une quantité importante de documents démontrant des pratiques d'embauche discriminatoires de la part de l'initiative de la Federal Aviation Administration (FAA) de l'ère Obama, qui a rejeté les contrôleurs aériens qualifiés sur la seule base de la race.

Le procès est mené par Adam Laxalt, ancien procureur général du Nevada et co-avocat de la Mountain States Legal Foundation. En cas de succès, cela pourrait créer un nouveau précédent et forcer les entreprises et les agences gouvernementales à embaucher des employés en fonction de leurs compétences, éliminant ainsi les quotas de diversité.

À qui a été lésé ?

Le procès allègue que la FAA a refusé plus de 1 000 candidats qualifiés de contrôleur de la circulation aérienne. Ces candidats ont réussi les tests normaux avant que la FAA de l’ère Obama ne rejette les résultats des tests et les candidats avec eux.

Photo : Jake Hardiman | Vol simple

Les candidats faisaient partie de la Collegiate Training Initiative (CTI), qui a débuté en 1997. La FAA a travaillé avec des collèges et des universités pour offrir des diplômes en contrôle du trafic aérien et, par conséquent, ces diplômés sont devenus la principale source d'embauche de contrôleurs. Les candidats au programme étaient hautement qualifiés. Ils ont déjà suivi un programme de formation de 200 heures et obtenu des scores élevés à l'AT-SAT.

Avant la FAA de l’ère Obama, un nombre élevé d’étudiants diplômés étaient embauchés comme contrôleurs. Cependant, les changements dans le processus d'embauche ont vu ces diplômés du CTI être écartés des emplois par rapport aux diplômés du secondaire.

Comment ont-ils été discriminés ?

La FAA était sous pression pour diversifier la main-d'œuvre majoritairement blanche et a commencé à sélectionner les candidats à l'aide d'un test biographique. Ce n’est qu’après avoir réussi ce test qu’ils ont été testés sur leurs compétences.

Photo : Angelo Giampiccolo I Shutterstock

Le procès n’allègue pas que des contrôleurs incompétents aient été embauchés à la place des diplômés du CTI. Au lieu de cela, il est indiqué que les diplômés du CTI n’ont pas eu la possibilité de démontrer leurs compétences.

Laxalt a parlé àEntreprise de renardsur l’impact que cette décision a eu sur les personnes représentées par le procès :

"C'est le groupe de citoyens que nous représentons. Leurs carrières ont déraillé. Leurs vies ont été bouleversées. Il est donc important que nous obtenions justice pour eux, mais évidemment, il est important que des cas comme celui-ci mettent en évidence que ces pratiques étaient en cours au sein du gouvernement fédéral, et qu'elles peuvent encore se produire dans n'importe quelle agence en Amérique."

De plus, les candidats issus des minorités ont reçu des « mots à la mode », ce qui a placé leur curriculum vitae en tête de la pile. Ces groupes ont également reçu les réponses au questionnaire biographique, qui a ensuite été interdit.

Le questionnaire posait plusieurs questions non pertinentes.Selon le Washington Times, l’une des questions était « la matière universitaire dans laquelle j’ai obtenu ma note la plus basse ». Ceux qui ont écrit « histoire/science politique » ont reçu 15 points. De plus, la pratique de plus de quatre sports au lycée rapportait 5 points aux candidats.

En savoir plus:

En revanche, les critères qui désavantageraient les Afro-Américains, comme la possession d’une licence de pilote, ne valaient que deux points. Un contrôleur aérien titulaire d’une licence de pilote comprend ce qui se passe à l’autre bout du fil, ce qui constitue un avantage majeur. Plus flagrant encore est l’omission de tout point relatif à l’expérience réelle en tant que contrôleur aérien dans l’armée.

Simple Flying a contacté la FAA pour un commentaire sur le procès et attend une réponse.