Le plus grand nombre en 8 ans : 20 compagnies aériennes relieront Toronto à l’Europe l’été prochain

Plus tôt cette semaine, a annoncé que les vols vers Toronto débuteraient en 2026. Ils fonctionneront deux fois par semaine sur l'Airbus A330-200, qui est son seul équipement gros-porteur. Il s’agira en fait d’une reprise : son prédécesseur, JAT Yugoslav Airlines, volait vers Toronto (et Montréal) jusqu’au début des années 1990.

Après une absence de 11 ans, Finnair reviendra également l'année prochaine dans la ville la plus peuplée et l'aéroport le plus fréquenté du Canada. Cependant, Neos s'est retiré ; son rôle principal était de relier Toronto à Amritsar via Milan Malpensa.

Toronto aura 20 compagnies aériennes régulières desservant l'Europe

Compte tenu de l'arrivée d'Air Serbie et de la perte de Neos, Toronto devra20 compagnies aériennes régulières desservant l'Europe l'été prochain. Ce sera le plus grand nombre depuis 2018. C'est ce que l'on sait au 15 octobre, et cela pourrait changer.

Ce chiffre n'inclut pas Biman Bangladesh, qui s'arrête en route vers/depuis Dhaka à l'aéroport d'Istanbul, situé du côté européen du Bosphore. Il s'agit simplement d'un arrêt technique. Pourtant, avec une durée allant jusqu'à 20 h 45 min pour un aller simple, il fait partie des dix vols à guichet unique Boeing 787 les plus longs au monde.

Par ordre alphabétique, les 20 opérateurs sont Aer Lingus, Air Canada, Air France,Air Serbie, Air Transat, Azores Airlines, British Airways, Condor,Finnair, Icelandair, ITA Airways, KLM, LOT Polish, Lufthansa, SAS, SWISS, TAP Air Portugal, Turkish Airlines (l'aéroport d'Istanbul se trouve du côté européen du Bosphore), Virgin Atlantic (vols commencés en mars 2025) et WestJet. Ils voleront vers34 aéroports européens. Belgrade, Budapest et Helsinki seront desservis, mais les vols vers Terceira sont terminés.

Les 10 compagnies aériennes les plus fréquentées de Toronto vers l'Europe : T3 2026

Concentrons-nous sur le troisième trimestre 2026 (juillet-septembre). C’est à ce moment-là que les compagnies aériennes ont tendance à tirer le meilleur parti de leur argent, car la demande et les tarifs sont à leur plus haut niveau. Au cours de ces trois mois, les informations actuelles montrent queToronto aura en moyenne 60 départs quotidienspendant la haute saison estivale.

sera le principal opérateur européen de Toronto. Il s’est également classé premier parmi les transporteurs non canadiens en 2025. L'offre du membre variera de deux à trois services quotidiens, tous vers son hub de Varsovie. Alors que l'Ontario compte plus de 400 000 Canadiens polonais, LOT cible activement ceux qui voyagent à travers l'Europe centrale et orientale, l'Inde, le Moyen-Orient, etc.

Les données de réservation pour juillet/août 2025 montrent que ses 15 principaux marchés de correspondance étaient Belgrade (le retour d'Air Serbie changera cela !), Cracovie, Delhi, Istanbul, Rzeszów, Wrocław, Budapest (Air Canada y utilisera des équipements de lignes principales l'année prochaine), Sofia, Skopje, Bucarest, Tirana, Tel Aviv, Gdansk, Podgorica et Vilnius.

Vols au départ sans escale vers l'Europe : T3 2026*	Compagnie aérienne
2 144 (21 à 25 par jour)	AirCanada
986 (cinq à 13 par jour)	Air Transat
259 (deux à quatre par jour) A lire aussi :WestJet relance la route Toronto-Dublin marquant le 10e anniversaire des vols en Europe	WestJet
197 (deux à trois par jour)	BEAUCOUP Polonais
184 (deux par jour)	AirFrance
184 (deux par jour)	British Airways
184 (deux par jour)	KLM
184 (deux par jour)	Lufthansa
170 (un à deux par jour)	Compagnie aérienne islandaise
158 (un à deux par jour)	TAP Air Portugal
* Connu au 15 octobre et sujet à changement

Depuis 2018, Toronto a perdu ces compagnies aériennes vers/depuis l'Europe

Toronto a enregistré pour la dernière fois plus de 20 compagnies aériennes desservant l'Europe au troisième trimestre 2018. Depuis lors, elle a perdu des vols de plusieurs transporteurs. Il s'agit notamment d'Air Italy (aujourd'hui disparue), Austrian Airlines, Brussels Airlines, Discover, French bee, Jet Airways (aujourd'hui disparue), Neos, Primera Air, Ukraine International (la guerre l'empêche d'opérer) et WOW Air (aujourd'hui disparue).Remontez plus loin et d’autres transporteurs figureraient également sur la liste.

Le seul transporteur non canadien et non européen était Jet Airways, qui a fait faillite et a cessé d'exister en 2019. L'opérateur indien a desservi Toronto entre 2007 et 2019. Alors que les vols passaient initialement par Bruxelles, ils ont ensuite été transférés vers Amsterdam. Elle exploitait un hub en ciseaux dans les aéroports européens, qui permettait aux passagers de voyager depuis des villes indiennes (Chennai, Delhi, Mumbai) vers l'Amérique du Nord (Newark, New York JFK, San Francisco, Toronto) via un changement rapide d'avion.