Ces 24 nouvelles liaisons transatlantiques long-courriers entre les États-Unis et l'Europe seront opérationnelles en novembre

DansNovembre,BougieLes données de Diio indiquent que les transporteurs réguliers de passagers auront en moyenne411 départs quotidiensde l'Europe vers l'Europe, ce qui constituera un record. Par rapport au même mois de l'année dernière, les décollages ont augmenté de 3 %, avec 12 services quotidiens supplémentaires disponibles.

Par rapport à novembre dernier, 24 itinéraires ont été ajoutés. Quelque 11 sont exploités par des transporteurs américains. Cinq ont été lancés, trois par American Airlines, deux par Delta Air Lines et un par JetBlue. De nombreux débuts ont été abordés dans mon article sur les itinéraires hebdomadaires (voir l'édition la plus récente).

Non empruntés en novembre dernier : ces 11 routes sont desservies par des transporteurs américains

Toutes les entrées ont été diffusées pour la dernière fois en septembre ou octobre 2024. Comme cette analyse est basée sur ce qui était disponible dansnovembre 2024par rapport à ce qui est disponible un an plus tard,ils seraient nécessairement inclus. Même s'il ne s'agit pas de « nouvelles » liaisons, il est néanmoins remarquable qu'elles volent désormais au cours de ce qui est l'un des mois les moins performants de l'année.

Si certains itinéraires sont désormais ouverts toute l'année, la plupart ont simplement vu leurs fenêtres d'exploitation prolongées de quelques semaines. Cela reflète une performance sous-jacente et des réservations à terme suffisamment solides. Bien entendu, les fréquences peuvent être inférieures à celles disponibles lors de l’été beaucoup plus populaire, ou des avions à gabarit inférieur peuvent être utilisés. Dans les deux cas, les rendements et les charges devraient augmenter.

Remarquez United, à partir duquel se trouve l'aéroport le plus fréquenté au monde en vols, vers Barcelone. Bien qu'il ne soit opérationnel que jusqu'en octobre de l'année dernière, l'itinéraire a été prolongé jusqu'au 1er décembre 2025. Il a également commencé plus tôt en 2025 qu'en 2024. Au total, les sièges à vendre ont augmenté de plus d'un cinquième d'une année sur l'autre.

Date de début en 2025 (à partir des États-Unis)	Itinéraire	Compagnie aérienne	Opérations de novembre 2025	Dernier servi en…
6 mars	Dallas/Fort Worth à Rome	Américain	Cinq 787-8 par semaine	octobre 2024
29 mars	Boston à Amsterdam	JetBlue	Quotidien A321LR	octobre 2024
29 mars	Dallas/Fort Worth à Dublin	Américain	Quatre 787-8 par semaine	octobre 2024
29 mars	Chicago O'Hare à Dublin En savoir plus:Superjumbos transatlantiques : quelles compagnies aériennes exploitent des Airbus A380 entre l'Europe et les États-Unis ?	Uni	Quotidien 767-300ER	octobre 2024
29 mars	Newark à Porto	Uni	Quotidien 757-200	octobre 2024
29 mars	Newark à Venise	Uni	Quotidien 767-400ER	octobre 2024
29 mars	Philadelphie à Athènes	Américain	Quotidien 787-8	septembre 2024
29 mars	Washington-Dulles à Édimbourg	Uni	Cinq par semaine 757-200	octobre 2024
20 avril	Minneapolis à Dublin	Delta	Trois A330-200 hebdomadaires	octobre 2024
21 avril	Chicago O'Hare à Barcelone	Uni	Quotidien 787-8	octobre 2024
7 mai	Détroit à Rome	Delta	Trois A330-900 hebdomadaires	octobre 2024

Les compagnies aériennes européennes exploitent désormais ces 13 routes américaines…

Par rapport à novembre 2024, aucun des liens suivants n'existait. Maintenant, c’est le cas. aDublin-Indianapolis,Minneapolis, etNashvillevols (seul Minneapolis était desservi auparavant), avec l'A321XLR déployé. En mai 2025, réintroduitParis CDG-Orlandoopérations après 13 ans d’absence. Ils sont désormais présents sur l'A350-900 – même le 747-400 était auparavant utilisé.

En mars, l'Allemagne a introduitMunich-Orlando, ce qui marquait la première fois que la paire d'aéroports était desservie. Grâce à l'A321XLR, Iberia propose désormais des vols hivernaux depuisMadrid à Washington-Dulles, tandis que la compagnie nationale espagnole introduiraMadrid-Orlandole 26 octobre en A330. En avril, Icelandair a décollé deKeflavík à Nashvillesur le 737 MAX 8, avecMiamivols à partir du 25 octobre à bord de l'A321LR.

ITA Airways propose désormais des vols en novembre à partir deRome à San Franciscosur l'A330-900, et Level les a réintroduits à partir deBarcelone à Los Angelesen utilisant l'A330-200. En avril, Norse Atlantic a lancéRome-Los Angelessur le 787-9. TAP Air Portugal a commencéLisbonne-Los AngelesService A330-900 le mois suivant.

29 % des ajouts concernaient des corps étroits

Sept des 24 itinérairesqui n'ont pas fonctionné en novembre dernier mais qui le seront le mois prochain sont à bord d'équipements monocouloirs. Ils sont exploités par Aer Lingus, Iberia, Icelandair et JetBlue. Bien entendu, que vous aimiez ou non les longs vols sur de tels avions, de nouvelles routes se poursuivent à un rythme soutenu auprès de ces opérateurs et d’autres. Par exemple, United doublera ses services MAX 8 vers l'Europe l'année prochaine, tandis qu'Alaska Airlines utilisera cette variante vers Keflavik.

Le 25 octobre, Icelandair décollera de son hub de Keflavik vers Miami, qui deviendra sa nouvelle liaison la plus longue en termes de temps mais pas en termes de distance. Fonctionnant trois fois par semaine pendant l'hiver sur l'A321LR de 187 sièges, l'avion opérationnel arrivera en Floride à 20h55, heure locale. Pour maximiser la connectivité à l'échelle européenne, l'avion passera la nuit à Miami ; les vols partiront à 17h15 le lendemain et reviendront à 05h55+1.