Cette compagnie aérienne offre le plus de sièges entre Los Angeles et San Francisco

L’aéroport international de Los Angeles (LAX) et l’aéroport international de San Francisco (SFO) sont indéniablement deux des portes d’entrée du transport aérien les plus importantes aux États-Unis. Non seulement ils sont tous deux stratégiquement situés dans des centres d'affaires clés, qui attirent un volume important de trafic d'affaires, mais ils sont également tous deux dans une position idéale pour relier les passagers des États-Unis aux vols transpacifiques. En plus de tout cela, les deux servent également de portes d'entrée régionales pour ceux qui voyagent depuis les zones rurales de Californie et de l'Ouest américain.vers d'autres régions du pays et du monde.

En raison de leur taille, de leur emplacement stratégique et de leurs vastes installations, il n'est pas surprenant que de nombreuses compagnies aériennes différentes aient décidé de s'installer à San Francisco et à Los Angeles. À partir de San Francisco,

a établi sa principale plaque tournante transpacifique sur place, et elle utilise également cet aéroport comme plaque tournante majeure pourdes vols intérieurs gros-porteurs à travers le pays qui s'adressent principalement aux voyageurs d'affaires dépensiers.

Fermer

Depuis ces installations, le transporteur exploite des services sans escale vers des destinations à travers le monde, tout en alimentant également un réseau national et régional sain. Outre United, l'aéroport international de San Francisco est également une plaque tournante stratégique pour Alaska Airlines, qui exploite également des vols vers des destinations le long de la côte ouest, en plus de certains services transcontinentaux. En conséquence, l’installation est devenue l’une des mieux connectées des États-Unis.

Il y a une plus grande présence sur le marché à LAX

L’aéroport international de Los Angeles est une tout autre histoire et, du point de vue de l’analyse concurrentielle, il s’agit sans doute de l’aéroport le plus complexe des États-Unis. Non seulement United Airlines et Alaska Airlines ont des hubs à l'aéroport, mais plusieurs autres transporteurs en ont également. United utilise principalement l'installation comme plaque tournante transpacifique secondaire pour compléter son réseau existant au départ de San Francisco, tandis qu'Alaska Airlines l'utilise comme base principale pour les vols à travers le sud-ouest.

Photo : Markus Maïnka | Shutterstock

En plus de ces transporteurs, American Airlines et Delta Air Lines disposent également de hubs opérationnels dans ces installations et utilisent toutes deux l'aéroport comme point de départ principal pour de nombreux vols transpacifiques. Ces transporteurs ont toujours profité de l'occasion pour répondre aux voyageurs d'affaires à destination et en provenance de Los Angeles, connue pour ses secteurs en pleine croissance de la technologie, du divertissement et du capital-risque. Il est important de noter que l'installation sert également de base opérationnelle majeure pour Southwest Airlines, ainsi que pour Allegiant Air (bien qu'Allegiant fermera sa base opérationnelle de LAX plus tard cette année).

A lire aussi :1 200 vols : quelle compagnie aérienne propose le plus de vols entre Los Angeles et Phoenix ce mois-ci ?

En raison de la présence impressionnante des compagnies aériennes dans ces deux grands aéroports, il n’est pas surprenant que la route des vols sans escale reliant ces deux installations soit extrêmement saturée de trafic aérien. Toutes les compagnies aériennes mentionnées jusqu’à présent ont une présence significative sur le marché du voyage entre la Bay Area et Los Angeles.

Cependant, la question de savoir quel transporteur opère le plus de vols entre San Francisco et Los Angeles est fascinante à explorer.Utilisation des données d'itinéraire mises à disposition de Simple Flying par la société d'analyse aéronautique Cirium, examinons de plus près combien de vols sont opérés par ces différents transporteurs entre LAX et SFO.

Photo : Wenjie Zheng | Shutterstock

United Airlines, contre toute attente, propose le plus de vols entre ces deux villes

Il n’est pas surprenant que United Airlines opère le plus de vols et propose le plus grand nombre de sièges sur ce service sans escale entre deux hubs majeurs. Avec la plus grande présence à l'aéroport international de San Francisco et une présence majeure à LAX, il n'est pas surprenant que le transporteur ait décidé d'opérer de nombreux vols quotidiens entre ces deux villes.Selon les statistiques du Bureau of Transportation, la compagnie aérienne détient une part de marché proche de 47 % à San Francisco International et contrôle environ 15 % du marché à Los Angeles International.

En avril 2025, United Airlines exploitera un total de 582 vols entre LAX et SFO, démontrant à quel point la compagnie aérienne relie ces deux principaux aéroports centraux. Cela représente en moyenne près de 20 vols quotidiens, ce qui en fait l'un des corridors aériens les plus fréquentés au monde, avec un trafic dépassant de loin la plupart des autres routes. Comme la compagnie aérienne cherche principalement à répondre aux besoins des passagers à la recherche de connexions efficaces via les principaux hubs de United, l’importance d’avoir un service à haute fréquence entre ces deux villes ne peut être sous-estimée.

Sur cette route de 337 milles, United utilise de nombreux types d'avions différents, démontrant à quel point les opérations sont flexibles entre ces deux principaux hubs d'United Airlines. La compagnie aérienne utilise de nombreuses variantes différentes de la famille Boeing 737, notamment le Boeing 737-800, le Boeing 737-800, le Boeing 737 MAX 8 et le Boeing 737 MAX 9, pour desservir cette route, en plus de l'Airbus A320. Les filiales régionales de United desservent également cette route, opérant sous la marque United Express et utilisant des jets régionaux plus petits.

Au total, le transporteur proposera ce mois-ci plus de 93 000 sièges entre ces deux destinations, un montant astronomique pour un trajet essentiellement si court. Ces 93 000 sièges généreront plus de 31,5 millions de sièges-miles disponibles (ASM) pour le transporteur, un élément crucial de sa génération de revenus. En fin de compte, United ne peut pas se permettre de céder des parts de marché sur cette route à l’un de ses concurrents, d’autant plus que cela pourrait lui faire perdre de précieux passagers en correspondance ou voyageurs d’affaires entre ces deux hubs majeurs.

Quelle est la présence des autres transporteurs sur cette route ?

Comme on pouvait s'y attendre, United fait face à une forte concurrence sur cette route, principalement de la part des nombreuses compagnies aériennes qui exploitent des hubs ou des bases à Los Angeles ou à San Francisco International. Beaucoup de ces transporteurs exploitent également plusieurs fréquences quotidiennes sur cette route, pour s'assurer de pouvoir continuer à répondre aux besoins des passagers très dépensiers, ce qui leur rapporte leur argent. Le tableau suivant comprend des détails sur ces transporteurs :

Compagnie aérienne:	Nombre de vols en avril :	Nombre de places en avril :
Lignes aériennes Delta	404	64,720
Compagnies aériennes Alaska	559	46,846
Compagnies aériennes du sud-ouest	222	35,202
Compagnies aériennes américaines	240	29,016
Compagnies aériennes frontalières	48	9,900

Comme on peut le constater, United n’est pas le seul transporteur à effectuer plusieurs vols par jour entre ces deux destinations. Tout, des transporteurs à très bas prix aux compagnies aériennes haut de gamme comme Delta, volera plusieurs fois par jour. Delta, en outre, utilise des avions de grande capacité pour desservir cette route, comme en témoigne le fait qu'elle vole moins souvent entre les deux villes que l'Alaska mais offre toujours plus de sièges (et donc des ASM générateurs de revenus).

Photo : Photographie divers | Shutterstock

Alors pourquoi y a-t-il autant de demande entre ces deux villes ?

Plusieurs raisons expliquent la demande incroyablement forte de voyages entre ces deux villes. Pour commencer, les deux sont d’importantes portes d’entrée, ce qui signifie qu’il y aura naturellement une forte demande de voyages de correspondance entre les deux villes. Cependant, l’essentiel de la demande de voyages entre ces destinations proviendra des passagers voyageant exclusivement entre les villes californiennes.

Photo : Photo_Time | Shutterstock

Les voyages d'affaires et de loisirs sont importants entre ces deux zones métropolitaines, qui sont interconnectées politiquement, culturellement et économiquement. De plus, il n’existe pratiquement aucun moyen de voyager entre les deux villes dans un délai raisonnable, ce qui signifie qu’il n’existe pas de véritable alternative vers laquelle se tourner les passagers. En conséquence, les compagnies aériennes continueront de connaître une forte demande sur cette route.