Leaders du marché des turbopropulseurs : comment les Dash 8 se comparent aux avions ATR

ATR et De Havilland Canada sont deux des principaux constructeurs mondiaux d’avions à turbopropulseurs. Entre les avions des deux constructeurs, plus de 200 000 vols sont programmés ce mois-ci.

Vue d'ensemble ATR

(Aerei da Trasporto Regionale) est l’un des principaux constructeurs mondiaux d’avions régionaux et de banlieue à turbopropulseurs. La société a été créée en 1981 en tant que coentreprise entre deux sociétés aérospatiales, Airbus et Leonardo. Aujourd'hui, ATR a son siège à Toulouse, en France, et est connue pour l'importance qu'elle accorde à l'efficacité et à la fiabilité.

En savoir plus:Dash 8 contre ATR 42/72 : 5 différences entre les familles de turbopropulseurs populaires

Les deux principales familles d'avions sont l'ATR 42 et l'ATR 72. La famille ATR 42 est le seul avion régional sur le marché de 30 à 50 sièges et est généralement configurée avec 30 ou 48 sièges. La famille ATR 72 peut être configurée avec 44 à 78 sièges, mais est généralement configurée avec 44, 72 ou 78. Les deux familles d'avions sont connues pour leur efficacité énergétique et leur capacité à opérer sur des pistes courtes, ce qui les rend parfaites pour zones reculées.

Photo de : ATR

Les avions ATR sont largement utilisés dans le monde entier, par les grandes compagnies aériennes, les compagnies aériennes régionales et d'autres petits opérateurs. Le fabricant a une clientèle très diversifiée, avec des clients en Amérique, en Europe, en Afrique et en Asie. C'est pour cette raison qu'ATR a construit un vaste réseau de centres de service client, d'entrepôts de pièces détachées et de centres de formation.

Présentation de Havilland Canada

De Havilland Canada, un autre constructeur de turbopropulseurs, est le plus gros concurrent d’ATR. La société a été fondée il y a près de 100 ans, en 1928, en tant que filiale de la British De Havilland Aircraft Company. Aujourd'hui, De Havilland Canada (DHC) a son siège social à Toronto.

La famille d'avions à turbopropulseurs Dash 8 a été introduite en 1984 et est connue pour sa fiabilité et sa polyvalence. Au fil des années, DHC a développé le Dash 8-100, le Dash 8-200, le Dash 8-300 et enfin le plus populaire, le Dash 8-400. Le Q400 est doté de moteurs plus silencieux et plus efficaces et d'une avionique avancée. Comme les ATR, les Dash 8 sont capables d’opérer sur des pistes courtes et dans des conditions environnementales diverses.

DHC est également connu pour avoir développé le Canadair CL-215, un avion amphibie de lutte contre les incendies introduit pour la première fois dans les années 1960 et qui a joué un rôle crucial dans les opérations de lutte contre les incendies dans le monde entier.

En 1992, DHC a été acquise par Bombardier Aéronautique, qui a dirigé le développement de la série Q, appelée Bombardier Q Series. La série Q a été développée comme une famille d'avions plus économes en carburant et plus silencieux. En 1996, un système de suppression du bruit et des vibrations (NVS) a été ajouté à la famille Dash 8. En 2020, Longview Aviation Capital a acheté les droits de la marque De Havilland et a commencé à opérer sous le nom de De Havilland Aircraft of Canada Limited.

	ATR42-600	ATR72-600	Tiret 8 400
Moteur	PW127XT-M	PW127XT-M	PPW150A
Pouvoir	2 400 SHP	2 750 SHP	5 071 SHP
Masse maximale au décollage	41 005 livres	50 705 livres	65 200 livres
Masse maximale à l'atterrissage	40 344 livres	49 272 livres	62 000 livres
Charge utile maximale	11 574 livres	16 313 livres	18 571 livres
Charge maximale de carburant	9 920 livres	11 024 livres	11 724 livres
Vitesse de croisière maximale	535 km	500km	667 km/h
Autonomie avec un maximum de passagers à vitesse de croisière longue distance	1 345 km	1 370 kilomètres	2 037 km

Marché actuel

Selon les données de Cirium, une société d'analyse aéronautique, plus de 210 000 vols aller-retour sont programmés ce mois-ci sur des avions à turbopropulseurs ATR et DHC. Plus de la moitié d’entre eux sont exploités par ATR. Sur les 210 148 vols, 132 595 sont effectués sur des avions ATR, totalisant plus de 63 % de part de marché.

Photo:Jeff Gilbert | Wikimédia Commons

Parmi les cinq variantes de l'avion DHC (y compris le nouveau Dash 8 Q400), le Dash 8-400 original est le plus largement utilisé, avec 35 086 vols. Le nouveau Dash 8 Q400 est le deuxième Dash 8 le plus utilisé, prévu pour 19 114 vols ce mois-ci.

Les itinéraires ATR les plus longs

La route ATR la plus longue est opérée avec un ATR-72 par Air Tahiti, de Tahiti à Totegegie. Le vol reliant les deux villes mesure 1 022 milles et constitue le seul itinéraire ATR au monde d’une longueur supérieure à 1 000 milles. Le deuxième itinéraire le plus long mesure 982 milles et se situe au Canada. Canadian North utilise ses ATR 42-300/320 pour voler d'Igaluit à Resolute. Les trois routes suivantes sont opérées par la compagnie russe KrasAvia, sur les ATR 42 et 72.

Origine	Destination	Compagnie aérienne exploitante	Distance de vol
Tahiti	Totegegie	Eau de Tahiti	1 022 milles
Il a bâillé	Résolu	Nord canadien	982 milles
Chara	Krasnoïarsk	KrasAvia	979 milles
Chara	Krasnoïarsk	KrasAvia	968 milles
Gorno-Altaïsk	Oulan-Oude	KrasAvia	923 milles

Itinéraires ATR les plus courts

La route la plus courte opérée par un avion ATR ce mois-ci se trouve également être opérée par Air Tahiti. Le vol de Moorea à Tahiti fait 18 km de long, mais est également opéré par Air Moana. Air Moana utilise l'ATR 72, tandis qu'Air Tahiti utilise le 72 et le 42-300/320.

Photo : KKulikov | Shutterstock

Il existe deux itinéraires d'une longueur de 13 milles, l'un en Polynésie française et l'autre en Grèce. Le vol d’Ahe à Manihi est l’itinéraire en Polynésie française et celui en Grèce est de Karpathos à l’île de Kasos.

Origine	Destination	Compagnie aérienne exploitante	Distance de vol
Tahiti	Moorea	Eau de Tahiti / Eau de Moana	11 milles
Ah	Manish	Eau de Tahiti	13 milles
Karpathos	Île de Kassos	Air olympique	13 milles
Kalimnos	Cos	Ciel Express	14 milles
Kalimnos	Léros	Ciel Express	17 milles
Aime-moi	Tu es	Japan Airlines / ANA	19 milles
les deux	Exclamation	Eau Trigana	19 milles
Takumé	Rouge	Eau de Tahiti	19 milles

Les itinéraires Dash 8 les plus longs

Avec les Dash 8, contrairement aux ATR, il existe trois itinéraires au-dessus de 1 000 milles. L’une va de l’Afrique à l’Europe, l’autre de l’Australie à la Papouasie-Nouvelle-Guinée et la dernière est une route intérieure en Russie. Universal Air Charter and Management opère un vol de 1 266 milles de Casablanca à Malte. L’itinéraire de Skytrans de Rockhampton à Lab Lab est long de 1 224 miles. Enfin, le vol de Yakutia Airlines de Chersky à Yakutsk est long de 1 606 milles.

Photo : Lance C Broad |Wikimédia Commons

Origine	Destination	Compagnie aérienne exploitante	Distance de vol
Casablanca	Malte	Affrètement aérien universel et gestion	1 266 milles
Rockhampton	Laboratoire Laboratoire	Skytrans	1 224 milles
Tcherski	Iakoutsk	Compagnies aériennes Yakoutie	1 006 milles
Luxembourg	Bucarest	luxe	998 milles
Luanda	Windhoek	TAAG Angola Airlines	978 milles

Itinéraires Dash 8 les plus courts

L’itinéraire le plus court sur les Dash 8 est encore plus court que les itinéraires les plus courts sur les ATR. Avec six milles, la route Harbour Air de Maple Bay à Ganges au Canada est la route Dash 8 la plus courte au monde. Ce vol est opéré sur le Dash 8-300.

Japan TransOcean Air exploite la deuxième route la plus courte, de Minamidaito à Kita-Daito, qui ne fait que huit miles de long. Olympic Air, qui possède la deuxième route ATR la plus courte, possède la troisième route Dash 8 la plus courte, qui est la même que la route ATR, de Karpathos à l'île de Kasos.

Le vol Air Creebec de Kashechewan à Fort Albany en Ontario, Canada est également de 13 miles. Cet itinéraire est exploité sur le Dash 8-100

Origine	Destination	Compagnie aérienne exploitante	Distance de vol
Baie des Érables	Gange	Port Air	6 milles
Minamidaitō	Kita-Daito	Air TransOcéan	8 milles
Karpathos	Île de Kassos	Air olympique	13 milles
Kashechewan	Fort Albany	Air Creebec	13 milles
Victoria	Gange	Port Air	978 milles